Кораблекрушение на острове Мун Норк

Ландшафт

Общее состояние

Корабль на острове Мун Норк затонул в Сиамском заливе. Это примерно в 4 морских милях или 7,4 км к югу от Ко Мун Нока. Он был исследован Группой подводной археологии Департамента изящных искусств, но раскопки еще не проводились.

Водный путь

Сиамский залив

Геологические условия

Подводные отложения накопились в четвертичном периоде.

Археологическая эпоха

эра/культура

Типы археологических памятников

археологическая сущность

В информации от группы подводной археологии отдела изящных искусств (2561) говорится, что группа подводной археологии получила новости о месте кораблекрушения на острове Ко Мун Нок. По словам г-на Вичиан Сингтотонга, владельца бизнеса и лодки для аренды тура для дайвинга и рыбалки под названием The Toy Tour, Кхун Вичиан рассказал, что лодка была найдена затонувшей на острове Мун Нок примерно в 1992 году во время рыбалки. Затем отправился нырять, чтобы исследовать затонувший железный корабль. и металлические детали, разбросанные внутри корпуса. Кораблекрушение на острове Ко Мун Норк. На глубине примерно 18-20 метров позже он проинформировал группу подводной археологии о необходимости исследовать источник корабля. Сегодня лодки Ко Мун Нока хорошо известны среди рыбаков, занимающихся траловой ловлей в этом районе.

В результате первоначального исследования, проведенного Группой подводной археологии Департамента изящных искусств в 2008 году, было установлено, что местом кораблекрушения на острове Ко Мун Нок была железная лодка. Лук находится на юге. Корма находится на севере. Размер корпуса составляет 41,20 метра в длину, 6,50 метра в ширину, с использованием техники соединения корабельных корпусов или стальных пластин между собой путем сверления заклепок. Правый борт частично отсутствовал. Повсюду были разбросаны истлевшие стальные листы корпуса. Повсюду разбросан кирпич, которым мотели палубы кораблей. Нашел несколько кусков дерева. и трубы из меди. Еще к обломкам вообще прикреплены мусорные тралы. Остатки корпуса находятся на высоте около 1 метра от песчаного дна и примерно на 1 метр все еще погружены в песок. Артефакты, обнаруженные в ходе исследования 2008 года, можно классифицировать следующим образом (Группа подводной археологии, 2021 год)

1. Части тела

- Материалы из черных металлов, такие как детали паровых двигателей, оконные отсеки лодок, детали дверей, комплекты замков, шкивы и т. д.
- Древесные материалы, напр. деревянные рейки, противопожарные пазы и т. д.
- Другие материалы, такие как тканевая теплоизоляция, силиконовый герметик, кирпич и т. д.

2. Монеты

- 430 тайских монет времен правления короля Рамы V и 6 смешанных
- 2 монеты Франции
- Тайский серебряный Под Дуанг х 3

3. Металлический антиквариат. Существует много видов.

- Компоненты сейфов марки CHUBB, такие как дверцы сейфов, этикетки CHUBB}, петли шкафов, каркасы шкафов, гайки и болты, а также металлические шкафы
- Круглые карманные часы
- Маленькие золотые кнопки 3 таблетки

4. Другой антиквариат

- Пробка для духов каплевидной формы, стеклянная часть с буквой «ГАПОР»
- Прямоугольный глиняный кирпич

5. Существует 2 типа обрезков глиняной посуды:

- 5 фрагментов каменных изделий
- 11 предметов фарфоровых изделий

Группа подводной археологии (20021) первоначально интерпретировала это на основании различных свидетельств, что это, как полагают, была конструкция котла. Также найдена основная часть Дэвида. используется для спуска шлюпки. Кроме названия этого судна, оно издавна известно как автобус-лодка, что может означать пассажирское судно. Поэтому предполагается, что этот корабль представляет собой паровой двигатель, который может использоваться в качестве пассажирского судна, курсирующего между Бангкоком. с различными портами, потому что в прошлом для поездки в Бангкок необходимо было использовать лодку в качестве транспортного средства. Кроме того, Чантабури имеет документальные свидетельства, свидетельствующие о том, что в прошлом это был порт лесов и специй. Есть вероятность, что это может быть пассажирский корабль, курсирующий между Бангкоком и Чантабури. Кроме того, были найдены двери сейфов и множество монет, в которых могли храниться деньги на проезд и другие ценности. который поставляется с этой лодкой

Определение возраста затонувшего корабля от Тайского монетного двора позволяет узнать год выпуска до момента окончания производства. (самая старая монета, отчеканенная в 1869 г.) и французская монета 1913 г. (1913 г.). Возраст места кораблекрушения на острове Мун Нок, вероятно, около 100 лет, однако это предположение. предварительное заключение, которое еще не завершено. Если весь корпус был раскопан для сбора подробной информации. Ожидается, что дополнительные доказательства помогут в дальнейшей интерпретации. (Группа подводной археологии (2564)