Территория
Подводные отложения, место крушения судна.
Общее состояние
Корабль затонул в Сиамском заливе, примерно в 4 морских милях (7,4 км) к югу от острова Кох Мун Нок. Сайт был обследован Группой подводной археологии Департамента изящных искусств, но пока не раскопан.
Водный путь
Сиамский залив (Гольф Таиланда).
Геологические условия
Подводные осадки, отложившиеся в кватернерный период.
Археологический период
Исторический, эпоха Раттанакосин (XIX–XX вв.).
Тип археологического объекта
Затонувшее судно.
Суть археологического исследования
Согласно данным Группы подводной археологии (2021), в 1992 году владельцем дайв‑туров «The Toy Tour» Вичиан Сингтотхонг был обнаружен затонувший железный корабль у острова Мун Нок на глубине 18–20 м. Позднее группа провела первичную экспедицию (2008), выявив следующие особенности:
- Кузов длиной 41,2 м, шириной 6,5 м, собранный методом заклёпки стальных листов.
- Северный борт – кормовой, южный – носовой.
- Разрушенные стальные пластины, кирпичи, древесина, медные трубы и разнообразный мусор, покрывающий морское дно.
Находки 2008 года классифицированы так:
1. Части конструкции
– Металлические элементы: детали парового двигателя, окна, двери, замки, шкивы.
– Деревянные элементы: планки, огненные каналы.
– Прочие материалы: ткань, теплоизоляция, силиконовый герметик, кирпич.
2. Монеты
– 430 тайских монет эпохи короля Рамы V и 6 смешанных.
– 2 французские монеты (1913 г.).
– 3 серебряных тайских «под-данг».
3. Металлические артефакты
– Детали сейфов марки CHUBB: двери, бирки, петли, рамы, болты.
– Круглые карманные часы.
– Три золотых пуговицы.
4. Другие артефакты
– Пробка‑флакон для духов в виде слезы, стеклянный элемент с надписью «GAPOR».
– Прямоугольный глиняный кирпич.
5. Керамика
– 5 кусков каменной посуды.
– 11 кусков фарфора.
Исходя из найденных элементов (клапан паровой котельной, подъемный трос для шлюпки, двери сейфов, большое количество монет), исследователи предполагают, что судно было паровым пассажирским кораблём, обслуживавшим маршруты между Бангкоком и портами Чантхабури. Такое предположение подкрепляется историческими данными о том, что в XIX‑начале XX вв. морской транспорт был основным способом передвижения между этими пунктами.
Возраст судна оценивается по монетам: самая старая – тайская монета 1869 г., самая молодая – французская монета 1913 г. Таким образом, корабль, вероятно, датируется первой половиной XX века (около 100 лет), но окончательные выводы возможны только после полной раскопки корпуса.
Исследования продолжаются, и новые находки помогут уточнить историю затонувшего судна.
