Операция «Cart» – перехват немецкой корреспонденции, направлявшейся в Гданьск и Кронштадт – была в 1930‑х годах одним из самых зрелищных успехов Дивизии II Пограничной охраны. Благодаря ей собралось большинство сведений о немецкой армии. Но действительно ли немцы ничего не подозревали? Или они лишь вводили польскую разведку в заблуждение?
Начальник отделения № 3 Дивизии II, капитан Ян Генрик Жычонь, любил нестандартные, порой даже незаконные, операции. Для него важен был результат, а моральные вопросы отступали на второй план. В 1930 году, взяв под контроль подразделение в Быдгощах, отвечающее за Восточную Пруссию, Поморье, Гданьск и даже Берлин, Жычонь придумал способ проникать в немецкие транзитные поезда, хотя по международным соглашениям они имели право проходить через польскую территорию.
Идея была не нова. Уже в середине 1920‑х годов крошовское отделение Дивизии II перехватывало почту, адресованную германскому консульству в Катовице. Тогда Жычонь тоже служил там – неясно, был ли он инициатором, но точно присутствовал при реализации. В то время такой перехват назывался «тикетингом».
Противоречие международным соглашениям
В 1930 году Жычонь запустил операцию «Тётка» в Поморье. Он отдал приказ сформировать группу, которая будет захватывать немецкую корреспонденцию в поездах, курсировавших через Тчев, Хойнице и Вейхерово. Для каждого типа поезда требовалась отдельная техника.
Пассажирские и скоростные поезда с почтовыми вагонами получали польский локомотив и экипаж, однако в немецких вагонах продолжали работать сотрудники Deutsche Reichspost. Специальный договор позволял перевозить пассажиров без паспортного контроля.
С грузовыми поездами, иногда перевозившими военную технику и даже солдат, ситуация была иной. Веймарская республика имела право на определённое количество таких перевозок в запечатанных вагонах. По международным соглашениям солдаты должны были сдавать оружие в специально отведённые места и не покидать их.
Перевозка почты также регулировалась Универсальным почтовым союзом, участником которого была и Вторая Польская Республика.
Капитан Ян Жычонь дал «зеленый свет» операции «Cart».
Соглашения облегчали немецким перевозкам через польскую территорию, одновременно открывая Жычонию широкие возможности. Однако проникновение в вагоны с немецкой корреспонденцией было рискованным – любой просчёт мог обернуться дипломатическим скандалом, чего, конечно, никто не хотел.
Водка и гуси в службе Дивизии II
Идея без реализации – пустой звук. На подготовку операции ушло несколько месяцев. Сначала потребовалось завербовать польских железнодорожников и почтальонов, которые подружились с немецкими офицерами. Агентам Дивизии II, прозванным «почтовыми куницами», предлагали гусей, кур, уток или сливочное масло – «вещи, которыми немцы очень дорожили», как вспоминал их подчинённый Витольд Лангенфельд. Он также отмечал, что «не редкость, когда немецкие коллеги угощали своих польских друзей чистой польской водкой во время работы».
Поляки поддерживали разговор, а когда поезд приближался к границе, они просили помочь «сортировать» почту. В этот момент «куницы» вынимали ценные конверты, передавали их офицеру Дивизии II, который фотографировал содержимое, а затем возвращал конверт в исходное состояние. Обработанные письма возвращались в почтовый вагон, но уже в следующем поезде. Немцы нумеровали только сумки, поэтому не замечали, что «проверенный» конверт появился позже.
Если польским работникам удавалось поймать их за кражей, Жычонь советовал им заявить, что искали письма с деньгами – иначе их могли обвинить в шпионаже, а не в простом воровстве. Чаще всего они перехватывали переписку между немецкими судостроительными заводами и адмиралтейством, а также между фабриками оборонного комплекса. По словам майора Януша Ровинского, тогдашнего капитана, «иногда попадалась дорогая военная почта».
Немцы периодически усиливали защиту. В начале 1931 года Reichswer начала отправлять всю почту в регистрируемых и запечатанных конвертах, что усложняло её открытие. На маршруте Стжебелино‑Мальборк польские агенты столкнулись с запечатанными сумками, что приостановило операцию на полгода, пока они не смогли получить немецкие печати через почтовое отделение в Хойнице.
Микролампочки, скальпели, гипс
Не только кража почты, но и простое взломание вагонов входило в задачу агентов – «тётек». После пересечения польской границы, когда на поезде уже не было немецких железнодорожников, машинист, сотрудничающий с Дивизией II, замедлял ход. В этот момент «тётки» появлялись, входили в вагоны и осматривали содержимое. Иногда интересные для разведки документы просто выбрасывали наружу.
На отрезке польского участка, чуть более ста километров, нужно было открыть печати, извлечь нужное и снова их запечатать. Для этого Жычонь нанимал профессиональных воров, умевших действовать без следов, а также требовалось свободное владение немецким языком и знание структуры германской армии.
После вскрытия можно было сделать фотокопии важных документов или просто собрать конверты в сумки для следующего поезда. Съедали также военную технику: противогазы, униформу, оптику, части вооружения.
Германские воздушные ружья, ядра пушек, снаряжение солдат, а иногда и их личные записки с курсами. – вспоминал Ровинский.
Самой большой проблемой были печати. Дивизия нашла способ их подделывать. В запросе Жычоня к руководителю Дивизии II перечислены необходимые материалы: стеклянные бутылки, электрические нагреватели 220 В, микропластыри, скальпели, оттискный гипс, пористый фарфор, резиновые перчатки, масло, спирт, вата и ацетон.
Без помощи «кассиров» операция «Cart» была бы невозможна. На фото конец 1930‑х показываются инструменты, которыми пользовались мастера этой «профессии».
Заранее изучали, как запечатываются вагоны. Дивизия отправляла людей в Германию закупать проволоку, стальные прутья и замки, используемые там в почтовой службе. Всё это делалось, чтобы открыть, осмотреть и снова закрыть вагоны без подозрений. «Техника нашей работы, как в вагоне, так и с перепиской, была предельно тщательной и не оставляла следов», – вспоминает Ровинский.
В 1936 году, чтобы снизить риск раскрытия, кодовое название операции сменили с «Тётка» на «Cart». К концу 1930‑х годов «Cart» обеспечивала до 60 % всех материалов о Германии, поступающих в Дивизию II.
Тайные «ледяные дома»
В 1937 году капитан Ровинский заметил, что на грузовых скоростных поездах есть специальные вагоны‑«ледяные дома» с двойными стенками, сложными двойными замками и почтовыми и таможенными печатями. Вместе с Жычонем они получили разрешение их исследовать. В августе того же года Ровинский начал подготовку, которая заняла три месяца.
Требовалось подделать ключи, печати и материалы для их создания. Немцы использовали особый сплав, а не обычный свинец. Благодаря агентам, работающим в немецких почтовых вагонах, удалось добыть оригинальные печати, а технический отдел в Варшаве воспроизвёл нужный сплав.
К 1938 году немцы перестали использовать стандартные замки, перейдя на более точные. Специалист из столицы помог подделать новые ключи. Новая операция, получившая кодовое название «Януш», обещала принести ещё больше информации.
Схема была простой: Ровинский высаживался с поезда вне станции, водитель замедлял ход, он в вагонах отбирал интересные конверты, а затем, спустя четыре‑пять часов, снова замедлял поезд, бросал отобранные отправления и сам высаживался. На станции уже ждала машина, которой он ехал в Хойницу, где открывал конверты, фотографировал их содержимое и заново запечатывал, иногда подделывая восковые печати.
Немецкая небрежность
Перехват происходил не только в поездах. На станции Тчев проходили транзитные склады из Восточной Пруссии, в которые приходила немецкая почта в запечатанных сумках. Агент, нанятый в 1935 году, доставлял их в свой офис, где работали сотрудники Дивизии II, а затем незамеченными возвращал на место.
«Тётка», а позже «Cart», использовалась и для подделки писем, чтобы поддерживать связь польских агентов в Рейхе. «Почтовый куница» помещал поддельные письма в сумки, которые отправлялись из Германии, что позволяло обойти цензуру.
Операция обходилась примерно в 1000 злотых в месяц – эквивалент двух‑трёх хороших зарплат, но давала бесценные сведения о германской армии.
В 1920‑х годах Гданьск был городом шпионов (фото: общественное достояние).
Офицеры Дивизии II задавались вопросом: «Не замечали ли немцы, что их оборудование пропало?» По их мнению, если печати выглядели целыми, немцы предполагали, что предметы могли быть утеряны в Германии. До начала войны никаких подозрений о потере грузов из транзитных поездов не возникало, о чём свидетельствуют перехваченные и расшифрованные немецкие радиосообщения.
Возможно, немцы подозревали кражу, но придавали ей небольшое значение. Большая часть перехваченной почты – обычный транзит через польскую территорию – позволяла получать ценные данные: от закупок судостроительных заводов до сведений о продовольственном снабжении армии.
Иногда происходили человеческие ошибки. Один секретный документ был ошибочно отправлен в Кёнигсберг вместо Дрездена, а затем, из‑за небрежности, вернулся обычным транзитом.
Историк Марцин Пжегиецка нашёл немецкую инструкцию 1936 года, где говорилось, что подозрения вызывают лишь «обычные гражданские транзитные поезда без охраны», а не военные перевозки.
В книге «Операция Рейхсверх» Мариан Закашский приводит документ 1935 года, где немецкие эксперты отмечали, что, вероятно, письма «были вынуты, сфотографированы и возвращены в сумку на следующий день». Поддельные печати, по их словам, были даже лучше оригинальных.
Вдохновение?
Документы Закашского показывают, что немцы знали о перехвате лишь к 1935 году, спустя пять лет после начала операции. Однако они никогда не делали из этого международный скандал и не использовали в пропаганде против Польши. Как отмечает Ровинский, если бы немцы подозревали их, они бы ввели новые замки и печати, но такие меры не наблюдались.
Памятная доска, посвящённая Яну Жычони в Быдгоще.
Возможно, немцы знали о деле, но решили не делать из него скандал, чтобы не раскрывать собственные методы дезинформации. Однако создать огромный объём правдоподобной поддельной корреспонденции было бы технически почти невозможно. По словам Януша Ровинского в 1942 году, «материал, который мы получали, был абсолютно подлинным». Жычонь оценивал его как «ценный и, главное, на 100 % достоверный». Несмотря на сомнения, операция «Cart» остаётся крупнейшим успехом Быдгощского отделения.
