Отто Лилиенталь считается первым успешным авиатором человечества. Погибший от страсти пионер авиации совершил более 2000 попыток полета:во время полета 9 августа 1896 года разбился уроженец Анкламера.
Стефани Гроссманн
«Почти хочется создать впечатление, что аист специально создан, чтобы стимулировать в нас желание летать и служить учителем в этом искусстве». Отто Лилиенталь неоднократно вкраплял в свои «Классические тексты по науке» поэтические строки о полете. Его восхищали летные навыки птиц, которые он использовал в качестве модели для своих экспериментов. В XIX веке Отто Лилиенталь считался пионером авиации:его исследования принципа полета «тяжелее воздуха», концепции крыльев и его планирующие полеты легли в основу конструкции современных коммерческих самолетов. Многие из его выводов теории и практики актуальны и сегодня.
Попытки полета уже играют роль в детстве
Отто Лилиенталь совершил свою первую попытку полета в возрасте 14 лет. На снимке он изображен в 1888 году с одним из своих планеров.Карл Вильгельм Отто Лилиенталь родился в Анкламе 23 мая 1848 года и был первым из восьми детей. Его отец, торговец тканями Густав Лилиенталь, математически и технически одаренный человек. Как бизнесмен он гораздо менее успешен. Мать Каролина училась музыке в Дрездене и Берлине. Незадолго до 13-летия Отто внезапно умирает его отец. Несмотря на финансовые трудности, мать старается дать своим детям хорошее образование. С 1856 года Отто и его брат Густав, который был на год младше, посещали среднюю школу в Анкламе. Еще в это время братья придирчиво изучают полет птиц, а также участвуют в летных испытаниях и экспериментах. В 14 лет Отто Лилиенталь уже строил крылья, которые можно было привязать к рукам, и впервые попытался полететь. Отто и Густав тесно связаны проектами и изобретениями на протяжении всей своей жизни.
Отто Лилиенталь публикует первую статью о полете птиц
Отто Лилиенталь продолжал экспериментировать во время своего дальнейшего обучения в Потсдаме, сначала в провинциальном торговом училище, а затем в королевской торговой академии. Среди прочего он проверяет сопротивление воздуха с помощью аппарата для взмахов крыльев. В 1870 году произошел краткий перерыв, когда он добровольно пошел на войну между Пруссией и Францией. С 1871 года работал в различных компаниях инженером-конструктором. В 1873 году братья Лилиенталь присоединились к «Королевскому авиационному обществу», базировавшемуся в Лондоне. В том же году Отто Лилиенталь опубликовал в Потсдамском торговом объединении первое эссе по теории полета птиц. В 1874 году братья провели эксперименты с воздушными змеями, впервые обнаружив преимущества слегка изогнутых поверхностей крыльев.
Практика ставит перед пионером авиации проблемы
Отто Лилиенталь осуществлял попытки прыгнуть с трамплина в саду своего дома в Берлине-Лихтерфельде.С 1889 года Отто Лилиенталь держал четырех аистов для учебных целей в саду своего дома в Берлине-Лихтерфельде. Он понимает, что движение воздуха под птицами медленнее, чем над ними, и это создает подъемную силу. На этой теоретической основе он строит свои эксперименты. Далее следуют стоячие и беговые упражнения с летательным аппаратом на открытой местности. Научиться летать можно только в том случае, если практиковаться в этом, практиковаться «не ломая шеи»; Но это возможно только в том случае, «если человек умеет летать», — писал Лилиенталь в 1889 году во вступительной главе к «Der Vogelflug als Basis der Fliegekunst». Но применение теории на практике — серьезная задача для пионера авиации. Отто Лилиенталь решает проблему с помощью формулы, известной как «от шага к прыжку, от прыжка к полету». Сначала он тренируется стоять против ветра, затем прыгать с трамплина в своем саду, прежде чем осмелится подняться на первый склон - и в 1891 году он скользит по воздуху на высоту около 20 метров. В песчаном карьере под Берлином-Штеглицем он проводил летные упражнения на дальность до 80 метров. А на Голленберге близ Ринова Отто Лилиенталь даже пролетает на планерных полетах до 250 метров. Он может развивать скорость до 50 километров в час.
В общей сложности Отто Лилиенталь за свою летную жизнь выполнил более 2000 летных испытаний, в том числе на своем обычном планере, разработанном в 1893 году. Он управляет планером из ивовой древесины с тканевой обшивкой и размахом крыльев 6,70 метра, перемещая свой вес. Это первый в истории серийный самолет, который пионер авиации производит на собственном машиностроительном заводе и продает за 500 марок.
Отто Лилиенталь попал в аварию на взлетной горке в Хафельланде
Отто Лилиенталь совершил более 2000 полетов. 10 августа 1896 года он погиб в результате катастрофы.9 августа 1896 года Отто Лилиенталь поднялся на 110-метровую вершину Голленберг в Хавелланде, как он это делал часто. Он уже совершил здесь бесчисленное количество испытательных полетов. Но в этот солнечный летний день опытный пилот недооценивает термические условия – теплый воздух поднимается вверх по склону, и на 48-летнего мужчину обрушивается порыв ветра. Его планер начинает вращаться, больше не может управляться и затем вертикально падает на землю, не тормозя. «Мне просто нужно немного отдохнуть, и тогда мы продолжим», — сказал, как говорят, Отто Лилиенталь после удара. Но когда его перевезли в университетскую клинику Берлина, он впал в кому и через день скончался от полученных травм.
Ролевая модель для пионеров авиации, таких как братья Райт
Отто Лилиенталя помнят как пионера и провидца полетов:в 1894 году он написал в письме, в котором выражал свою убежденность, что возможность свободного полета приведет к «изменению всех наших условий». В нем он также предсказывает «глобальное воздушное сообщение» как предполагаемый результат успеха его усилий. После его смерти Отто Лилиенталь изначально был забыт в его собственной стране, но он вдохновил других пионеров авиации, таких как братья Райт. «Из всех, кто занимался проблемой полетов в XIX веке, Отто Лилиенталь, несомненно, был самым важным», — пишет Уилбур Райт в эссе, опубликованном посмертно в сентябре 1912 года в «Бюллетене Аэроклуба Америки».
