Мария Фелис Элизабет Марвингт (1875–1963) — французская спортсменка, летчица-пионер и альпинистка. Авантюрная, за свою смелость она заслужила множество прозвищ, в том числе «невеста опасности».
Плавание четырех километров в пять лет
Мари Фелиси Элизабет Марвингт родилась 20 февраля 1875 года в Орийаке, в Кантале. Ее родители, Элизабет Брускен и Феликс Марвингт, переехали в Мец в 1880 году, а Мария выросла в Лотарингии. У нее четверо братьев и сестер, трое из которых умирают в младенчестве, а четвертый - в девятнадцать лет. Феликс очень любит спорт и передает свою страсть дочери, особенно плаванию, альпинизму и гребле на каноэ. В пять лет она способна проплыть четыре километра. В пятнадцать лет она преодолела на каноэ 400 километров между Нанси и Кобленцем. Когда Мари было четырнадцать, ее мать умерла, и они с отцом переехали в Нанси. Там она стала домашней прислугой, не прекращая при этом многочисленных занятий спортом.
Велогонщик «Тур де Франс»
Привлеченная цирковым миром, Мари Марвингт тренировалась в цирке Ранси и училась высшему пилотажу, трапеции, жонглированию и ходьбе по канату. Увлеченная спортом и поддерживаемая отцом, она также занимается велоспортом, катанием на лыжах, коньках, фехтованием, гимнастикой и другими видами спорта. В 1899 году она была одной из первых женщин, получивших водительские права. В 1905 году Мария стала первой женщиной, переплывшей Париж по Сене. За этот период она завоевала множество призов в плавании, гребле на каноэ, стрельбе, лыжах, коньках… Заядлая альпинистка, за несколько лет она поднялась на большинство вершин французских и швейцарских Альп. В 1908 году Мари попыталась участвовать в велосипедной гонке «Тур де Франс», но ее кандидатура была отклонена. Решив не разочаровываться из-за этого отказа, она, тем не менее, прошла тот же курс, что и мужчины, начав в шахматном порядке.
"Сорвиголова Мэри"
Вскоре Мари Марвингт также заинтересовалась миром авиации и получила первую лицензию пилота воздушного шара в 1909 году, затем в 1910 году самолет и гидросамолет; она третья женщина в истории, получившая этот патент. И в этой дисциплине она выиграла множество призов и установила рекорды, особенно по налету и количеству часов налета без происшествий. В октябре 1909 года она стала первой женщиной, совершившей полет на самолете над Северным морем и Ла-Маншем, вылетев в Англию из Нанси. Несколько происшествий и несколько резкие приземления не ослабили его энтузиазма по поводу воздушного мира.
В 1910 году Мари заинтересовалась возможностью перевозки раненых по воздуху и создала первый прототип медицинской авиации. Он не увидит свет, но принцип будет рассмотрен позже. Очень известная своей смелостью, мастерством и мастерством, в то время, когда женщины были скорее ограничены внутренним пространством дома, она стала любимицей прессы, которая прозвала ее «Марией-сорвиголовой», «королевой воздуха». «неутомимая путешественница» или даже «самая необыкновенная женщина со времен Жанны д'Арк».
Впереди с мужчинами
В начале Первой мировой войны Мари Марвингт предложила свои услуги пилота, но, как и все другие женщины пилоты в ее случае ей отказывают. Затем она работает на фронте медсестрой, пока молодой лейтенант не помогает ей выдать себя за мужчину для участия в боевых действиях. Затем она сражается в окопах, пока ее не разоблачают и не отправляют домой. Решив, несмотря ни на что, участвовать в войне, она получила при вмешательстве маршала Фоша разрешение присоединиться к альпийским охотникам в Италии. Затем он выполнял миссии по репатриации раненых солдат, а также совершал бомбардировки. В 1915 году она получила Военный крест за бомбардировку и стала первой женщиной, поступившей на военную авиацию.
Медицинская авиация
В конце войны, убежденная в важности медицинской авиации, Мари Марвингт путешествовала по миру, читала лекции по этой теме и создавала авиамедицинские службы. В 1935 году она стала первой летной медсестрой, получившей высшее образование. В том же году она была удостоена звания кавалера Почетного легиона. Также имея диплом литературного факультета и говоря на семи языках, она в период между войнами работала журналистом и военным корреспондентом в Северной Африке. Во время Второй мировой войны, продолжая свою службу, она работала медсестрой. После войны Мари написала и сняла два документальных фильма о медицинской авиации:Крылья, которые спасают. и Спасенные голубем. В 1955 году, в возрасте 80 лет, Мари получила лицензию пилота реактивного вертолета SNCASO SO-1221 Djinn. В 86 лет она едет в Париж из Нанси на велосипеде, а затем возвращается в Нанси, управляя вертолетом.
Обладательница семнадцати мировых рекордов и тридцати четырех наград, включая орден Почетного легиона, «невеста опасности», «самая необыкновенная женщина века», заканчивает свою жизнь в нищете и умирает анонимно 14 декабря 1963 года в пригород Нанси. С тех пор его подвиги канули в Лету.
