История жука

Райнер Соуза

Escarabajo, Huevito, Maggiolino, Bug, Coccinelle и Beetle — это лишь некоторые из синонимов, используемых для названия Beetle, одного из самых популярных автомобилей во всей истории. Те, кто наиболее симпатизирует современности, считают, что этот автомобиль обладает ностальгическим привкусом и что он даже близко не сравнится с мощными машинами, выпускаемыми сегодня. С другой стороны, огромное количество поклонников настаивает на сохранении и сохранении памяти об этом автомобильном мифе.

Несмотря на доброе имя, история Beetle связана с контекстом, далеким от гламура и дружелюбия этого маленького автомобиля. Примерно в 1932 году немец Фердинанд Порше начал рисовать эскизы нового автомобиля, который будет называться «Фольксваген», что в переводе с немецкого означает «народный автомобиль». Пока тестировались первые версии, немецкое правительство заинтересовалось проектом и вложило 200 000 марок на изготовление трех прототипов.

Обладая потрясающим двигателем воздушного охлаждения, Beetle сдвинулся с мертвой точки более чем на год позже, получив название Volksauto-серия VW-3 и испытанный на протяжении обширных 50 тысяч километров. В 1938 году, ввиду хороших характеристик машины, был предпринят ряд действий для начала ее серийного производства. Вскоре этот важный шаг в жизни «Жука» был прерван началом Второй мировой войны.

Начиная с 1939 года, используя ту же платформу, что и Beetle, немцы создали джип Kübelwagen, амфибию Schwimmvagen и Kommandeurwagen, которые будут использоваться на полях сражений того времени. В 1944 году, в конце войны, завод, расположенный в Фаллерслебене, был полностью разрушен бомбардировками союзных войск. Не имея никакого престижа на рынке, производство робко возобновил английский майор Иван Херст. Вскоре после этого правительство вернуло проект, оставив его под опекой Генриха Нордхофа.

В то время компания Nordhoff предприняла несколько шагов, чтобы Beetle достиг уровня автомобилей, производимых в больших масштабах. В период после Второй мировой войны тираж автомобиля превысил 25 000 экземпляров и была выпущена первая версия с откидным верхом. Голландцы вскоре реализовали эту идею и вошли в историю автомобиля как его первый импортер. В 1950-е годы американцы пытались популяризировать эту модель по всей Америке.

23 марта 1953 года в Бразилии был открыт первый филиал Volkswagen с миссией популяризации Beetle на наших землях. В последующие десятилетия этот легендарный автомобиль испытал колебания, которые поставили его между славой и упадком. Он стал предметом фильма Уолта Диснея, столкнулся с угрозой конкуренции со стороны более смелых моделей и был снова снят по просьбе президента республики. В 2003 году на прощальной вечеринке был отмечен выпуск последнего экземпляра.