Глубинные бомбы, безжалостные очереди из пулеметов и безграничная глупость. Пять моряков погибли и шестнадцать получили ранения. Так закончилась братоубийственная атака частей союзников на польскую подводную лодку. Случай, который забыла великая история. И которого никогда не судили должным образом.
В начале ноября 1941 года ВМС Польши приняли подлодку «С» на базе ВМС США в Нью-Лондоне. Этот агрегат, несмотря на ремонт, за долгую службу в американском флоте полностью изношен. По мнению польских моряков, единственным плюсом «нового» приобретения был... холодильник. Командиром «Ястреба» — так назывался корабль — стал капитан. Болеслав Романовский, будущий польский «ас» подводной войны.
Регулярная задача
В апреле 1942 года ОРП «Ястшуб» получил свою первую боевую задачу:оно должно было участвовать в прикрытии конвоя PQ-15, идущего из Рейкьявика в Мурманск. Конвой состоял из 25 кораблей и 14 кораблей непосредственного прикрытия. Два британских тяжелых крейсера действовали в качестве группы дальнего щита, а поддержка тяжелых кораблей Британского флота метрополии и сотрудничающей с ними американской эскадры находилась в готовности.
Совершенно новый С-25, на фото 1923 или 1924 года, возможно, на базе в Нью-Лондоне. Примерно дюжину лет спустя его единственным активом стал холодильник.
«Ястреб» входил в группу из 4 подводных лодок союзников, основной задачей которых было оповещение союзных подразделений об уходе немецких тяжелых кораблей, базировавшихся в норвежских фьордах, в том числе суперлинкора «Тирпиц». Сектор патрулирования польских подводных лодок находился примерно в 200 милях к юго-западу от Тромсё.
Десять по шкале Бофорта
Польское подразделение вышло в море 25 апреля. Переход на назначенную позицию проходил в очень сложных условиях, в штормовую погоду и пургу. На участке патрулирования погода продолжала оставаться очень суровой. «Ястребы» стали преследовать один за другим многочисленные отказы механизмов корабля .
Капитан Болеслав Романовский. Ему была предоставлена сомнительная привилегия командовать ОРП «Ястшаб».
Было повреждено, среди прочего, левое носовое подруливающее устройство, из-за чего кораблю было трудно удерживаться на должной глубине. В этой ситуации командир вызвал офицеров на совещание. Главный вопрос заключался в том, продолжать ли патрулирование в сложившейся ситуации?
Состояние корабля позволило ей прекратить работу и вернуться на базу, но офицеры предпочли остаться в секторе. В итоге «Ястреб» по решению командира остался на позиции.
Однако невезение не покинуло команду. На пятый день плавания волны сломали часть палубы и, чтобы избежать дальнейших повреждений, польскому судну пришлось опуститься на большую глубину. В свою очередь, вести наблюдения не представлялось возможным и капитан Романовский решил, что «Ястреб» будет выходить на перископную глубину каждые полчаса, чтобы можно было обследовать морскую поверхность.
В таких условиях 2 мая около 14 часов польские гидроакустики с помощью шумомеров уловили звук винтов корабля на поверхности. После выхода на перископную глубину кап. Романовский увидел в окуляр перископ немецкой подводной лодки, находившейся всего в 400 м от ОРП «Ястшум»!
Тактическая обстановка была удобной для запуска торпед, тем более что поляки не были обнаружены подразделением противника. Однако прежде чем торпедные аппараты были готовы к стрельбе, «Ястреб» — из-за неисправности носового руля направления — внезапно погрузился на большую глубину. К сожалению, снова достигнув глубины перископа, подводная лодка исчезла.
Никто не хочет закончить как «Титаник»
Между тем, ужасные погодные условия также сказались на кораблях конвоя. На его пути стало появляться все больше и больше плавучего льда. Столкновение с айсбергом в условиях ограниченной видимости становилось вполне реальным, и чтобы его предотвратить, маршрут конвоя был скорректирован и направлен южнее.
Загрузка глубинных бомб на борт корвета HMS Dianthus. Именно грузы этого типа едва не отправили ОРП «Ястшуб» на дно.
По иронии судьбы теперь он проходил через секторы наблюдения подразделений союзников. Хуже того, командиры конвоей не были проинформированы о возможности встречи с собственными подводными лодками. Таким образом, каждое обнаруженное подразделение рассматривалось как подводная лодка противника .
2 мая около 19:40 гидроакустика «Хока» вновь уловила звук винтов. Зайдя на перископную глубину, капитан Романовский увидел в перископические очки два корабля, в которых он узнал старый американский эсминец и британский тральщик.
«Ястреб» неожиданно снова опустился на большую глубину и, вернувшись к перископической гидроакустике, услышал характерный гидроакустический «пинг», т. е. звук отражающихся от корпуса звуковых волн. Это означало, что поляки отслеживались кораблями на поверхности и позади них. Глубинные бомбы могут падать на некоторое время!
У наших моряков было два варианта. Они могли уйти на большую глубину и переждать атаку там, а могли выйти и дать свои опознавательные знаки. Поскольку это были союзные подразделения, капитан Романовский решил зажечь желтую дымовую свечу, что было заранее оговоренным сигналом.
В этот момент эсминец пошел в атаку и бросил серию глубинных бомб. Затем польский корабль ускорился и начал опускаться на большую глубину. Тем временем зажглась еще одна дымовая свеча. Ответом стала вторая серия бомб. Эсминец начал удаляться, а тральщик начал атаку. К счастью, полякам удалось обойти и эти бомбы, и прямого попадания не произошло.
Британский HMS «Чайка», тральщик, экипаж которого так энергично атаковал «Ястреб»
Дружественный огонь
Тем не менее ущерб от ближайших взрывов был высок. На «Ястребе» погас свет, оба двигателя остановились, а треснувшие батареи источали удушливый, ядовитый хлор, что было еще хуже, корпус начал протекать .
Поэтому Романовский приказал кораблю выйти. «Ястреб» всплыл на поверхность между тральщиком и эсминцем, оба эскорта союзников открыли по нему огонь со скорострельными пушками и пулеметами.
Первым на причал польского корабля прыгнул английский разоблачитель Томас Бирд, чтобы поставить свои опознавательные знаки в алдисе. Для него это закончилось трагически. Погиб на месте, скошенный точной серией . Капитан Болеслав Романовский вышел на пристань вторым. В его случае это закончилось ранением в ногу.
Эсминец «Сент-Олбанс». Старый и изношенный американский корабль, служивший под норвежским флагом, стал вторым «завоевателем» ОРП «Ястрзуб».
В какой-то момент, увидев, что эсминец собирается таранить польское подразделение, командир приказал открыть все люки и взять на абордаж весь экипаж. Британский радист Мартин Дауд начал передавать по своим альдисам опознавательные знаки польского корабля в направлении тральщика. Этот сразу перестал стрелять.
Тем временем эсминец расположился на расстоянии около 50 метров от польского подразделения и снова открыл огонь. На пристани «Ястреба» в этот момент было много моряков, началась настоящая расправа над польским экипажем . Капитан Романовский поднял над головой польский флаг, залитый кровью. Эсминец прекратил огонь. С его трибуны прозвучал вопрос:
- Ты немец? (Вы немец?)
Польский капитан ответил:
- Мы - польская подводная лодка «Ястреб», разве вы не видите «П-551» - чертов дурак? (Мы - польская подводная лодка "Ястреб", неужели вы не видите дураков П-551?)
«Покорителями» польского корабля оказались норвежский эсминец «Сент-Олбанс» и британский тральщик HMS Seagull. Они немедленно начали спасательную операцию, эвакуировав экипаж ОРП «Ястшуб» на свои палубы. Польский корабль был настолько сильно поврежден ближними глубинными бомбами и артиллерийским огнём, что помощи ему практически не было, он медленно тонул. В конце концов он был уничтожен артиллерийским обстрелом тральщика.
Потери среди экипажа «Ястреба» были серьёзными:три поляка и двое британцев погибли на месте Кроме того, пострадали четыре офицера, включая командира, и 12 моряков.
Однако в этом нет ничего плохого…
Британское Адмиралтейство создало специальную комиссию для расследования причин этого инцидента. Вердикт, который она вынесла, был поистине Соломоновым. Установлено, что польский корабль затонул в результате досадного стечения обстоятельств. , заключавшаяся в плохом техническом состоянии корабля и ужасных погодных условиях, не позволивших определить фактическое положение «Ястреба». Также произошло изменение курса конвоя, о чем польское командование не было проинформировано.
В результате нападение на польское подразделение было признано оправданным . Комиссия высоко оценила отношение капитана Романовского и экипажа, а также указала на то, что офицеры союзников не поняли отличительных знаков в виде желтых сигнальных ракет, которые могли бы предотвратить трагедию.
ОРП Дзик во всей красе. Именно этот корабль ВМС Польши получили в обмен на затонувший «Ястреб». Его первым командиром был капитан. Романовский.
Взамен утраченного «Ястреба» ВМС Польши получили еще одну подводную лодку. На этот раз это был современный агрегат, близнец знаменитого тогда «Сокола». Новое судно получило название ОРП «Дзик», его первым командиром был капитан Болеслав Романовский, а экипаж — моряки с затонувшего ОРП «Ястшаб». Однако это не вернуло жизни бессмысленно погибшим на подводных лодках.
