Польские летчики-истребители во время Второй мировой войны показали, на что они способны.
Согласно так называемому списку Баяна, подытоживавшему достижения польских авиаторов вскоре после Второй мировой войны, наши истребители точно сбили 922 и 19/30 самолетов противника, вероятно 188, а повреждены 258 и 23/30. Правда, некоторые успехи впоследствии были подвергнуты сомнению, поскольку были доступны архивы оппонента, но список используется до сих пор. И это проливает свет на впечатляющий масштаб вклада Польши в победу союзников в воздухе.
По нему польская авиация располагала 41 асом-истребителем - Победить не менее 5 врагов в воздушном бою. Многие из них были сформированы в Демблине инструктором Витольдом Урбановичем с его принципом, согласно которому истребитель в воздухе должен превратиться в кобру; атака должна быть решительной, быстрой и эффективной.
Вот 7 профилей самых интересных польских асов-истребителей Второй мировой войны.
Майор Станислав Скальский
Когда днем 1 сентября 1939 года во время патрулирования его сослуживцы сбили разведчик Henschl Hs-126, он приземлился рядом с упавшей машиной, оказал помощь раненому и потерявшему сознание наблюдателю, а летчика взял в плен. Еще находясь в Польше, он сам сбил 4 с четвертью (1/4 означает, что вместе с тремя коллегами) машин Люфтваффе.
Станислав Скальский в кабине самолета «Харрикейн», 1940 год. Рисунок из книги «Ас. Воспоминания о легендарном командире 303-й эскадрильи» (Знак Горизонт, 2016).
В Битве за Британию он добавил еще 4 и 2/3 победы, а затем еще в составе польских эскадр и в качестве волонтера в Северной Африке в Польской боевой команде, также известной как Цирк Скальского. После африканского приключения и командования британской эскадрильей он вернулся в Великобританию, где принял командование истребительным крылом, сгруппировав несколько эскадрилий.
В то время он летал на Р-51 «Мустанг» с маркировкой «СС» — его инициалами. И на этой машине он одержал две последние победы, к тому же... не выпустив ни одной пули. 2 августа 1944 года он приготовился атаковать пару немецких «Мессершмиттов», когда один из немцев осознал опасность и попытался резким маневром сбить поляка с поля зрения. Затем он столкнулся со своим другом.
Скальски завершил войну, сбив 18 и 11/12 вражеских машин и множество навыков, которые хотели использовать американцы. «У меня нет гражданства», — воскликнул наш летчик. «Скажи «да», и завтра ты станешь американским гражданином», — искушали они. Однако Скальский этим не воспользовался и вернулся в Польшу. Он вступил в ряды Народных ВВС, но менее чем через год после возвращения был арестован по подозрению в шпионаже.
После жестокого расследования пыток его приговорили к смертной казни. Приговор наконец изменили, но об этом авиатору долгое время никто не говорил. В конечном итоге власти освободили, а затем реабилитировали польского аса, а в 1988 году ему даже было присвоено звание генерала. Он умер в 2004 году
Подполковник Витольд Урбанович
Когда началась война, ему был 31 год, и на его счету была одна воздушная победа - летом 1936 года, патрулируя границу, он пытался прогнать советский самолет-разведчик, вторгшийся в польское пространство, и фотографировал строящиеся укрепления. . Когда русские начали стрелять, Урбанович ответил огнем и сбил воздушного шпиона. Тогда он был летным инструктором по прозвищу «Кобра» или «Ле Куто» (от французского Le Couteau — нож).
В 1939 году он безуспешно пытался защитить базу на устаревших истребителях. В конце концов, как было приказано, он эвакуировал своих подопечных в Румынию, но сам вернулся воевать и сразу же был взят в советский плен. К счастью, ему удалось уйти от этого. На Западе он сначала летал в британских эскадрильях, а затем присоединился к 303-й эскадрилье, где занял должность командира.
О мастерстве Витольда Урбановича лучше всего свидетельствует тот факт, что его самолет ни разу не был сбит противником (источник:семейный архив Витольда Урбановича; материалы для прессы).
В битве за Британию он сбил 15 самолетов противника — четыре 27 и 30 сентября. Благодаря такому результату он вошел в число лучших асов союзников в битве за Британию. После его завершения ему были делегированы штабные и дипломатические функции за границей.
Когда ему надоело «пилотировать пульт», он пошел добровольцем в американское подразделение, сражающееся в Китае. Там он к своим победам над японскими самолетами добавил 2, хотя сам утверждал, что не все сбитые японцы вошли в его число.
В итоге война завершилась 17 победами и, что интересно, пилотируемые им самолеты ни разу не были поражены вражеской ракетой. После войны он остался в изгнании в США, а его недолгое пребывание в Польше в 1947 году закончилось побегом из Управления безопасности. В 1995 году ему было присвоено звание генерала, через год он умер.
Капитан Евгениуш Горбачевский
Войну начал в 1941 году в возрасте 24 лет. Воевал на Западе и в Северной Африке, где сбил 5 машин противника. Он прославился после вторжения в Нормандию как командир 315-й Демблинской эскадрильи, когда один из его пилотов вынужденно приземлился во Франции и застрял в болотистой местности. Горбачевский приземлился на близлежащем американском аэродроме, одолжил джип, привез друга и посадил его в салон своего самолета. Сэм сел к нему на колени, снял, и так они полетели на базу.
18 августа 1944 года он не должен был быть за штурвалом, поскольку у него была простуда и температура. Последний, однако, был избит таблетками и улетел во главе своего отряда. В ходе патрулирования поляки встретили около 60 низколетящих «Фокке-Вульфов» и атаковали немцев.
Это была бойня - целых 16 из них были сбиты, а 3-х сбил сам Горбачевский на глазах у своих подчиненных. К сожалению, он также стал единственной потерей польской эскадры. Его коллеги заблуждались, что он мог куда-то принудительно приземлиться и находиться в плену. Все стало ясно через три года после войны, когда были раскопаны обломки «Мустанга» вместе с кузовом. За время войны он наверняка сбил 16 1/2 самолетов. Плюс еще 3 летающие бомбы Фау-1.
Капитан Болеслав Гладич
Он уже воевал во Франции, но успехи – 7 побед – принесли ему только в 303-й и 302-й эскадрильях. В 1944 году его уговорил американский летчик польского происхождения Фрэцис Габрески и присоединился к американским формированиям. Его новое подразделение летало на тяжелых истребителях Р-47 «Тандерболт», и Гладич с ними по-прежнему добился успеха — 10 самолетов и 4 на земле.
Республиканский P-47 Тандербол. Наибольших успехов Болеслав Гладич добился за штурвалом такого истребителя (источник:Архив Музея авиации и космонавтики Сан-Диего; лиц. Общественное достояние).
8 марта 1944 года он сбил немецкий истребитель, а затем, вернувшись в одиночку на базу на своем поврежденном самолете, пролетел над немецким аэропортом, где уничтожил еще три машины противника, стоявшие на земле. Американцы оценили его боевой дух и наградили его Серебряной звездой, а его подвиг отметил президент США. Недаром американские коллеги называли его «Безумный поляк» (Mad Pole) и «Майк Киллер» (Mike the Killer).
О Гладиче ходили разные слухи - в том числе о том, что во время службы в польской эскадрилье он чуть не сбил самолет, на котором летел премьер-министр Уинстон Черчилль, или что он повредил "Спитфайр", совершая полет в небе со своей невестой на коленях. Реальная же история такова, что при какой-то атаке на «Мессершмитт» немецкий летчик настолько испугался Гладыча, что, даже не дождавшись первых выстрелов «Тандерболта», выпрыгнул из своего парашютного аппарата. Интересно, что американцы одержали для него больше побед (17), чем поляки (14).
Большую часть своих самолетов Гладич называл «Пенги» (Пингвин) и украшал их рисунком пингвина — так прозвали его невесту, а затем жену. После войны он переехал с ней в США и умер в 2011 году.
Майор Ян Цумбах
У него было двойное гражданство — польское и швейцарское, а фамилия имела немецкое произношение. В начале войны он возвращался в форму в санаторий в Залещиках, сломав ногу во время военных маневров, когда при приземлении зацепил шасси самолета за крышу машины.
В сентябре 1939 года он летал на невооружённых машинах связи. Оружие и успехи появились через год в Великобритании в 303-й эскадрилье. В ходе Битвы за Британию он сбил 7 машин противника, а затем еще 5 и 1/3 - всего 12 и 1/3. Несмотря на то, что его самолет много раз сбивали, ему повезло. Возможно, их принес Дональд Дак - его самого друзья называли Дональдом и такой персонаж был нарисован на его бойцах.
Ян Зумбах в своей машине с неразлучным Дональдом Даком (источник:общественное достояние).
В зависимости от художественных навыков его механиков рисунок был более или менее похож на творение Уолта Диснея. Возможно, этот «Качор» отсутствовал на машине связи, летавшей 7 апреля 1945 года. Зумбах заблудился и, когда закончилось топливо, приземлился. К сожалению, потому что на немецкой стороне. К счастью, война закончилась, и плен был недолгим.
После 1945 года у него были разные профессии – он переправлял контрабандой часы из Швейцарии в Великобританию, золото в Палестину и сигареты в Италию. Сделка закончилась, когда его ограбили партнеры. Позже он управлял дискотекой в Париже, служил наемником в войнах в Катанге и Биафре и, наконец, вернулся во французскую гастрономию и индустрию развлечений. Он умер при неизвестных обстоятельствах в 1986 году.
Майор Мариан Писарек
Уже в первый день войны он и еще один летчик сбили немецкий самолет, экипаж которого попал в плен к Скальскому. Второй был сбит двумя немецкими машинами, а третий - невезучим и по ошибке... польским Карасьем, двое членов экипажа которого скончались от ран. Во время битвы за Британию он сбил 4 немецких самолета.
К сожалению, когда его «Харрикейн» зажегся и он прыгнул, беспилотная машина рухнула на землю, в результате чего погибли трое британских мирных жителей. Позже, большую часть 1941 года, он командовал 308-й краковской эскадрильей - сам сбил 5 1/2 самолетов противника в своих цветах, а "Краковцы" как эскадрилья под его командованием одержали наибольшее количество побед во всех Королевских ВВС за в том году.
Пилот-лейтенант Здислав Хеннеберг, пилот-лейтенант Джон А. Кент и пилот-лейтенант Мариан Писарек перед истребителем «Харрикейн» (источник:общественное достояние).
Он погиб в апреле 1942 года, когда польское соединение подверглось нападению немцев на берегу моря. Самолет упал в воду, а тело писателя так и не было найдено. До этого дня он сбил 12 вражеских машин, был посмертно награжден Золотым крестом военного ордена Virtuti Militari за Войну 1939 года.
Майор Стефан Янус
Свою боевую карьеру он начал в 308-й краковской эскадрилье, быстро показав себя способным бойцом и еще более способным командиром. Он командовал польскими эскадрильями в операции над Дьеппом в 1942 году и к январю 1943 года сбил в общей сложности 6 самолетов противника. Казалось, Лопеку - ведь это было его прозвище - повезло, тем более, что его жене Ядвиге удалось попасть из оккупированной страны в Великобританию.
Оказалось, однако, не совсем. 26 января 1943 года, возвращаясь на базу, он столкнулся над Ла-Маншем с другим самолетом. Янусу удалось выпрыгнуть, его выловили французские рыбаки, которых затем немцы заставили сдать флаер.
Он отправился в шталаг Люфт 3 в Сагане (Жагань), где командовал польской частью подготовки к Большому побегу, который состоялся в ночь с 24 на 25 марта 1944 года. Янус, вероятно, не успел войти в яму. и ему повезло - 50 из 73 пойманных летчиков немцы убили.
После войны Янус остался в Великобритании, где работал в ВВС Великобритании. Говорили, что его обучало ЦРУ, потому что американцы жаждали получить рабочий экземпляр истребителя МиГ-15, который доставлял им столько проблем во время войны в Корее. Якобы он должен был десантироваться в Польше, добраться до военного аэропорта, угнать самолет и долететь до одной из баз НАТО. В конечном итоге американцы получили МиГ по-другому, и операцию отменили. Янус умер в 1978 году
