<б>1. Строительство CPR: Ван Хорн сыграл решающую роль в надзоре за строительством Канадской Тихоокеанской железной дороги (CPR). Он был назначен генеральным директором в 1882 году, а затем стал президентом в 1889 году. Под его руководством КНР завершила строительство трансконтинентальной линии в 1885 году.
<б>2. Быстрое строительство: Ван Хорн был известен своей решимостью и эффективностью. Он применил инновационные методы для ускорения строительства, такие как использование специализированных бригад и оборудования, стратегическое расположение строительных лагерей и создание эффективных маршрутов снабжения.
<б>3. Инженерные проблемы: КНР столкнулась с различными инженерными проблемами, включая пересеченную местность, суровые погодные условия и необходимость строительства мостов и туннелей. Ван Хорн решил эти проблемы, полагаясь на опытных инженеров, применяя инновационные методы и уделяя особое внимание качеству.
<б>4. Управление персоналом: Ван Хорн управлял разнообразной рабочей силой, включая канадских, китайских и европейских рабочих. Он стремился создать гармоничную рабочую среду, решить проблемы безопасности и обеспечить рабочих достаточным жильем и продовольствием.
<б>5. Финансовый менеджмент: Ван Хорн сыграл важную роль в обеспечении финансирования строительства CPR. Он вел переговоры о государственных субсидиях, работал с финансовыми учреждениями и искал иностранные инвестиции для поддержки проекта.
<б>6. Выбор маршрута: Ван Хорн принял важные решения относительно маршрута CPR. Альтернативным маршрутам он предпочел сложный перевал Кикинг-Хорс, который позже стал жизненно важным и живописным участком железной дороги.
<б>7. Трудовые отношения: Хотя Ван Хорн был известен своей целеустремленностью и решимостью, во время строительства CPR он также сталкивался с трудовыми спорами и забастовками. В ответ он обратился к поиску решения и минимизации сбоев в реализации проекта.
<б>8. Поселение и развитие: Ван Хорн рассматривал КНР как катализатор урегулирования и экономического развития на своем пути. Он поощрял создание городов и предприятий вблизи железнодорожных станций, что способствовало росту западной Канады.
<б>9. Гостиничный бизнес и туризм: Ван Хорн признал потенциал развития туризма и гостеприимства через CPR. Он курировал строительство роскошных отелей, таких как Banff Springs Hotel и Chateau Lake Louise, которые привлекали посетителей со всего мира.
<б>10. Выход на пенсию: Ван Хорн ушел с поста президента КНР в 1899 году, но продолжал активно участвовать в делах железной дороги. Он оказал неизгладимое влияние на развитие и успех Канадской Тихоокеанской железной дороги.
