В период Второй мировой войны время, необходимое для окончательной сборки истребителя, сильно различалось. На длительность влияли модель самолёта, состояние фабрики, а также совершенствование производственных методов в ходе войны.
Supermarine Spitfire (Великобритания)
Ранние модификации (1936‑1941)
≈ 2 500–4 000 человеко‑часов.
Поздние модификации (1942‑1945)
≈ 1 500–2 000 человеко‑часов.
North American P‑51 Mustang (США)
Ранние модификации (1941‑1943)
≈ 6 500–7 500 человеко‑часов.
Поздние модификации (1943‑1945)
≈ 3 500–4 500 человеко‑часов.
Messerschmitt Bf 109 (Германия)
Ранние модификации (1935‑1941)
≈ 3 000–4 000 человеко‑часов.
Поздние модификации (1942‑1945)
≈ 2 500–3 500 человеко‑часов.
Mitsubishi A6M Zero (Япония)
Ранние модификации (1940‑1942)
≈ 4 000–5 500 человеко‑часов.
Поздние модификации (1943‑1945)
≈ 3 000–4 000 человеко‑часов.
Следует учитывать, что указанные цифры являются оценочными. На продолжительность сборки влияли конкретный вариант, условия на заводе, военные перебои и степень стандартизации. По мере внедрения сборных узлов и упрощения процессов время сборки существенно сокращалось.
