6 сентября 1971 года в аэропорту Гамбург‑Фульсбюттель ожидали вылет 115 пассажиров, направлявшихся в южную Испанию. Через несколько минут после взлёта в 18:19 ч. оба двигателя британского чартерного самолёта BAC 1‑11 загорелись.
Турбулентный взлёт и попытка аварийной посадки
Капитан Paninternational Райнхольд Хюльс быстро принял решение о вынужденной посадке на автодороге А7, находившейся в стадии строительства к северу от Гамбурга, недалеко от Хаслоха.
Взрыв обоих двигателей
«Как только керосин попал в двигатель, оба двигателя взорвались одновременно. — Банг, банг. — Оба двигателя практически потеряли тягу», — вспоминает Хюльс в интервью. После отказа двигателей у пилота оставалось 42 секунды до касания земли.
Столкновение с мостовым переулком
Во время попытки посадки самолёт врезался в столбы мостового переулка, находящегося над автодорогой. Капитан потерял сознание, но вскоре пришёл в себя. Самолёт загорелся, дым виден из центра Гамбурга. Погибли пилот и 21 пассажир.
Выживание 99 человек
Из 115 человек 99 выжили; 45 получили травмы, некоторые тяжёлые. На место происшествия прибыли около 60 скорой помощи, 11 пожарных частей, два службы аварийного реагирования, а также вертолёты полиции и армии. Более 280 полицейских, в том числе 230 из Шлезвиг‑Гольштейна, обеспечивали порядок.
Технические характеристики BAC 1‑11
BAC 1‑11 — двухмоторный пассажирский самолёт британского производства (British Aircraft Corporation). Длина – 33 м, размах крыла – 28,5 м, высота – 7,5 м. Вмещает до 119 пассажиров. Оснащён двумя двигателями Rolls‑Royce Spey, позволяет летать на высоте до 9 000 м и покрывать расстояние около 2 800 км. Серийное производство завершилось в 1980 г., всего было построено 245 единиц. Последний самолёт вышел из эксплуатации в Омане в 2010 году.
Ошибка заправки
Расследование установило, что вместо дистиллированной воды в вспомогательные баки был залит раствор, содержащий горючий керосин. В холодных условиях и при полной загрузке вода используется для повышения тяги двигателя. Неправильная заправка привела к перегреву и возгоранию двигателей.
Последствия
В 1976 году районный суд Киля оштрафовал электрика и механика Paninternational, ответственных за ошибку, на 1 500 марок каждый. Авиакомпания, уже находившаяся в финансовом кризисе, прекратила деятельность в 1971 году.
