HMS Warspit — легендарный военный корабль современного британского флота. Он показал себя исключительно хорошо в обеих мировых войнах. Он прослужил 30 лет, но, к сожалению, старому воину, хотя он и пережил вражеские ракеты и торпеды, заслуженной удачи ему не повезло.
Судно имело длину 196,2 м, ширину 27,6 м, осадку 10,1 м. Его полное водоизмещение составляло 33 794 тонны. Приводится в движение паровыми турбинами Брауна-Кертиса. Здесь было 27 котлов Ярроу. Дальность плавания составляла 9260 км при скорости 12 узлов. Его экипаж составлял 1025 человек. После его реконструкции экипаж увеличился до 1300 человек.
«Уорспайт», «великая старушка», как называла ее команда, был одним из «быстрых линкоров» класса «Куин Элизабет». Эти лодки несли 15-дюймовые (381-мм) орудия Mk I, стрелявшие снарядом массой 879 кг. Лодки получили прозвище «быстрых», так как развивали максимальную скорость 24 узла против 19-22 у большинства других линкоров того времени.
Помимо восьми орудий главного калибра, установленных в четырех спаренных башнях, корабль изначально имел 14 6-дюймовых (152-мм) орудий. Позже шесть из них были удалены. Также на момент постройки он имел две 76-мм зенитные пушки и четыре 21-дюймовых торпедных аппарата.
В 1936-37 судно было кардинально перестроено. Она получила новые двигатели, четыре спаренные 104-мм тяжелые зенитные установки, четыре счетверенные 40-мм зенитные установки и четыре счетверенных 12,7-мм пулемета. Также увеличена высота основных орудий для достижения дальности 26 500 м Также была установлена катапульта, способная обслуживать четыре гидросамолета.
Форма судна кардинально изменилась с приобретением нового «башенного» мостика и усилением брони. Пояс линкора имел максимальную толщину 13 дюймов (330 мм). Палубная броня изначально имела максимальную толщину 76 мм, а после реконструкции - 127 мм. Скорость снижена на один узел.
Первая мировая война и межвоенный период
Warspite вступил в строй в 1915 году. В составе 5-й эскадры линкоров Великого флота он находился в Ютландии 31 мая 1916 года. Эскадра под командованием адмирала Битти первоначально вступала в бой с немецкими линейными крейсерами адмирала Хиппера. «Варспайт» одним из первых выстрелов серьезно поразил немца «Фон дер Танн». Однако вскоре вмешались и немецкие линкоры, и положение для англичан стало очень тяжелым. Warspite попал в аварию и с поврежденным рулем направления беспомощно кружил, пока немецкий огонь заставил море «закипеть».
Все тогда считали, что корабль безнадежен. Варспайт получил удар 13 раз. Тем не менее он выжил, и благодаря усилиям его команды руль был отремонтирован, и корабль спасся. Однако оно было в тяжелом положении. Только одна башня главных орудий все еще могла вести огонь.
Счастливая лодка была чудесным образом спасена. Фактически, во время обратного плавания он подвергся нападению немецкой подводной лодки. По нему было выпущено три торпеды, но ни одна не попала . Когда он вернулся на базу, на нем насчитали 150 пробоин противника. Однако человеческие жертвы были небольшими:14 членов экипажа были убиты и 16 ранены. Ремонт занял два месяца.
Вскоре после завершения ремонта судно во время ночных учений столкнулось с линкором «Валиант». Это было второе столкновение. В 1915 году она столкнулась с Бхарамом и в том же году упала на риф. После нового конфликта их командир капитан Филпотт был отстранен от должности.
Но снова последовало несчастье:она столкнулась с эсминцем, а также врезалась в пристань базы Скапа-Флоу в результате подрыва линкора «Сент-Винсент». Судно участвовало в боевых действиях в 1918 году, но вновь было отозвано из-за пожара в котельной.
В 1924 году судно прошло небольшую модернизацию и в 1926 году приняло обязанности флагмана британского Средиземноморского флота. В следующем году оно село на мель на неизведанном рифе в Эгейском море и потребовало ремонта.
В 1930 году оно вышло в Атлантику. флот. Во время остановки экипажей британского флота в 1931 году были арестованы трое его моряков. В 1933 году из-за сильного тумана его протаранило румынское судно у берегов Португалии, но он удержался. Затем он подвергся масштабной модернизации.
Вторая мировая война
Первой задачей Уорспайта после начала новой войны было сопровождение конвоев. Судну было приказано преследовать гораздо более быстрые немецкие линкоры «Шарнхорст» и «Гнейзенау», которые ему не удалось догнать.
В апреле 1940 года корабль был отправлен в Норвегию. В сопровождении девяти эсминцев она сражалась под Нарвиком, топя немецкие эсминцы, а ее самолеты потопили подводную лодку. Линкор невредимым вернулся на свою базу, а затем был отправлен в Средиземное море.
В первом же конфликте с итальянцами, в морском сражении при Калабрии, 9 июля 1940 года он поразил итальянский линкор «Джулио Чезаре» с дистанции 26 000 м, обратив противостоящий флот в бегство. Итальянцы атаковали британские корабли 120 самолетами, но ничего не добились.
После того, как три итальянских линкора были торпедированы британской авиацией в Таранто, «Варспайт» и «Валиант» обстреляли Авлону в Албании. В корабль попала итальянская бомба, но броня выдержала.
За этим в марте 1941 года последовало морское сражение у мыса Матапа, которое закончилось гордой победой британцев, при этом Уорспайт участвовал в потоплении двух итальянских тяжелых крейсеров и двух эсминцев. Еще один итальянский тяжелый крейсер погиб в морском бою.
В бою за Крит лодка была серьезно повреждена немецкой авиацией, погибло 38 человек. Сильно поврежденный линкор был отправлен в США на ремонт.
После ремонта она вышла в Индийский океан и приняла там участие в боевых действиях. Затем он отплыл в Южную Африку и после ремонта вернулся в Великобританию в мае 1943 года. Затем он снова отправился в Средиземное море и принял участие в поддержке высадки союзников на Сицилии, а затем в Калабрии и Салерно. Там он серьезно пострадал от немецкой авиации, потеряв девять человек.
После максимально возможного ремонта (одна главная башня навсегда осталась в нерабочем состоянии) она принимала участие в поддержке высадки союзников в Нормандии . Во время боевых действий он наткнулся на мину. После ремонта он продолжал поддерживать операции союзников у берегов Франции и Бельгии.
Воин до конца
После войны разгорелись ожесточенные споры о том, следует ли превратить историческое судно в музей или сдать его на слом. К сожалению, в 1946 году его было решено распустить. Однако по пути на свалку лодка села на мель в Корнуолле, как будто не желая такого конца. Судно осталось на месте, несмотря на попытки его отбуксировать. В 1955 году она окончательно распалась, где села на мель.
Варспайт с ранами Ютландии.
Линкоры Warspit и Malaya в Ютландском сражении в 1916 году.
