В первой половине I века н.э. Акведук Нима длиной около 50 километров был построен для подачи воды из источников Фонтен д'Эр в Узе в римскую колонию Немаус.
Хотя расстояние по прямой составляет всего 20 километров, маршрут акведука проходит по извилистой дороге, минуя горные предгорья Гарригас-де-Ним.
Рядом с нынешним городом Вер-Пон-дю-Гар акведук должен был пересечь течение реки Гардон, чего удалось добиться за счет строительства моста с тремя уровнями арок общей высотой 48,8 метра, что делает его самый высокий из римских акведуков. Он называется Пон-дю-Гар.
Около 35 километров общего маршрута акведука было построено под землей путем выкапывания траншеи, в которой был поднят каменный канал, покрытый арочной крышей из каменных плит, а затем засыпанный землей. На некоторых участках канал пересекает туннели, вырытые в скале.
В древние времена акведук ежедневно транспортировал около 40 000 кубических метров воды к фонтанам, баням и домам жителей Нима, при этом между началом и концом сооружения был поразительный перепад всего в 12,6 метра.
Фактически, разница в уровнях моста Гард между 274 метрами его концов составляет всего 2,5 сантиметра, что демонстрирует высокую точность, достигнутую римскими инженерами. А за оставшиеся 25 километров до Нима предстоит всего 6-метровый спуск. Воде потребовалось 27 часов, чтобы пройти весь маршрут акведука.
После падения Римской империи мост сохранился благодаря своей второстепенной функции в качестве платного моста для пересечения реки. Епископы и местные лорды по очереди управляли и обслуживали его до конца 20-го века, когда государство взяло на себя ответственность за его сохранение, окончательно прекратив движение транспорта.
Ширина Пон-дю-Гар составляет 9 метров внизу и сужается до 3 метров вверху. Кроме того, на трех уровнях разное количество арок. Как и другие акведуки, он был построен без раствора:каменные блоки были вырезаны точно так, чтобы они плотно прилегали друг к другу за счет одного только трения.
Однако в более поздних акведуках, таких как акведук в Сеговии, римским инженерам удалось преодолеть примерно такое же расстояние, используя меньшее количество арок, оптимизируя объем и стоимость строительства.
Оригинальный источник все еще существует, но трубопровод заменен насосной станцией.
