Введение
Вопрос, построила ли царица Коба – одного из крупнейших городов майянского мира – самую длинную известную майянскую дорогу, чтобы вторгнуться в более мелкое и изолированное соседство и укрепить позиции против растущей империи Чичен-Ицы, давно занимает умы археологов. Одной из тех, кто пытался найти ответ, является Трэйси Ардрен, археолог и профессор антропологии Университета Майами.
Лидар: революция в археологии
Лидар (Light Detection and Ranging) позволяет обнаруживать, измерять и картировать структуры, скрытые под густой растительностью, которая часто покрывает города в течение столетий. Приборы, установленные на низколетящих самолётах, посылают быстрые импульсы лазерного света и измеряют время их возврата. На основе разницы в времени и длине волны создаются трёхмерные цифровые модели скрытых объектов.
Открытие «Белой дороги»
В 2014‑2017 годах исследователи из проекта «Yucatan Center Interaction Project» (PIPCY) провели первое лидар‑сканирование 100‑километровой каменной трассы, соединявшей древние города Коба и Яшуна на полуострове Юкатан. Дорога, известная как Sagrado 1 или «Белый путь 1», получила своё название из‑за белого известкового штукатурного покрытия.
Недавнее исследование, опубликованное в Journal of Archaeological Science, выявило более 8 000 покрытых структур разного размера вдоль маршрута. Ширина дороги около 8 м, а её курс не является прямым, как считалось ранее. В 1930‑х годах археологи Карнеги использовали лишь рулетку и компас, что привело к упрощённому представлению о трассе.
Геополитический смысл
Оказалось, что путь был отклонён, чтобы включить в себя уже существующие города между Кобой, контролировавшей восточный Юкатан, и Яшуной – более старым, но изолированным центром в середине полуострова. Интересно, что Яшуна успела построить пирамиду почти в три раза выше, чем знаменитый храм Чичен-Ицы, расположенный в 24 км от неё.
«Лидар позволил нам понять дорогу гораздо детальнее. Мы обнаружили множество новых, но существовавших тогда поселений, а также то, что трасса не прямая, что указывает на её построение с учётом этих населённых пунктов», – пояснила Ардрен. «Это имеет важные геополитические последствия: дорога соединяла не только Кобу и Яшуну, но и тысячи людей промежуточного региона».
Теория о военной цели
Ардрен полагает, что царица‑воин K'awiil Ajaw, правившая Кобой с 640 г. н.э., построила дорогу, чтобы вторгнуться в Яшуну и закрепить влияние в центре полуострова, особенно на фоне роста силы Чичен-Ицы. На каменных рельефах она изображена, топча пленников, что подтверждает её агрессивную политику.
Экскурсии и раскопки
Получив грант Национального фонда науки, команда PIPCY начала раскопки древних очагов вдоль Белой дороги, чтобы сравнить бытовые предметы Кобы и Яшуна до и после строительства трассы. Если дорога действительно способствовала культурному обмену, артефакты в Яшуне должны стать всё более похожими на кобанские.
На данный момент раскопаны кластеры домов у границ Кобы и Яшуна, а летним сезоном запланирована третья экспедиция в точке, определённой лидар‑съёмкой, расположенной между двумя городами.
Технология строительства
Дорога представляет собой инженерный шедевр, сопоставимый с майянскими пирамидами. На неровном рельефе она была выровнена огромными известковыми валунами, а поверхность покрыта ярко‑белой штукатуркой, получаемой из обожжённого известняка, известковой воды и извести – той же технологией, что использовали римляне в III в. до н.э.
«Это был настоящий маяк среди густой зелени полей и фруктовых деревьев», – отмечает Ардрен. «Майя расчистили огромные территории, добывали древесину для строительства и для обжига известняка, чтобы создать самую длинную дорогу в их мире, построенную 13 столетий назад».
