Неужели королева Кобы, одного из крупнейших городов древнего мира майя, построила самую длинную известную дорогу майя, чтобы вторгнуться в меньший, более изолированный сосед и закрепиться в борьбе с развивающейся империей Чичен-Ица?
Этот вопрос давно интересовал Трейси Ардрен, археолога и профессора антропологии в Университете Майами. Теперь она и ее коллеги могут быть на шаг ближе к ответу, проведя первое лидарное исследование этой 100-километровой каменной дороги, которая соединяла древние города Коба и Яксуна на полуострове Юкатан 13 веков назад. .
Технология LIDAR производит революцию в археологии, позволяя археологам обнаруживать, измерять и картировать структуры, скрытые под густой растительностью, которая в некоторых случаях росла веками, охватывая целые города.
Лидарные инструменты, часто используемые с низколетящих самолетов, излучают быстрые импульсы лазерного света на поверхность, а затем измеряют время, необходимое для отражения каждого импульса. Различия во времени и длине волны отражения затем используются для создания цифровых трехмерных карт структур, скрытых под поверхностью.
Исследование LIDAR, которое Ардрен и ее коллеги-исследователи из Проекта взаимодействия Юкатанского центра (PIPCY) провели в 2014 и 2017 годах на Саградо 1 или Белый путь 1 , как называлась эта белая оштукатуренная дорожка, может пролить свет на намерения Кавиил Аджо, королевы-воительницы, которая, как полагает Ардрен, заказала ее строительство в конце 7-го века.
В исследовании, недавно опубликованном в Журнале археологической науки Исследователи обнаружили вдоль тропы более 8000 крытых построек разных размеров. Исследование также подтвердило, что шоссе шириной около 8 метров не является прямой линией, как предполагалось, поскольку археологи из Института Карнеги в Вашингтоне в 1930-х годах нанесли на карту всю его длину с помощью лишь ленты. рулетка и циркуль.
Скорее, дамба была изменена, чтобы включить в себя ранее существовавшие города между Кобой, которая контролировала восточный Юкатан, и Яксуной — меньшим и старым городом в центре полуострова. Однако изолированному Яксуне все же удалось построить пирамиду почти в три раза больше и за столетия до знаменитого Замка. от Чичен-Ицы, примерно в 24 километрах.
ЛИДАР позволил нам понять дорогу гораздо более подробно. Это помогло нам обнаружить на своем пути множество новых городов и поселков, новых для нас, но уже существовавших - сказал Арден. Теперь мы также знаем, что дорога не прямая, а это говорит о том, что она была построена для включения этих ранее существовавших поселений, и это имеет интересные геополитические последствия. Эта автомагистраль не только соединила Кобу и Яксуну, но и соединила тысячи людей, живших в промежуточном регионе .
Частично близость Яксуны к Чичен-Ице, самым известным руинам майя в Мексике, которые процветали после исчезновения Яксуны и Кобы, побудила Ардрена и других исследователей предположить, что Кавиил Аджав построил дорогу, чтобы вторгнуться в Яксуну и утвердиться в центре Яксуны. полуостров. Правитель Кобы в течение нескольких десятилетий, начиная с 640 г. н. э., он изображен на резьбе по камню топчущим своих связанных пленников.
Лично я считаю, что появление Чичен-Ицы и ее союзников мотивировало этот путь - сказал Арден. Он был построен незадолго до 700 года, в конце классического периода, когда Коба прилагал огромные усилия для расширения. Он пытается сохранить свою власть, поэтому с возвышением Чичен-Ицы ему понадобилась крепость в центре полуострова. Дорога — одна из последних попыток Кобы сохранить свою власть. И мы думаем, что это могло быть одним из достижений Кавиила Аджау, который, как документально подтверждено, вел войны за территориальную экспансию .
Чтобы проверить свою теорию, Ардрен, эксперт по древнему обществу майя, и его коллеги из PIPCY получили финансирование от Национального научного фонда на раскопки древних очагов вдоль Великой белой дороги. Его цель — определить степень сходства между предметами быта Кобы и Яксуны до и после строительства шоссе. Идея, по словам Ардрен, заключается в том, что после того, как шоссе соединит два города, товары, найденные в Яксуне, будут все больше и больше напоминать товары из Кобы.
На данный момент исследователи раскопали группы домов на окраине Кобы и Яксуны и планируют начать третьи раскопки этим летом в месте, определенном в результате лидарной съемки. Он расположен между двумя древними городами майя, на огромной белой дороге, которая, по словам Ардрена, ярко сияла бы даже в темноте ночи.
Как он отметил, шоссе является таким же чудом инженерной мысли, как монументальные пирамиды, воздвигнутые майя на юге Мексики, в Гватемале, на севере Белиза и на западе Гондураса. Несмотря на холмистую местность, дорога была ровной, с неровной поверхностью, заполненной огромными известняковыми валунами, а поверхность была покрыта блестящей белой штукатуркой. По сути, это та же формула, которую римляне использовали для бетона в III веке до нашей эры. Штукатурка изготавливалась путем обжига известняка и добавления в смесь извести и воды.
Это было бы маяком среди густой зелени кукурузных полей и фруктовых деревьев - сказал Арден. Всех джунглей, которые мы видим сегодня, в прошлом не было, потому что майя очистили эти территории. Им нужна была древесина, чтобы построить свои дома. И теперь, когда мы знаем, что эта территория была густо заселена, мы знаем, что им нужно было много древесины. Потому что он также понадобился им, чтобы сжечь известняк и построить самую длинную дорогу в мире майя 13 веков назад .
