Рельеф
Горный район.
Общее состояние
Изначально дорога к Дой Сутхепу представляла собой гравийную трассу длиной 11,53 км. Ширина была небольшой, поверхность скользкой, а вдоль пути не было электроснабжения. Дома располагались в гармонии с природой, а монастыри и местные жители поддерживали тесные связи. Каждый день проводились обряды набожения, и главной целью путешествия на вершину было совершение добродетелей.
После реконструкции дорога превратилась в асфальтовый шоссе, к которому были подведены электрические линии, что сделало поездки гораздо удобнее. Цель путешествий сместилась: теперь большинство посетителей едут ради туризма, а не исключительно ради набожения (Annnurak 2010, ст. 42).
В настоящее время это национальная трасса № 1004 с четырёхполосным асфальтовым покрытием. Дорога проходит через Дой Сутхеп до дворца Пхупинг Ратчанивет, общая протяжённость — 16,277 км, а расстояние от центра Чиангмая составляет около 6 км (Highway No. 1004, 2016).
Высота над уровнем моря
370–1050 м.
Водные ресурсы
Река Пинг.
Геологические условия
Бассейн Чиангмая характеризуется высоким разнообразием геологии: здесь встречаются сложные магматические, вулканические, метаморфические и осадочные породы возрастом более 600 млн лет, а также молодые песчаниковые отложения последних 10‑20 тысяч лет, покрывающие центральные равнины, где сегодня расположены фермы и жилые зоны (Saraswati Ongsakul 2000, с. 2‑3).
Археологический контекст
Эпоха: исторический период. Культура: эпоха Раттанакосин. Дата: 25‑й век по буддийскому летоисчислению. Тип объекта: дорога.
Археологическая сущность
Исследования показали, что в древности к Дой Сутхепу вело три основных пути:
- Маршрут Хуай Умонг — предположительно использовался ещё во времена правления короля Куэ На. Он начинался у храма Умонг, проходил через древние памятники вдоль улицы Сривичай и археологические объекты у реки Хуай Умонг и рядом с церковью Сент‑Луис. Считается, что эти места служили вспомогательными храмами и пунктами отдыха для паломников.
- Склонный путь — известен минимум со времён правления короля Куэ На, но наиболее активно использовался в эпоху Пхая Сам Фанг Каен. По нему проходили храмы Пха Лат, Сам Йот и археологический объект у храма Тон Нун.
- Маршрут Кхун Чанг Кян — соединял два древних памятника, расположенных на соседних хребтах, вероятно, служил северным подходом к храму Пхра Тхат Дой Сутхеп для жителей района Мэ Рим.
Улица Сривичай — более поздний маршрут, появившийся в период правления Крупы Сривичай. По ней вдоль дороги были созданы новые культовые места: захоронения, храм Анакями Мон Пхая Хонг, археологические объекты у обсерватории и кирпичные заводы (Anonurak 2010, с. 187‑189).
История строительства
Строительство дороги началось 9 ноября 1934 года под руководством Крупы Сривичай и князя Кэу Наварат, правителя Чиангмая, в районе современного зоопарка Чиангмая у водопада Хуай Као.
О проекте быстро узнали буддисты северного Таиланда, и они активно участвовали в его реализации, зачастую превышая первоначальные планы. Первоначально каждому селу предлагалось построить дорогу шириной 10 ва (≈ 2 м), но позже эта ширина была уменьшена до 2‑3 ва.
Дорога была полностью завершена в апреле 1935 года, её протяжённость составила 11 км, а срок строительства — 5 мес 22 дн (Buppha Khun Yot Ying 1999, с. 4427).
