В течение веков присутствие женщин на море считалось дурным предзнаменованием, хотя древние писатели писали, что обнажённая женщина, обнажённая ветру, могла успокоить шторм. Тем не менее, многие женщины всё же оказывались на борту — порой по своей воле, а зачастую принудительно.
Считалось, что женский пол слишком слаб для морских путешествий, что женщины боятся, подвержены истерии и способны деморализовать мужчин. Несмотря на такие суеверия и запреты, женщины находили место на кораблях в самых разных ролях, часто против своей воли, связывая свою судьбу с морем и моряками.
Если бы она сражалась, как мужчина…
Мир пиратов был сугубо мужским – как и бизнес, искусство и политика того времени. Женщины, желавшие завоевать его, вынуждены были принимать мужской образ жизни, мыслить и действовать как мужчины, проявляя смелость и безжалостность. Ярким примером является Грейс О'Мэлли (ок. 1530–1603), известная в Ирландии как Gráinne Ní Mháille (Granuaile). По словам Ангуса Констама в книге Świat piratów:
Её отец, глава клана Ní Mháille, владел длинным побережьем в нынешнем графстве Мэйо и собирал дань с рыбаков. В 1546 году Грейс вышла замуж за Дональда О'Флахерти, занимающегося мелкой пиратской деятельностью…
После смерти мужа вдова продолжила его дело, живя в крепости отца на острове Клэр. В 1577 году её арестовали, но позже освободили, а её дети стали заложниками. Грейс отправилась в Лондон, встретилась с Елизаветой I и добилась освобождения своих людей. Пиратка продолжала нелегкую деятельность до самой смерти.
Грейс О'Мэлли – одна из немногих женщин, построивших карьеру в пиратстве. В XVII–XVIII вв. пиратство оставалось почти исключительно мужским занятием, а женская роль ограничивалась домом и семьёй. Поэтому появление Анны Бонни и Мэри Рид в экипаже Джона "Калико Джек" Ракама вызвало шок у современников.
Эти две отважные пиратки проникли в закрытое мужское сообщество, переодевшись в мужскую одежду, и прославились своей дерзостью и жестокостью. Бонни, когда её любимого повесили, произнесла: «Если бы он сражался, как мужчина, ему не пришлось бы вешать себя как собаку».
Их история стала символом победы над ограничениями их эпохи. В отличие от них, Чжэн Ши (мадам Чжэн) в начале XIX века продолжила дело своего мужа, командующего Красным флагом. Как пишет Констам:
Мадам Чжэн, начавшая как проститутка в Гуанчжоу, обнаружила в себе природный управленческий талант. За три года она расширила Красный флаг до 800 джанк, полностью контролируя прибрежные воды от Хайнаня до Формозы.
Она не щадила никого, даже британцев: в сентябре 1809 года захватила семерых моряков из судна Ост-Индской компании. Один из пленников, Ричард Гласспол, описал её законы: «Кража, неповиновение и изнасилование караются смертью; мелкие проступки – отрезание уха, пальца или конечности».
После трёх лет борьбы с императорским флотом она признала поражение, получила помилование и занялась крупнейшим в Китае контрабандным бизнесом опиума.
«Баба» – товар как любой другой
Исследователи называют буканьерское сообщество (предшественники пиратов «золотого века») шовинистским: для них женственность означала лишь слабость и провал. Ренессансные и просветительские морские волки считали женщин лишь объектом для кратковременных плотских удовольствий. Как пишут в монографии о пиратах: «Для буканьеров женщины были товаром, который можно было грабить, обменивать или делить между товарищами».
Генри Морган обвинял шлюх в бедности своего народа, хотя сам большую часть молодости проводил в тавернах и борделях. К моменту смерти он страдал от подагры, цирроза печени и атеросклероза.
В истории почти нет женщин, сумевших построить карьеру пиратки, а связь между пиратством и женским полом часто сводилась к насилию и проституции. В первых изданиях General History of the Pyrates (1724) подробно описываются торговля людьми, похищения и изнасилования, ставшие неотъемлемой частью пиратского ремесла.
Так, в Карибском море пираты покупали женщин за ножи, в Перу захватывали жителей для продажи в рабство, а индейцы Бокас-дель-Торо отказались от торговли с буканьерами из‑за систематических захватов их женщин. По одному из отчётов, команда Эдварда Англенда «нелепо принуждала женщин к своим желаниям», а экипаж Томаса Анстиса изнасиловал пленницу, сломав ей позвоночник и бросив в море. Джон Гоу захватил двух девочек и «жёстко их использовал».
Существует миф о том, что Блэкбэрд заставил свою шестнадцатилетнюю жену участвовать в групповом сексе с матросами – но это не подтверждено фактами. Подобные легенды, как история английского пирата Генри Эвери, который якобы женился на монгольской принцессе, обычно обрамлены вымыслом: судовые документы показывают, что после захвата корабля пираты изнасиловали всех женщин на борту.
Ад на борту
Помимо пиратов, на военных кораблях также часто присутствовали женщины – жёны, любовницы, помощницы. Их роль не ограничивалась лишь пребыванием в каюте; они помогали хирургу, занимались хозяйством, иногда даже принимали участие в боевых действиях.
В Королевском флоте строгая дисциплина, однако «адский балласт» в виде женского присутствия был более распространён, чем хотелось бы. Адмирал Джон Меннес в 1666 г. жаловался на «чуйню женщин на кораблях», а капеллан Генри Тонж в 1675 г. описал сцену на фрегате Assistance:
«Многие жёны следуют за моряками, а молодые женщины поют прощальные песни, пока их мужья уходят в море…»
Британский моряк Джон Никол писал, что во время битвы при Абукире в 1798 г. женщины на фрегате Goliath помогали мальчишкам‑матросам переносить порох к орудиям.
Точное число жен, находившихся на борту, неизвестно, но известны случаи, когда после крушения 76‑палубного London в 1665 г. погибло около 300 человек, а 50 их жён стали вдовами. Сам Сэмюэл Пепис фиксировал случаи, когда офицеры брали своих возлюбленных в плавание, а король лично запрещал капитану Уильяму Дженнингу брать жену на фрегат, хотя та всё равно нашла способ попасть на судно.
В начале XIX века в регламентах фрегата Indefatigable (1812 г.) уже присутствовали отдельные пункты, касающиеся «жен членов экипажа». Жёны часто становились незаменимой поддержкой: помогали хирургу, ухаживали за раненными, даже получали награды за храбрость. Один из матросов писал:
«Женщины проявляли смелость, равную мужской, и получали награды за отвагу… Я благодарен жене орудейного мастера, которая приносила нам вино и поддерживала боевой дух. Одна из них родила сына прямо во время сражения».
Роды на корабле, сопровождаемые громом пушек, были редкостью, но случались. Даже адмирал Нельсон, известный своей неприязнью к женскому присутствию, стал крестным отцом ребёнка, родившегося на Minotaur в июле 1800 г.
В 1847 г. Медаль Общественной морской службы присудили только мужчинам, но в 1993 г. Великобритания уравняла права женщин в Королевском флоте с мужскими.
Библиография
- Klausmann, U., Meinzerin, M., Kuhn, G., Women Pirates and the Politics of the Jolly Roger, Montreal 1997.
- Konstam, A., The World of Pirates. The History of the Most Dangerous Sea Robbers, Bellona 2020.
- Kuhn, G., Life Under the Jolly Roger: Reflections on Golden Age Piracy, Chicago 2010.
- Little, B., The Golden Age of Pirates, trans. M. Studencki, Krakow 2017.
- Rodger, N.A.M., The Command of the Ocean. A Naval History of Britain 1649–1815, London 2004.
- Stark, S.J., Female Tars: Women Aboard Ship in the Age of Sail, London 1996.
- Turley, H., Rum, Sodomy, and the Lash: Piracy, Sexuality, and Masculine Identity, New York 1999.
- Woodard, C., The Pirate Republic, trans. B. Czartoryski, Krakow 2014.
