Первые попытки полета в космос унесли жизни многих космонавтов. На фото часть экипажа в кабине-тренажёре «Аполлона», 1967 год.
«Если бы нам суждено было умереть, мы бы хотели, чтобы люди смирились с этим. Покорение космического пространства стоит риска. Эти слова произнес Вирджил Гриссом, один из первых американских астронавтов, ставших кандидатами на пилотируемый полет на Луну. Как пишет Том Вульф в своей книге «Лучшие. Ковбои, побывавшие в космосе ":
(...) для Америки астронавты стали не только символами столкновения Холодной войны с Россией, но и символами политического возвращения Кеннеди. Они стали пионерами переработанной версии «новых горизонтов», бесстрашными разведчиками президента, его сильными сторонами в гонке на Луну и оружием для могучего «Интеграла». О нет, они больше не были просто испытателями, а тем более подопытными.
Первые попытки полета в космос унесли жизни многих космонавтов. На фото часть экипажа в кабине-тренажёре «Аполлона», 1967 год.
Даже если бы это было правдой, путь человека в космос был усеян трупами тех, кто осмелился бросить вызов природным ограничениям и принять участие в убийственной гонке к новым рубежам. Степень риска и вероятность смерти были значительно, но гораздо выше, чем в любой другой области человеческого прогресса. Об этом узнал сам Гриссом.
Вытащите нас отсюда!
Вечером 27 января 1967 года на космодроме НАСА на мысе Кеннеди во Флориде было проведено испытание корабля «Аполлон», который вскоре должен был полететь в космос. Корабль разместили на самой вершине ракеты-носителя «Сатурн IB», а в его кабине сидел экипаж из трех человек:Эдвард Х. Уайт, Роджер Б. Чаффи и Вирджил «Гас» Гриссом.
В ходе испытаний отрабатывались действия, предшествующие взлету. Кабина корабля была наполнена чистым кислородом. Это была нормальная процедура, поскольку кислород под пониженным давлением уменьшал массу Аполлона, что, в свою очередь, позволяло брать больше топлива.
Гриссом (который был командиром), Уайт и Чаффи заняли свои места и приступили к предполетной подготовке. В тот день у них дела шли не очень хорошо. Появлялось все больше неисправностей, а связь между кораблем и центром управления терялась. За 10 минут до окончания упражнения Роджер Чаффи сказал:Я горю, я чувствую запах . Через несколько секунд Уайт крикнул: Кабина пожар! После этого все еще можно было услышать крик Чаффи: Вытащите нас отсюда!
Одно из предстартовых испытаний «Аполлона» стоило жизни экипажу корабля из трех человек. На фото обгоревшие остатки интерьера каюты Аполлона-1.
Наблюдатели в центре заметили над кораблем облако белого дыма. Сотрудники бросились на помощь с огнетушителями. Через некоторое время пожар снаружи «Аполлона» был потушен и техники начали бороться с механизмом запирания люка в кабину. Когда они наконец открыли его, изнутри вырвалась волна жара и дыма. Вскоре глаза команды увидели сгоревший салон и обгоревшие трупы космонавтов, сидящих в креслах...
Расследование показало, что причиной пожара стало короткое замыкание жгута проводов в левой части кабины перед креслом Гриссома. Возникла электрическая дуга, которая вызвала сильный пожар в атмосфере чистого кислорода. Внутри огонь быстро распространялся, температура поднялась до 760 градусов по Цельсию, а огромное давление в трёх местах разорвало кабину. Космонавты, безуспешно пытавшиеся выбраться из него, погибли от ожогов и отравления токсичными газами.
Гибель трех космонавтов не остановила подготовку к полету на Луну. Программа «Аполлон» должна была быть реализована. Вот что сказал об этом президент Джон Кеннеди, слова которого приводит Том Вулф в книге «Лучшие. Ковбои, побывавшие в космосе ":
Я думаю, что страна должна делать все возможное, чтобы зарабатывать больше к концу этого десятилетия человек мог бы стоять на Луна и благополучное возвращение на Землю. В то время никто другой космическая программа не произведет большого впечатления на человечество и это не будет более важно для далеко идущих исследований космическое пространство. И ни одна из них не будет одинаковой программой сложно и одинаково затратно.
Единственное, что было сделано после трагической аварии, — это модификация каюты Аполлона. Добавлен взрывозащищенный люк, изменена прокладка и изоляция электропроводов, состав атмосферы.
Парашюты не сработали
Через несколько месяцев после трагического события потерпел крушение советский корабль «Союз-1». Он взлетел в космос 23 апреля 1967 года с экипажем из одного человека в лице полковника инж. Владимир Комаров. «Союз-1» должен был соединиться в космосе с «Союзом-2», и вся операция планировалась как еще один большой успех советских технологий. Однако с самого начала машина страдала от поломок.
Сначала вышла из строя одна из солнечных панелей, в результате чего энергии не хватило для работы большинства систем. Затем перестали работать датчик системы ориентации, охлаждения, высотомер, система стабилизации... В такой ситуации второй запуск «Союза» был отменен, а Комарову было приказано вернуться.
Через несколько месяцев после гибели экипажа «Аполлона-1» россияне пережили собственную космическую трагедию. Первая из серии космических полетов СССР под названием «Союз» закончилась катастрофой, в которой погиб Владимир Комаров. На иллюстрации изображена почтовая марка, посвященная космонавту.
Во время девятнадцатого витка вокруг Земли спускаемый аппарат «Союз» с космонавтом в центре отделился от корабля и начал сходить с орбиты. На высоте семь километров был брошен небольшой пилотный парашют, а за ним – тормозной парашют. Однако вытащить большой основной парашют ему не удалось. Кабина закружилась. Запасной парашют сработал, но запутался в тормозных стропах...
Посадочный модуль «Союз», волоча за собой запутанные чаши, на скорости 644 километра в час ударился о землю и был раздавлен. В результате удара тормозные ракеты взорвались, поэтому обломки сгорели. Комаров погиб на месте . Урну с его прахом установили в Кремлевской стене. Американские астронавты направили в Москву послание соболезнования. «Комаров был одним из нас», — написали они.
Астронавты без скафандров
6 июня 1971 года с космодрома Байконур стартовал корабль «Союз-11» с экипажем из трех человек:Герога Добровольского (командир), Виктора Пацаева и Владислава Волкова. «Союз» прибыл на космическую станцию «Салют-1», и космонавты провели там 22 дня, установив рекорд пребывания в космосе. 29 июня команда выполнила задание, вошла в корабль и отошла от станции. «Союз» подошел к Земле и начал маневр посадки.
В. В 1.35 (это было уже 30 июня) командир включил тормозной двигатель, затем корабль раскололся на части и спускаемый аппарат начал снижаться. В нужный момент раскрылись еще парашюты, автомат отстрелил щит теплозащиты, и посадочный модуль спокойно коснулся земли. Когда встречающая команда добралась до капсулы и открыла люк, она увидела сидящих в креслах космонавтов. Они все были мертвы .
Космический корабль с космонавтами Волковым, Добровольским и Пакаевым на борту россияне стартовали с казахстанского космодрома Байконур 6 июня 1971 года. При возвращении на Землю 29 июня 1971 года все три члена экипажа погибли.
Какова была причина смерти? Исследования показали, что разгерметизация кабины произошла на высоте 100-120 километров над Землей. При отделении кабины от «Союза» был поврежден один из клапанов, выходящих наружу (выскочил небольшой шарик). Клапан открылся для выравнивания давления между газовой смесью, заполняющей кабину, и окружающей средой. Но это должно произойти только на высоте 5 километров над Землей.
В результате декомпрессии космонавты задохнулись. Это также вызвало расширение газов в желудочно-кишечной системе, повышение артериального давления и, наконец, кипение жидкостей в организме . Гибель экипажа также была вызвана тем, что члены экипажа... были не в костюмах, а в простых комбинезонах. В кабине не хватило места для размещения трех человек в толстой специализированной космической одежде... После аварии клапаны были реконструированы и предписано использование скафандров.
Смерть на глазах у зрителей
28 января 1986 года космический челнок «Челленджер» должен был стартовать из Космического центра Флориды для выполнения очередного полета. Это будет десятый внеземной полет этой новой машины, совершённой всего тремя годами ранее. В центре место занял экипаж из семи человек под командованием 47-летнего военного летчика Фрэнсиса Скоби. Также были 37-летняя Джудит Резник, второй американский астронавт, и Криста Маколифф, учительница, выбранная для полета из 11 000 добровольцев. На борту «Челленджера» она должна была проводить уроки для студентов.
Ночь с 27 на 28 января во Флориде выдалась исключительно холодной. Температура упала до минус 4,4 градуса по Цельсию, дул ледяной ветер. Размещенный на стартовой площадке шаттл, соединенный с большим топливным баком и двумя бортовыми ракетами, покрылся слоем льда.
Перед стартом техническая команда усердно работала над его устранением. Около 11.38 28 января были запущены основные двигатели «Челленджера», после чего последовали пуски ракет-носителей. Ракета высотой пятнадцать этажей оторвалась от земли и медленно пошла вверх. Зрители, собравшиеся в зрительской зоне, начали аплодировать и аплодировать. Миллионы людей наблюдали за отправлением парома на экранах телевизоров.
Менее чем через секунду после взлета в месте стыка правой ракеты-носителя появился черный дым, а затем последовал пожар. С каждой сотой секунды пламя становилось все больше и больше. Высокая температура и перегрузки, связанные с полетом, ослабили нижнюю опору ракеты и оторвали ее от основного бака. Он перевернулся и ударился о бак, вызвав утечку топлива. В месте его удара произошел мощный взрыв. Вокруг корабля, летевшего со скоростью 3000 километров в час, появился огромный огненный шар, и вся команда развалилась на части. Осколки поменьше и покрупнее разлетелись в разные стороны, оставляя за собой белые клубы дыма. Телевизионная трансляция запуска показала перепуганные лица зрителей, собравшихся на мысе Канаверал...
Интересно, что кабина экипажа уцелела при взрыве. Он поднимался еще 25 секунд, достигнув высоты 19 километров и утащив за собой пучок электрических кабелей. Затем он упал вниз и через 2 минуты 45 секунд ударился о поверхность океана, полностью распавшись . Семь астронавтов погибли только при столкновении кабины с водой. Много времени и сил ушло на поиск трупов всех членов экипажа (вернее, их фрагментов). Останки одного из них, Грега Джарвиса, были обнаружены только 20 апреля.
Что стало причиной катастрофы? Из-за низкой температуры вышла из строя герметичность между сегментами правой ракеты, и в результате утечки возник огонь из горящего внутри топлива.
1986 год. Взрыв Челленджера сразу после взлета. Хотя экипаж пережил взрыв, впоследствии они погибли в результате обрушения машины и удара о поверхность океана.
Кусок пенопласта
1 февраля 2003 года трагическая судьба постигла еще один американский шаттл «Колумбия». Он возвращался из двухнедельной миссии в космос, в ходе которой экипаж проводил медицинские и биологические эксперименты. В 14:44 паром вошел в атмосферу. Центр управления воздушным движением Космического центра Кеннеди отметил тревожные сигналы:датчики зафиксировали неисправность в левом крыле, затем потерю давления в обеих прикрепленных к нему шинах. Около 15:00 наблюдатели в Техасе заметили, что след парома в небе разбивается на все более мелкие куски. Через несколько минут на землю начали падать куски шаттла разного размера:искореженные и обгоревшие части корпуса, баки, керамические пластины с крышки. Падали и человеческие останки. Все это на территории в несколько сотен километров.
Погиб весь экипаж из семи человек, двух женщин и пяти мужчин, включая первого израильтянина, побывавшего в космосе, полковника Илана Рамона. В. В 15:00. левое крыло оторвалось от шаттла, и через мгновение шаттл распался. Как и в случае с «Челленджером», кабина экипажа уцелела. Однако как только из него начал выходить воздух, экипаж быстро потерял сознание. Никто не успел закрыть шлемы и надеть перчатки. Всего через несколько секунд жизнедеятельность космонавтов прекратилась...
Исследования показали, что причиной распада шаттла стало повреждение теплозащитного экрана на кромке левого крыла. Во время запуска «Колумбии» 16 января с внешнего бака отвалился кусок пенопласта. Он пробил по левому флангу и пробил дыру диаметром 25 сантиметров. Когда через две недели паром вернулся на Землю, горячие газы расплавили там обшивку и начали просачиваться внутрь, разрушая внутренности. Шаттл потерял управляемость, и аэродинамические силы разорвали его на части.
Экипаж американского шаттла «Колумбия» на орбите. Никто из них не думал, что она не вернется с задания живой.
«Гонка за космическое господство» стала смертельным испытанием, пророчеством, касающимся всего конфликта холодной войны между двумя «сверхдержавами»:Советским Союзом и Соединенными Штатами. Опросы общественного мнения показали, что, по мнению почти всех людей, конкуренция в выводе космических объектов на орбиту имела такой эффект, что они рассматривали ее как предварительную борьбу за доказательство того, что данная сила обладает предельной и непобедимой разрушительной силой - пишет Том Вульф в книге "Лучшие. Ковбои, побывавшие в космосе ».
И как оказалось, обе державы имели в своем распоряжении эту «силу разрушения». Лишь когда общественность имела в виду прежде всего возможность вывода ядерных боеголовок на орбиту, а значит, и перспективу глобальной угрозы, оказалось, что разрушения коснулись в первую очередь отдельных людей.
Библиография:
- Яросинский Марек, Крик в космосе , Научно-техническое издательство, Варшава, 1991.
- Канавка Кшиштоф, Десять лет после катастрофы в Колумбии , [по состоянию на 13 июня 2018 г.].
- Вулф Том, Самый лучший. Ковбои, побывавшие в космосе , Агора, Варшава 2018.
