Гибель советского круизного лайнера «Адмирал Нахимов» можно сравнить с трагическим плаванием «Титаника». Конечно, не так пассажиры представляли себе сказочный отдых на волнах. Место крушения выглядело жутковато:на поверхности воды покачивались сотни трупов.
31 августа 1986 года в 23:20 мск «Адмирал Нахимов» столкнулся с большим сухогрузом «Пётр Васёв» и затонул. На борту тогда находились 1234 человека. Официально жертв было 423, но в Советском Союзе истинные масштабы многих катастроф скрывались, поэтому эта цифра могла быть гораздо больше.
Тем более возмутительно было то, что для пассажиров «Адмирала Нахимова» этот круиз должен был стать венцом каникул и приятной поездкой перед началом учебного года и возвращением к работе...
Родословная «Адмирала Нахимова»
Внушительный круизный лайнер считался очень качественным судном. Интересно, что на самом деле это был не советский корабль, а... немецкий, да еще и служивший во время Великой Отечественной войны. Построенный в 1925 году в Бремене, он первоначально действительно возил пассажиров в сказочные круизы (тогда он назывался «Берлин»), но после начала глобального конфликта был преобразован в госпитальный корабль. На его борту могли разместиться 400 пациентов и 165 членов экипажа и медицинского персонала.
В начале 1945 года ему предстояло принять участие в массовой эвакуации солдат и мирного населения из Пруссии, Курляндии и Гданьского залива. К сожалению, 31 января, перед самой миссией, он подорвался на мине. Это ни в коем случае не было концом его бед. Во время буксировки в Киль он врезался в другую мину и затонул.
В 1949 году русские вытащили его из воды, высушили и отремонтировали. В 1957 году, после переименования в «Адмирал Нахимов», корабль вновь начал функционировать как круизный лайнер. Он бегал, в том числе, по маршруту Одесса-Батуми и пользовался большой популярностью, поскольку имел роскошные (для СССР) условия. Кроме того, во время длительных стоянок в портах экипаж организовывал для волонтеров морские прогулки. Многие молодожены провели там свой медовый месяц.
31 августа 1986 г.
31 августа в 22:00 «Адмирал Нахимов» вышел из порта Новороссийска и направился в сторону Сочи. Командование знало, что недалеко от порта корабль пройдет сухогруз «Петр Васив». В. В 23:00 команда круизного лайнера попросила коллег из «Васёва» пропустить их по радио, мотивируя это тем, что на борту находится 1000 пассажиров. Разрешение она получила, поэтому капитан «Нахимова» Вадим Марков покинул капитанский мостик, хотя должен был оставаться там до окончания маневра.
До того, как круизный лайнер, известный как «Берлин», попал в руки России, он принадлежал немецкому подразделению.
Вскоре первый офицер Александр Чудновский заметил, что расстояние между кораблями опасно сокращается, и предупредил экипаж балкера. Капитан «Васива» Виктор Ткаченко его успокоил: «Страха нет. Мы будем идти чисто. Мы контролируем ситуацию». Однако сухогруз не снизил скорость и не изменил курс. Чудновский неоднократно предупреждал Ткаченко, крича:«Что вы делаете?! Мы сейчас столкнемся!». Но этот не остался равнодушным, потому что – как говорили свидетели – он полностью доверял навигационному оборудованию.
«Ткаченко разбирался в электронике, его очень интересовали достижения техники. Он полностью доверял инструментам. Но компьютеры программируют люди, которые могут ошибаться, что доказало столкновение двух кораблей", - рассказал Валерий Тимошенко, сообщивший о трагедии корреспонденту областной молодежной газеты.
В. В 23:10 на капитанский мостик «Пётра Васёва» выбежал матрос и крикнул, что через минуту они столкнутся с «пассажиром» (пассажирским судном). Тогда даже Ткаченко засомневался. Когда он услышал крик Чудновского:«Что ты делаешь?!», он приказал:«Назад до упора!» Но было уже поздно – 23 декабря произошло столкновение.
8 минут… и все кончено
«Пётр Васёв» буквально протаранил «Адмирала Нахимова». Эксперты установили, что площадь пробоины в корпусе круизного лайнера составила 84 квадратных метра. Пассажиры, находившиеся в момент удара на правой палубе, почувствовали два сильных толчка. Спустя несколько десятков секунд электростанцию затопило водой. Погас свет и пропала радиосвязь. Корабль больше не был управляемым.
В момент столкновения дети уже спали, а взрослые смотрели концерт на верхней палубе. Чтобы спасти маленьких пассажиров, член экипажа Вера Федорчук взяла с собой запасные ключи. Она намеревалась открыть каюты и позволить малышам сбежать, но сама умерла, не успев им помочь.
Во время Великой Отечественной войны «Берлин», позже «Нахимов», служил госпитальным судном.
Капитан Марков приказал матросам бить тревогу, приготовить спасательные шлюпки и плоты. Однако вода наполняла корабль с пугающей скоростью, поэтому экипажу удалось спустить на воду только одну спасательную шлюпку. «Адмирал Нахимов» затонул всего через 8 минут после удара. В море находились сотни его пассажиров. Марков застрял на капитанском мостике, пока его не унесло волной. Александр Чудновский решил остаться на круизном лайнере навсегда — он заперся в своей каюте.
Из поврежденных баков «Нахимова» в море стало выливаться большое количество топлива. Вскоре образовалась толстая маслянистая пленка, ограничивавшая передвижение выживших.
См. также:Самая зрелищная авиакатастрофа в истории. Падение Гинденбурга
На помощь
Через 10 минут после гибели «Адмирала Нахимова» на месте трагедии появились первые спасательные отряды (всего их было 64). В спасательной операции участвовал и экипаж «Пётра Васивова».
По официальным данным, в результате крушения погибли 359 пассажиров и 64 члена экипажа. Неизвестно, верны ли эти цифры, поскольку, во-первых, Советский Союз редко раскрывал правду о катастрофах. Во-вторых, на борт «Адмирала Нахимова» часто «по знакомству» приходили родственники и друзья моряков, не внесенных в реестры. В-третьих, некоторые выжившие умерли всего через несколько дней после трагедии от употребления загрязненной воды.
В 1987 году в Одессе состоялся суд над капитанами Марковым и Ткаченко. Их признали виновными в катастрофе и приговорили к 15 годам лишения свободы. В 1992 году они были помилованы президентом Борисом Ельциным.
После освобождения Марков вернулся на службу во флот, но подвергся преследованиям со стороны родственников жертв авиакатастрофы. Поэтому ему пришлось сменить имя, место работы и жительства. Ткаченко также подвергся преследованиям и поэтому эмигрировал в Израиль. В сентябре 2003 года он погиб в результате несчастного случая на яхте, которой он управлял.
