Немецкая армия во время Второй мировой войны славилась прекрасной организацией. Во время боев боеприпасы всегда доставлялись вовремя, и солдаты редко голодали. Однако в ходе боев под Сталинградом немецкие интендантские службы проявили исключительную ленивость, часто вызывавшую испуг или даже ярость осажденных товарищей.
В конце ноября 1942 года в результате советского контрнаступления 6-я немецкая армия, 4-й танковый корпус из состава 4-й танковой армии и румынские соединения:20-я стрелковая дивизия и 1-я кавалерийская дивизия оказались в окружении Сталинграда. . Всего это было около 270 000 человек во главе с генералом Фридрихом Паулюсом. Гитлер ранее не давал согласия на эвакуацию этих частей. Теперь, до момента разгрузки и «перерезания» коридора на Сталинград, их должны были снабжать Люфтваффе.
В это время положение немецких и румынских войск в котле становилось отчаянным. Бушующие метели и сильные морозы косили сражавшихся солдат.
Не хватало топлива и боеприпасов. Продовольственные пайки постоянно сокращались. В итоге было съедено 4000 румынских кавалерийских лошадей, для которых все равно не было корма. Однако это мало что дало. Генерал Уильям Адам, один из ближайших соратников Паулюса, вспоминал об этом в своей книге «Трудное решение»:
O д<ем>15 декабря хлебный паек пришлось сократить до ста граммов в день. Два ломтика хлеба в день, жидкий суп из конины, несколько чашек горячего травяного чая или солодового кофе - должно было хватить солдатам, чтобы жить и сражаться, противостоять морозу, снегу и буре.
Когда лошадь кончилась, немецкие солдаты принялись ловить сталинградских котов и крыс...
Лошади, которых предстояло использовать в бою, в конечном итоге послужили... пищей голодным солдатам.
Люфтваффе приходит на помощь
Немецкое командование подсчитало, что для нормального функционирования немецких войск под Сталинградом необходимо 700 тонн припасов в сутки. Минимальная стоимость поставок должна была составить 500 тонн:300 тонн топлива, 140 тонн продовольствия и медикаментов, 30 тонн боеприпасов. Только хлеба окруженной армии требовалось около 40 тонн в день.
«День за днем, неделя за неделей, всю зиму», — так торжественно заверял Гитлера в приверженности Люфтваффе созданию воздушного моста со Сталинградом командующий ВВС Герман Геринг. Толстому Герману, похоже, не хватило смелости сказать своему фюреру, что это в принципе невыполнимая задача. Немецкие штабные офицеры подсчитали, что для перевозки даже такого минимального количества припасов необходимо не менее 800 транспортных машин Юнкерс Ю-52. Между тем в Люфтваффе на всех фронтах их было всего 750! При этом все они одновременно должны были находиться в хорошем техническом состоянии.
Так самолеты стали собирать со всех уголков Рейха. К концу ноября 1942 года немцам удалось накопить всего 200 Ю-52. Их поддерживали около 190 бомбардировщиков Heinkiel He-111, а также две эскадрильи устаревших Junkers Ju-86. Позже немцы бросили в бой все, что могло подняться в воздух. В небе Сталинграда появились «Фокке-Вульф» FW-200 «Кондор», новые бомбардировщики «Хейнкиль» Не-177 и даже огромный прототип «Юнкерс Ю-290» — мощный самолет, способный достичь Америки. К пилотированию всех этих машин привлекались даже студенты летных школ и гражданские экипажи Lufthansa.
Сталинград «изящный»
Первые неудачи произошли еще до окружения войск Паулюса. В середине ноября для подготовки бойцов 6-й армии к зиме Главному командованию было поручено обеспечить зимнюю одежду. Тогда им присылали целые вагоны одежды из сбора среди горожан, изготовленной для бойцов под Сталинградом. Затем ошеломленные солдаты доложили в штаб армии следующее:
при открытии вагонов, наполненных одеждой, появлялось почти гротескное изображение. Рядом с полезными вещами находились сотни женских шуб, муфт, покрывал-каракулей и других меховых изделий, в том числе очень дорогих вещей, но на фронте они не представляли никакой ценности. Судя по всему, одежда, подаренная населением, вообще не рассматривалась, а передавалась без всякого выбора. Пусть военные сами думают, что с этим делать . (цитата по Вильгельму Адаму, Отто Рюле «Трудное решение»)
Презервативы и майоран
После закрытия котла каждый килограмм груза, доставленного по воздуху, имел для немцев огромное значение. Однако случилось так, что тоннаж, за который часто платили жизнями летчиков, был выбран необдуманно. В своей книге Вильгельм Адам упоминает о возмущении Паулюса и его штаба, когда вместо ожидаемой еды или медикаментов окруженным было отправлено несколько больших сундуков с Железными крестами, Рыцарскими крестами и Немецкими крестами. Также были доставлены два огромных сундука с хорватскими медалями, тогда как в котле находился всего один полк хорватской артиллерии!
Цветное фото, но жизнь немецких солдат была далеко не радостной. На фото нацистский офицер во время Сталинградской битвы.
Один из транспортов вызвал особую ярость солдат Паулюса. Вильгельм Адам цитирует здесь главного интенданта 6-й армии майора Вернера фон Куновского, который во время одного из совещаний сказал:
Я могу привести вам еще несколько возмутительных примеров. (...) Последние самолеты прислали дюжину ящиков с защитными средствами для мужчин, пять тонн конфет, четыре тонны майорана и перца и двести тысяч пропагандистских брошюр. Я бы пожелал, чтобы чиновники, ответственные за это, посидели в котле хотя бы неделю. Они больше не будут совершать такой идиотизм. <ем>
Никто не контролировал организацию поставок на котел и вроде бы все загружалось в самолеты. В других транспортах были, например, толь или колючая проволока. Тем временем склады немецкой армии в Ростове трещали по швам от столь необходимой в Сталинграде пшеничной муки и сливочного масла.
Трагическая операция немецких ВВС
Немецкие летчики-спасатели, оказавшиеся запертыми в котле, не могли отрицать свою причастность. Их пунктом назначения был аэропорт Питомник – единственный, способный принимать большие транспортные самолеты. Первые рейсы снабжения были осуществлены 25 ноября, когда было доставлено 75 тонн грузов. Однако по мере ухудшения погоды миссии становились все более рискованными. Из-за невидимости земли, снежных вьюг, при температуре минус 30 градусов по Цельсию, летать могли только самые опытные экипажи. Были несчастные случаи.
Жизнь под Сталинградом была непростой для немецких летчиков. На фото немецкий транспортный самолет Мессершмитт Ме 323 «Гигант».
Советские истребители тоже не сидели сложа руки, собирая богатый урожай в виде уничтоженных в воздухе и на земле немецких самолетов. Кроме того, по периметру котла советские разместили 1100 зенитных орудий, появились прожекторы для ночной стрельбы и аэростаты-заградители. Днем Питомник подвергался бомбардировке штурмовиков Илы-2, а ночью его преследовал биплан «Кукурузники».
В пиковый период, 7 декабря 1942 года, в котел было доставлено 282 тонны припасов. Так что это было чуть больше половины предполагаемого минимума – этого так и не удалось достичь. Бывали дни, когда из-за погодных условий транспорт вообще не прибывал. Последние немецкие самолеты появились в районе Сталинграда вечером 2 февраля 1943 года. Десяток дней им негде было приземлиться, они могли только сбрасывать припасы на парашютных лотках. В тот день Советы подавили последние огни немецкого сопротивления в котле.
Люфтваффе понесли большие потери в боях над Сталинградом. Всего немцы потеряли 487 транспортеров, из них 211 в результате аварий. Погибло 1100 летчиков. Столь страшную цену заплатили за доставку, среди прочего, нескольких тонн презервативов, специй, заказов и пропагандистской прессы.
Купите книгу со скидкой на Empik.com:
