Германская армия во Второй мировой славилась безупречной организацией: боеприпасы доставлялись в срок, а голодные бойцы были редкостью. Однако в Сталинграде эта репутация резко обрушилась – снабжение стало причиной гнева и отчаяния осаждённых.
В конце ноября 1942 года в результате советского контрнаступления в Сталинграде оказались в кольце 6‑я армия, 4‑й танковый корпус, а также румынские 20‑я пехотная и 1‑я кавалерийская дивизии – в общей сложности около 270 000 человек под командованием генерала Фридриха Паулюса. Гитлер отказался разрешить эвакуацию, а пока не будет пробит воздушный коридор, снабжение должно было осуществлять Люфтваффе.
Ситуация в котле стремительно ухудшалась: сильные метели, мороз до –30 °C, нехватка топлива, боеприпасов и продовольствия. Съедали даже 4 000 румынских лошадей, но этого было явно недостаточно.
«С 15 декабря ежедневная норма хлеба была сокращена до 100 грамм. Два куска хлеба, тонкий суп из лошадиного мяса, несколько чашек горячего травяного чая или ячменного кофе – всё, что оставалось, чтобы выжить и сражаться в этих условиях», – пишет Вильгельм Адам в книге «Трудное решение».
Когда лошадей уже не осталось, солдаты начали ловить котов и крыс. Позже, даже лошади, предназначенные для боя, превратились в еду для голодных бойцов.
Воздушный мост: Люфтваффе в действии
Для нормального функционирования окружённой армии требовалось около 700 т снабжения в сутки, минимум – 500 т (300 т топлива, 140 т продовольствия и медикаментов, 30 т боеприпасов). Одного хлеба было достаточно лишь 40 т в день.
Германский командующий авиацией Герман Гёринг уверял Гитлера, что «день за днём, неделя за неделей, всю зиму» Люфтваффе обеспечит воздушный мост. На деле же для перевозки даже минимального объёма потребовалось бы 800 транспортных Ю‑52, а в наличии было лишь 750 самолётов, и все они должны были быть в исправном состоянии одновременно.
К концу ноября 1942 года в распоряжении Люфтваффе было лишь 200 Ю‑52, около 190 He‑111, два экипажа устаревших Ю‑86 и несколько экспериментальных машин – FW‑200 Condor, He‑177, прототип Ю‑290. На полёты привлекали студентов летных школ и гражданских экипажей Lufthansa.
«Элегантный» Сталинград
Первый провал произошёл ещё до окружения. В середине ноября к 6‑й армии были отправлены целые вагоны зимней одежды, собранные среди гражданского населения. Солдаты, открыв их, увидели «почти гротескную картину»: рядом с полезными вещами – сотни женских меховых пальто, муфт, карманных покрывал и другие дорогостоящие, но бесполезные предметы.
Презервативы и майоран
Когда воздушный коридор был закрыт, каждый килограмм, доставленный в котёл, стал на вес золота. Однако иногда поставки выбирались бездумно. Вильгельм Адам приводит в пример, как вместо еды и медикаментов в котёл летели ящики с крестами, орденами и даже двумя огромными ящиками хорватских медалей, хотя в котле находился лишь один хорватский артиллерийский полк.
Одним из самых возмутительных грузов стали ящики с презервативами, пять тонн конфет, четыре тонны майорана и перца, а также 200 000 пропагандистских брошюр. Как отметил майор Вернер фон Куновски, «хотел бы я, чтобы бюрократы, ответственные за это, сами оказались в котле хотя бы на неделю».
Контроль над содержимым грузов был практически отсутствующим: в самолётах попадали кровельный материал, колючая проволока, а склады в Ростове были полны муки и масла, которые так остро не хватало в Сталинграде.
Трагедия воздушных операций
Первый рейс снабжения прошёл 25 ноября – 75 т грузов. С ухудшением погоды миссии становились всё более рискованными: снежные бури, отсутствие видимости и экстремальные температуры позволяли летать лишь самым опытным экипажам. Случались крушения.
Советские истребители, зенитные батареи (1100 орудий) и ночные поисковые прожекторы активно боролись с доставкой. Пиковый день – 7 декабря 1942 года – привёз 282 т, что лишь чуть более половины необходимого минимума.
Последний немецкий рейс над Сталинградом прошёл вечером 2 февраля 1943 года; после этого самолёты могли лишь сбрасывать грузы парашютными поддонами. В тот же день советские силы окончательно подавили сопротивление в котле.
Люфтваффе потеряла 487 транспортных самолётов (из них 211 в результате аварий) и более 1 100 летчиков. За эти потери была доставлена, в том числе, несколько тонн презервативов, специй, орденов и пропагандистских листовок.
Купить книгу со скидкой на Empik.com:
