Отправка Балтийского флота в Дальний Восток
После захвата Японией Лушунь в июле 1904 г. российское правительство решило усилить Тихоокеанский флот. 15 октября 1904 г. из Балтийского порта отправилась крупная часть флота – Балтийский флот – в путь к Владивостоку. Его задачей было обеспечить контроль над морями Дальнего Востока и поддержать наземные операции в Маньчжурии.
Японцы, предвидя прибытие русской эскадры, три месяца готовились к встрече: модернизировали артиллерию, отработали тактику торпедных атак и провели капитальный ремонт боевых кораблей.
Выбор маршрута и обнаружение флота
Ожидалось, что российский флот будет плыть через Цусимское проливе, но также рассматривались варианты обхода через Цугару или Соя. Командующий японским объединённым флотом адмирал Того Хэйхачиро принял решение ждать противника в Цусимском проливе.
27 мая 1905 г. в 04:45 утра патрульный корвет Шинано Мару, находившийся у острова Чеджу, заметил русские корабли. В 06:00 утра сигналом «Враг в проливе» был передан флагману Микаса, и адмирал Того отдал приказ к боевому выходу.
Того‑поворот – решающий манёвр
Когда японский флот приблизился к русским, Того дал знаменитый приказ «Поворачиваем на 90° влево». Манёвр, известный как «Того‑поворот», позволил японским кораблям выйти из линии преследования и занять позицию, когда русские двигались в сторону противника. Это создало идеальные углы для обстрела с бортов, где огневая мощь корабля максимальна.
Тогда же был поднят сигнал «Z», означающий готовность к решающему удару. Японский флот, получив преимущество в манёвренности, занял позицию в 13 км от противника и подготовился к открытию огня.
Ход Цусимского сражения
Около 13:39 по московскому времени японские корабли открыли огонь по русским, которые находились на расстоянии 7–8 км. Артиллерийская схватка продолжалась около часа, после чего японские суда, обладая более высокой скоростью, начали обгонять и атаковать русские линейные корабли.
К вечеру большинство российских кораблей было тяжело повреждено, а к 02:00 ночного времени 28 мая к бою присоединились торпедные лодки и эсминцы, атакующие из тыла.
В 10:34 утра 28 мая остатки Балтийского флота капитулировали. Из 38 кораблей русского флота 21 был потоплен, 6 сдались, а только 5 крейсеров, 2 эсминца и 2 вспомогательных судна вернулись в Россию. Японцы потеряли лишь три торпедных катера.
Причины поражения Балтийского флота
Длительный и тяжёлый путь
Путь из Балтики до Владивостока занял более полугода. Корабли перевозились с огромными запасами угля и провизии, что ухудшило их плавучесть и стабилизацию. Накопление морских отложений, невозможность регулярного докинга и плохой уголь привели к снижению скорости и образованию густого чёрного дыма, позволяющего японцам точно определить местоположение русских судов.
Проблемы в командовании и моральный дух
В российском флоте доминировала аристократическая верхушка, что создавало дистанцию между офицерами и матросами. Низкая подготовка экипажей Балтийского флота, усталость после длительного плавания и отсутствие уверенности в победе привели к низкому боевому духу. Капитанский штаб часто менял тактику, а командование не смогло быстро адаптироваться к условиям боя.
Тактические ошибки
Адмирал Того отметил, что русская эскадра шла в два ряда, оставляя слабый второй ряд уязвимым. Если бы русские шли в одну линию, их огневой потенциал был бы более сосредоточенным, а манёвренность – выше.
Сочетание технических, логистических и человеческих факторов сделало поражение Балтийского флота неизбежным, а победу Японии в Цусимском сражении закрепило её статус морской державы.
