С древних времен и до появления автомобиля в конце 19 века сочетание колеса и тягловых животных (лошадей, ослов, ослов...) было основным средством перевозки людей и грузов. Сама эволюция городов, прогрессивный рост городского населения и закономерный рост гужевого транспорта создали новые проблемы:пробки на улицах, очень раздражающий шум экипажей, несчастные случаи со смертельным исходом - в 1900 году 200 жителей Нью-Йорка умер по этой причине - и самое страшное:навоз .
Когда поголовье лошадей сократилось (лошадь производит 14-16 кг навоза в день), рынок навоза стал очень процветающим, поскольку его использовали и используют в качестве удобрения для полей. В конце 19 века в Нью-Йорке с населением почти 3 миллиона человек насчитывалось более 200 000 лошадей. Рынок навоза уже не мог поглотить всю «продукцию» и она стала распределяться по Нью-Йорку (в некоторых местах накапливалась в кучах по 18 метров).
Эти огромные количества навоза были источником мух и крыс, летом вонь была невыносимой, а когда пошли дожди, город превратился в море навоза. Проблема достигла такой остроты, что в 1898 году в Нью-Йорке прошла первая международная конференция по городскому планированию, «звездной» темой которой стал навоз. Конференция была запланирована на 10 дней, но, поскольку решение проблемы не было найдено, конференция была распущена на третий день. Решение пришло благодаря технологическому прогрессу:лошадь заменила трамвай.
<блок-цитата>Городским последствием проблем с навозом являются кинематографические нью-йоркские лестницы, ведущие с улицы к входу на первый этаж. Таким образом удалось избежать «моря навоза».
Источник:SuperFreakonomics – Левитт и Дабнер
Изображение:Лопес Руис
