1. Предоставление земли: Правительство предоставило железнодорожным компаниям большие участки государственной земли вдоль предлагаемых железнодорожных маршрутов. Эти земли затем могли быть проданы или освоены железнодорожными компаниями для сбора средств. Количество предоставленной земли было пропорционально длине и важности железнодорожной линии.
2. Облигации: Правительства выпустили облигации для финансирования строительства железных дорог. Эти облигации затем были куплены инвесторами, которые должны были получать процентные выплаты в течение определенного периода. Железнодорожные компании использовали деньги, полученные от продажи облигаций, для финансирования своих строительных проектов.
3. Налоговые льготы: Правительства предлагали различные налоговые льготы для поощрения инвестиций в строительство железных дорог. Эти стимулы могут включать освобождение от налогов на землю, материалы или прибыль, полученную от железной дороги.
4. Субсидии и кредиты: В некоторых случаях правительства предоставляли субсидии или прямые кредиты железнодорожным компаниям для поддержки их строительных проектов. Эти финансовые стимулы помогли покрыть высокие первоначальные затраты, связанные со строительством железной дороги.
Сочетание земельных грантов, облигаций, налоговых льгот и субсидий обеспечило значительную финансовую поддержку железнодорожным компаниям и сыграло решающую роль в развитии железнодорожных сетей во многих странах.
