рабские корабли

Невольничий корабль под этим названием стала известна лодка, перевозившая чернокожих, предназначенных для рабского труда на американском континенте между 16 и 19 веками.

Первая зарегистрированная партия порабощенных африканцев произошла в 1525 году, а последняя — в 1866 году.

Рабский трафик

До начала XVIII века, до принятия законов, запрещающих работорговлю, к чернокожим относились как к товару, как и к любому другому.

Таким образом, порабощенных перевозили в трюмах кораблей, где они оставались в заключении во время путешествия, которое могло длиться два месяца, пока они не достигли места назначения.

Их насильно переправили и заключили в трюмы, в которых едва хватало места, чтобы оставаться на месте. Порабощенных африканцев держали обнаженными, разделяя по полу, а мужчин держали в цепях, чтобы предотвратить восстания. Женщины же подверглись сексуальному насилию со стороны экипажа.

Небольшим группам иногда разрешалось подняться на палубу, чтобы позагорать. Был также садизм со стороны экипажа, который заставлял порабощенных танцевать или подвергал их различным унижениям.

По оценкам, с 1525 по 1866 год 12,5 миллионов человек (по оценкам, 26% были еще детьми) были перевезены в качестве товаров в американские порты.

Из них около 12,5% (1,6 миллиона) не пережили поездку. Важно отметить, что это число относится только к тем, кто погиб во время путешествия.

На сегодняшний день это было крупнейшее вынужденное перемещение в зарегистрированной истории.

Болезни

Основные причины смерти были связаны с желудочно-кишечными заболеваниями, цингой и инфекционными заболеваниями, которые также затронули экипаж.

Восстания

Еще одним фактором, повлиявшим на большое количество смертей, стало наказание, примененное к повстанцам.

Большинство рабов были вынуждены стать свидетелями наказания, чтобы их можно было убедить не делать то же самое.

Самым известным был корабль «Амистад» 1839 года, история которого будет показана в кино. Однако другие восстания, такие как восстание на лодке «Кентукки» в 1845 году, были подавлены, и все чернокожие были выброшены за борт.

Конец работорговли

Состояние кораблей ухудшилось, поскольку международный рынок изменил курс и перестал считать выгодным захват и заключение чернокожих африканцев.

Начиная с 1840 года (спустя столетие после того, как она стала ведущим работорговцем в мире), Англия начала ограничивать перевозку рабов.

С изменением концепции человеческого рабства эту деятельность стали рассматривать как работорговлю.

Часть британского флота начинает контролировать маршруты и захватывать невольничьи корабли. Чтобы не попасться с поличным, капитаны часто приказывали выбрасывать за борт «груз» — человеческие жизни.

Чтобы компенсировать бдительность британцев, торговцы людьми увеличили количество пленников на корабле. Это резко ухудшило санитарно-техническое состояние поездок, увеличило страдания и число смертей.

Невольничий корабль Кастро Алвеса

Поэт Кастро Алвес (1847-1871) был сторонником аболиционизма и написал стихотворение «Навио Негрейро» в 1868 году.

Кастро Алвес читал ее в театрах, на собраниях и вечерах, чтобы донести до бразильского общества информацию об ужасах, которым подвергались чернокожие на этих кораблях.

В стихах описывались ужасные условия передвижения и прямо критиковалось правительство Бразилии за то, что оно по-прежнему разрешает рабам въезжать на свою территорию, несмотря на принятие Закона Эусебио де Кейроса.

Прочитайте отрывок из стихотворения ниже:

Подробнее :

• Рабство в Бразилии
• Колониальная Бразилия
• Отмена рабства
• Золотой закон
• Киломбос
• Черное сознание