50 лет назад холодным зимним утром в порту Гамбурга столкнулись два корабля. Баржа «Цезарь II» тонет в Эльбе. В ледяной воде тонут 17 человек.
автор:Аксель Франц
В этот холодный вторник, 15 февраля 1972 года, по Эльбе в порту Гамбурга плывут льдины. Пирсы между Ландунгсбрюккеном и Зандторхофтом загружены с 6 часов утра. Как и каждое утро, каждую минуту отправляются катера, которые доставляют людей на работу на другой берег Эльбы. Только около 6000 докеров, часто поденщиков, которые загружают и разгружают грузовые суда, вынуждены ходить на территорию порта.
Обычная жизнь капитанов катеров, курсирующих по Эльбе. Один из них — Рудольф Хиерль со своим «Цезарем II». На борту находились 45 человек, когда он развязывал веревки на стене из дерева около 6:45 утра во вторник. Он делает поворот на своем корабле и направляется к фарватеру Северной Эльбы – как всегда.
Паром «Эппендорф» таранит баржу «Цезарь II»
Столкновение парома и баржи стало самым серьезным кораблекрушением в порту Гамбурга со времен Второй мировой войны.Незадолго до этого в нескольких сотнях метров вверх по Эльбе отошел паром «Эппендорф», которым управляет компания HADAG (Hafendampfschiffahrt-Actien-Gesellschaft). Поскольку на борту еще нет пассажиров, капитан Роберт Маршац направляется в сторону Ландунгсбрюккена, а затем продолжит путь до Вальтерсхофа. Но сегодня утром это не так. Через несколько минут «Эппендорф» протаранил «Цезарь II» посреди Эльбы. Гораздо более крупный паром ударяет баржу в борт, отталкивает ее на несколько метров перед собой, а затем кормой толкает под воду. Все молниеносно. Позже очевидцы вспомнили, что спасательных операций на корабле не проводилось. Ни у кого нет времени дотянуться до спасательных кругов или спасательных жилетов. Баржа погружается в ледяную Эльбу, глубина которой в этом месте составляет одиннадцать метров.
Отчаянная борьба за выживание в ледяной воде
Мужчины, которым удалось освободиться из частично открытой лодки, плывут в воде. В сумерках их почти не увидишь. Немедленно начинается масштабная спасательная операция. Капитаны других катеров, наблюдавшие за аварией, приходят на помощь и обходят место катастрофы. В 6:52 утра первый вызов службы экстренной помощи поступил в центр управления пожарной частью. Транспортные средства на суше и пожарный катер отправляются в направлении Ландунгсбрюккена. Каждая минута на счету, потому что люди могут выжить в воде, температура которой едва достигает одного градуса. Мужчины отчаянно цепляются за корабли, и их тянут на борт веревками и баграми. Лучи света прожекторов кружат над Эльбой и неоднократно поражают людей, отчаянно борющихся за выживание. Прибывают полиция и пожарные катера, в воздухе поднимается вертолет. Тем временем дайверы также ищут выживших после крушения «Цезаря II» на дне Эльбы – безуспешно.
Ключевое слово:баржа
Маленькие корабли были частью повседневной жизни Гамбурга с начала века до 1970-х годов. Они перевозили товары и пассажиров в пределах порта. Плоские корабли, некоторые из которых имеют длину всего добрых десять метров, открыты в зоне за рулевой рубкой. Нередко под открытым небом стоял и капитан корабля. Сегодня катера используются почти исключительно для прогулок по гавани.
28 человек избежали смерти, 17 умерли
Когда через несколько часов спасательная операция была остановлена, помощники вытащили из воды живыми 28 человек, в том числе капитана баржи Хиерла. Число погибших пока неясно, обнаружено только пять тел. Когда в тот же день поднимают «Цезарь II», сомнений уже не остается:17 членов экипажа утонули. Это столкновение стало самым страшным кораблекрушением в порту Гамбурга со времен Второй мировой войны. Последняя жертва была найдена только через девять недель после аварии. Тело 41-летнего рабочего застряло на набережной Холтусенкая возле мостов через Эльбу.
Морское ведомство проясняет вопрос о виновности
Традиционное судно HADAG «Кирхдорф» принадлежит к той же серии, что и аварийный паром «Эппендорф».Шкипер Хирл должен отчитаться перед Морским управлением Гамбурга с 5 апреля, которое должно выяснить причину происшествия. В ходе переговоров становится ясно, что в утренний час пик на Эльбе всегда становится туго. В день катастрофы несколько барж также двинулись группами одновременно в сторону фарватера посреди Эльбы. В то время как другие капитаны, очевидно, заметили приближающийся паром и держались параллельно ему, Хиерл, должно быть, не заметил его. Он повел свой корабль влево, чтобы пересечь реку. В этот момент «Эппендорф» появился «как тень» в 40 метрах, рассказывает человек с 20-летним безаварийным профессиональным опытом ведения переговоров. У капитана парома HADAG, тоже опытного моряка, есть лишь доли секунды, чтобы среагировать. Оба капитана стараются избежать столкновения, но корабли не могут ни управляться, ни останавливаться так резко. Морские власти обвиняют в аварии Хирла. Он недостаточно внимательно проверил, приближается ли корабль, имеющий право отвода.
Испытательный срок для оператора баржи
Сегодня катера в основном используются для прогулок по гавани.Примерно год спустя народный судья подтвердил этот вердикт и приговорил 55-летнего мужчину к восьми месяцам условно за непредумышленное убийство по 17 делам. В это время Рудольф Хирль уже снова оказался у руля своего «Цезаря II». Корабль получил лишь незначительные повреждения и был отремонтирован. Спустя добрые восемь лет «Эппендорф» снова столкнулся с баржей, в результате аварии погиб один человек. В 1989 году ХАДАГ продала корабль Израилю.
Серьезная авария 1972 года получила широкое освещение в гамбургских СМИ. Возникает вопрос, нужно ли ужесточать правила безопасности в порту. Однако никаких новых правил издаваться не будет. Лишь в 1987 году, когда через гавань стало приезжать все больше и больше туристов на баржах, Сенат принял новое постановление о пассажирских перевозках.
