Хотя Швеция теоретически сохраняла нейтралитет во время Второй мировой войны. Дело в том, что немецкая военная промышленность зависела от железной руды, добываемой в Швеции. Летом проблем с отправкой руды в шведском порту Лулео не было, но зимой воды Ботнического залива замерзали, и большую часть руды приходилось отправлять через Нарвик. (Норвегия). Более того, Нарвик был связан железной дорогой со Швецией, но не с остальной частью норвежской железнодорожной системы. Таким образом, Нарвик служил воротами к шведским железным рудникам, и союзники понимали, что им необходимо контролировать эту стратегическую точку.
Во время Норвежской кампании (1940) Три сражения произошли между союзными войсками и Германией при Нарвике. Гитлер запрошено разрешение Премьер-министр Швеции Пер Альбин Ханссон , так что три поезда по 30 или 40 вагонов в каждом пересекли территорию Швеции до Нарвика. Теоретически эти вагоны предназначались только для перевозки врачей, лекарств и продуктов питания. Пер Альбин Ханссон был настолько убежден или настолько боялся Гитлера, что даже связался с Йоханом Нигаардсволдом. , премьер-министру Норвегии в изгнании, чтобы заверить его, что эти поезда никогда перевезет немецкие войска. Реальность, которую теперь раскрывает Эспен Эйдум в Блодспорте , это было совсем другое... эти поезда везли немецкие войска - некоторые солдаты были замаскированы под врачей - оружие и боеприпасы в Нарвик, чтобы вернуться с ранеными солдатами и норвежскими пленными, которые в конечном итоге попадут в концентрационные лагеря.
Эти три поезда они стали транзитным соглашением, которое распалось 15 августа 1943 года, перевезя более двух миллионов пассажиров. между норвежцами и немецкими военными.
Идея:@JMNoticias Источники:Blodsporet – Эспен Эйдум, VG, Daily Mail
