Швеция и железная руда в годы Второй мировой войны
Теоретически Швеция сохраняла нейтралитет, но её горнодобывающая отрасль была жизненно важна для нацистской военной промышленности: Германия зависела от шведского железорудного сырья. Летом добытую руду можно было доставлять через порт в Луле, однако зимой Гольф Ботния замерзал, и значительная часть поставок шла через норвежский порт Нарвик.
Нарвик — стратегический шлюз
Нарвик был связан железной дорогой со Швецией, но не с остальной норвежской сетью. Поэтому он стал единственным путём доставки шведской руды в Германию, и союзники быстро поняли, что контроль над этим пунктом имеет решающее значение.
Норвежская кампания 1940‑го года
Во время Норвежской кампании в 1940 году между союзными войсками и нацистами произошли три сражения за Нарвик. По просьбе Гитлера шведский премьер‑министёр Пер Альбин Ханссон разрешил пройти через шведскую территорию трём поездам, каждый из которых состоял из 30‑40 вагонов.
Официально вагоны должны были перевозить врачей, медикаменты и продовольствие. Ханссон, опасаясь гнева Гитлера, даже связался с норвежским премьером в изгнании Йоханом Нюгордсволдом, заверив его, что поезда не будут использоваться для транспортировки немецких солдат.
Что оказалось на самом деле
Исследования Эспена Эйдума, опубликованные в журнале «Blodsport», показывают иную картину. Поезда перевозили немецких солдат (часто замаскированных под врачей), вооружение и боеприпасы в Нарвик, а затем возвращались, нагруженными раненными и норвежскими пленными, которых отправляли в концентрационные лагеря.
Эти три поезда стали частью транзитного маршрута, который просуществовал до 15 августа 1943 года. За время своей работы он перевёз более двух миллионов «пассажиров» — как норвежских граждан, так и немецкие военные.
Идея: @JMNoticias
Источники: Blodsporet — Эспен Эйдум, VG, Daily Mail
