Отметить уиппета
Страна Великобритания
Тип
:средний танк
Производительность:скорость 12,8 км/ч
автономия
64 км.
Экипаж :3 мужчины
Вооружение :4 Пулеметы Гочкис 303.
Защита :минимум 5 мм; максимум 14 мм.
Размер
:
длина 6,09 м;
ширина
:2,61м;
высота :2 74 м
Вес в боевом порядке :14,2 т
Двигатели :два Тейлора, 6 цил. рядные бензиновые, с водяным охлаждением, мощностью по 45 л.с. каждый
Время обслуживания :Введен в состав британской армии в начале 1918 года. Получил боевое крещение в марте
1918 года и неустанно сражался до конца войны. Снят с вооружения в мирное время.
Производство
достигло ориентировочной цифры в 200 единиц. Также
используется Японией и СССР.
Вряд ли первый ромбидаль. Mark I, если бы он продемонстрировал свои навыки, военное министерство запросило более легкий и быстрый танк, способный выполнить традиционную задачу кавалерии, то есть использовать прорыв и преследовать врага. Принцип заключался в том, чтобы отдать доспехам место лошади и сэра Уильяма Триттона, отца Mark I и управляющего директора William Foster &Co. Линкольна. предпринял исследования, которые привели к созданию того, что он назвал «Охотником Триттоном», имя которое говорит само за себя. Возможности пересечения суши считались менее важными, чем для боевых танков, поскольку можно было разумно предположить, что последние могли бы заложить фашины при самых крупных раскопках. В результате длина «Хантера» могла быть уменьшена, что также снизило бы общий вес и габариты.
Организация машины напоминала организацию броневиков, стоявших тогда на вооружении, в том моторное отделение находилось спереди, а место водителя - за длинным капотом. Позади механика-водителя располагалась поворотная турель для размещения командира танка и наводчика. К сожалению, на серийных моделях от поворотной башни отказались. Изготовление облегчилось, но жизнь экипажа значительно усложнилась, поскольку командир танка и его наводчик оказались теперь перед четырьмя пулеметами, которые предстояло использовать, в пределах боевой рубки, которая для этой цели никогда не была предусмотрена. Сэр Уильям Триттон прекрасно осознавал потерю мощности, вызванную торможением валов боковых редукторов, и, чтобы решить проблему, не усложняя производство, он использовал двигатель для каждой гусеницы. Разумная мера в теории, но на практике источник тысячи осложнений. Метод Триттона был применен на колесной амфибии американского флота. с сопоставимыми результатами, конечно.
Впервые гусеницы больше не проходят по всему корпусу, что является предвестником полного разрыва с традициями, и машина приобрела решительно современный внешний вид. Грязевые водосливы оказали большую услугу, навсегда очистив пути и тележки, что значительно облегчило техническое обслуживание. К сожалению, тележки не были подрессорены, что исключало всякую идею о достижении высоких скоростей; на самом деле теоретическая максимальная скорость была возможна только на местности, свободной от каких-либо препятствий, а в грязи Фландрии уиппет сильно уступал лошади с точки зрения подвижности. Дальность действия была слишком ограничена для машины, задачей которой было прорыв; выработка топлива неизбежна после 64 км. Экипажи прибегли к отчаянным мерам, перевозя дополнительное топливо в канистрах, прикрепленных к внешней стороне корпуса, что было самоубийственной привычкой во время боевых действий. Что касается оригинального танка. перед двигателем, между лобовыми выступами, он был защищен броней... но идеально расположен для приема противотанковых снарядов.
Несмотря на эти недостатки, и их было бы легко привести Многие из них Другие, «Уиппет» считались полным успехом, и немцы поспешили скопировать его практически по пунктам, имея при этом мудрость захотеть установить в башне 57-мм орудие. «Перемирие» настигло немцев, но их вариант получил дальнейшее развитие в Швеции под обозначением М-21 «Бофорс» (копия которого сохранилась до сих пор) и машина стала намного эффективнее, а англичане в 1919 году от нее отказались и сдали на слом. 200 существующих экземпляров... не без экспериментов в центральной мастерской Танкового корпуса во Франции с Уиппетом с окончательно подвешенными тележками. Улучшение было очень очевидным:с использованием авиационного двигателя Rolls-Royce Eagle мощностью 360 л.с., взятого от бомбардировщика Handtey Page, танк без труда достиг скорости 48 км/ч. Но все эти возможности остались неиспользованными, и британская танковая доктрина осталась привязанной к Medium C и его производным.
