На дороге, соединяющей древние города Микены и Тиринф с Эпидавром в греческой Арголиде, есть четыре моста, построенные в бронзовом веке и используемые до сих пор.
Известно, что один из этих мостов считается одним из старейших мостов в мире и старейшим из европейских мостов, которые до сих пор используются. Это так называемый мост Казарма или мост Аркадико.
Он расположен примерно в 25 метрах к северу от современного шоссе из Нафплиона в Лигурио, на высоте 15 километра, в 140 метрах к западу от деревни Агиос Иоаннис и к юго-западу от акрополя Казарма. Его небольшой размер контрастирует с огромными циклопическими камнями, использованными при его строительстве, типичными для микенских укреплений.
Из четырех мостов, построенных около 1300 г. до н.э. Это единственный, который продолжают использовать фермеры и жители района. Мост, имеющий больший пролет и чуть более высокую арку, мост Петрогефири, пересекающий тот же ручей, непроходим, а другой, расположенный недалеко от города Аркадико, практически лежит в руинах и погребен под отложениями отложений.
Он состоит из свода с кокошными арками, сделанными из больших блоков циклопического снаряжения, сложенных без какого-либо раствора или цемента, но с небольшими камнями между отверстиями для их стабилизации.
Проем проема составляет примерно один метр, а вся конструкция имеет длину 22 метра, ширину у основания 5,60 метра и высоту 4 метра.
Ширина дороги, пересекающей его наверху моста, составляет 2,50 метра, ширина специально предусмотрена для проезда автомобилей.
В более широком регионе Ликотрупи, к северу от Арголиды, есть еще один мост того же периода, размеры которого приближаются к размерам моста Казарма:ширина 5,20 метра внизу и 2,40 метра вверху. верхний, со светом чуть больше метра. Здесь на дороге еще есть бордюры, которые направляют машины.
Все они были частью дороги, соединявшей микенские центры с портом Палеа-Эпидавр. Эти микенские дороги проходили по склонам холмов и были укреплены подпорными стенами.
Дело не в том, что пути были максимально короткими, а в том, чтобы дороги были максимально ровными и широкими, чтобы машины могли без труда их пересекать. Поскольку в то время лошадей не подковывали, дорожки были лишь устланы землей и рыхлым гравием.
