Археологические открытия

Казармский аркадический мост — старейший действующий мост Европы

Исторический контекст

По древней дороге, соединявшей микенские города Микены и Тирины с Эпидавром в аргольском регионе Греции, до сих пор проходит четыре моста, построенных в бронзовом веке.

Одним из них считается самым древним из сохранившихся в Европе мостов, находящимся в эксплуатации – так называемый Казармский (или Аркадический) мост.

Расположение

Мост расположен в 25 метрах к северу от современной трассы Нафплио‑Лигуро, у километра 15, в 140 метрах к западу от деревни Агиос Иоаннис и к юго‑западу от акрополя Казармы.

Казармский аркадический мост — старейший действующий мост Европы

Состояние и сравнение с другими мостами

Из четырёх мостов, построенных около 1300 г. до н.э., только Казармский продолжает использоваться фермерами и местными жителями. Другой мост того же периода – Петрегефири, с более широким пролетом и чуть более высоким пролётом, сейчас непроходим, а мост у города Аркадико практически разрушен и покрыт наносами.

Конструкция

Мост представляет собой вальм с корнельными арками, собранными из массивных циклопских блоков, уложенных без раствора. Между камнями размещены небольшие заполнители, стабилизирующие конструкцию.

Пролет арки составляет около одного метра; общая длина сооружения – 22 м, ширина у основания – 5,60 м, высота – 4 м.

Казармский аркадический мост — старейший действующий мост Европы

Ширина проезжей части на верхней части моста – 2,50 м, что достаточно для проезда небольших транспортных средств.

Соседний мост в Ликотрупи

В более широком районе Ликотрупи, к северу от Арголиса, находится ещё один мост того же периода. Его размеры близки к казармскому: ширина у основания – 5,20 м, у верха – 2,40 м, пролет над потоком чуть более одного метра. На этом мосту также сохранились бордюры, направляющие движение.

Казармский аркадический мост — старейший действующий мост Европы

Назначение древних дорог

Все эти мосты входили в сеть дорог, связывавших микенские центры с портом Палеа‑Эпидавр. Дороги шли по склонам холмов, были укреплены подпорными стенами и рассчитаны на максимальную ровность и ширину, чтобы повозки могли легко проезжать. Поскольку в то время лошади не были подковы, дорожное покрытие состояло из земли и рыхлого гравия.