Смогли ли египтяне более 4 000 лет назад пересечь Средиземное море на папирусных лодках, добираясь до Чёрного моря? Чтобы проверить эту спорную гипотезу, международная команда в Белославе (Болгария) готовит к плаванию реконструированный корабль «Arbora IV».
«Arbora IV» – длинный корабль, полностью построенный из тростника, готовится к спуску на воду к середине августа 2019 года. По словам немецкого исследователя Доминика Горлица, проект основан на предположении, что древние египтяне использовали море для доставки металла, необходимого для строительства пирамид.
Переходы с неолита
Гипотеза пока не нашла единого признания среди учёных, но, по мнению Горлица, её поддерживают записи греческого историка Геродота. «С «Arbora IV» мы хотим показать, что такой морской обмен был возможен уже в конце неолита», – говорит он агентству AFP. Само судно построили по технологии аймара из озера Титикака в Боливии. Фермин Лимачи и его сын Юрий, наследники традиции изготовления тростниковых лодок и даже искусственных островов, создали 14‑метровый корабль с двумя просторными каютами, деревянным шкотом и двумя льняными парусами (62 м² и 40 м²). Для связывания 12 тонн тростника потребовалось около двух километров верёвки.
Дерево вместо тростника
Недавние археологические находки, в том числе «папирусы Красного моря», показали, что уже в 3000 г. до н.э. египтяне владели морским делом и имели развитые верфи. Для строительства больших кораблей они использовали импортированную акацию, кедр и кедр с Канаана и Кипра, соединяя детали шипами, ластовицами и скотч‑верёвками из папируса. Так, погребальная лодка Хеопса длиной 43 м, найденная в 1952 г., демонстрирует сложную модульную конструкцию.
Миниатюрные воздушные камеры
Главный вопрос – выдержит ли тростниковый кэттл сильные ветры Киклад и Эгейского моря на пути к Крите (около 700 морских миль, ≈ 1300 км). После спуска тростник впитает более 5 т воды, что обеспечит балласт и стабильность. По словам Горлица, «каждый стебель содержит миллиарды крошечных воздушных камер, поэтому судно не может полностью разрушиться и утонуть».
Экипаж из добровольцев восьми стран будет оснащён спутниковой и радиосвязью, чтобы избежать столкновений с другими судами. «Считать, что всё безопасно без контроля, – значит проявить наглость; грузовое судно опаснее любой бури», – предупреждает исследователь.
Марк Палес, 42‑летний электрик из Нидерландов, уверенно заявляет: «Я на 100 % уверен, что «Arbora IV» не потонет». В худшем случае он считает, что лодка будет спасательной плотом. Хайке Фогель, 35‑летняя волонтёрка из Германии, добавляет: «Это будет захватывающий и уникальный опыт».
