Тростниковая лодка для пересечения Средиземного моря

Могли ли египтяне более 4000 лет назад пересечь Средиземное море на папирусных лодках и добраться до Черного моря? Чтобы проверить эту гипотезу, которая далеко не единодушна, исследователи готовятся совершить эту одиссею на лодке, которую они реконструировали в Болгарии.

Неф «Арбора IV», полностью сделанный из тростника, 25 июля 2019 г. в Белославе, Болгария

Терпеливо собранный международной командой в Белославе недалеко от Варны на болгарском побережье, неф «Арбора IV», имеющий форму длинного корабля, скоро будет спущен на воду перед запланированным отъездом в середине августа 2019 года. По словам немецкого исследователя Доминика Герлица, В начале проекта египтяне пересекли Средиземное море и достигли Черного моря, чтобы получить металл, необходимый для строительства их монументальных пирамид.

Переходы эпохи неолита

Эта гипотеза далека от достижения консенсуса среди ученых (см. нашу рамку), но, по словам г-на Герлица, она подтверждается работами греческого историка Геродота. На данный момент «с помощью Арборы IV мы хотим доказать, что такая торговля была возможна с конца неолита ", - объясняет он AFP. Оставалось только построить лодку. Почти рутина для этого немецкого экспериментатора, который уже стоял за тремя подобными проектами, включая попытку пересечь Атлантику в 2007 году. Нью-Йорк, Arbora III почти достигла Азорские острова перед тем, как стать жертвой шторма после 56 дней в море.

Что касается предыдущего проекта, исследователь опирался на руководство проектом индейцев аймара с озера Титикака в Боливийских Андах Фермина Лимачи и его сына Юри, чье племя до сих пор культивирует искусство изготовления лодок – и даже искусственных островов – из тростника. Результат весьма впечатляет:Arbora IV длиной 14 метров производит впечатление прочности и даже относительного комфорта благодаря двум большим каютам. Оборудованные деревянной мачтой, они имеют два льняных паруса площадью 62 и 40 квадратных метров. В общей сложности понадобилось два километра веревки, чтобы связать в связки 12 тонн тростника, уточнил Фермин Лимачи, чей отец Хосе в 1970 году был связан с приключением Ра II норвежца Тура Хейердала, одной из первых попыток экспериментальная морская археология. Поскольку папирусы, которыми пользовались древние египтяне, уже не росли в достаточном количестве, Арбора IV была построена из тростника тотора, импортированного... из озера Титикака.

ДЕРЕВО, ЧЕМ ТРОСТЬ
Открытие старых портов и информация, предоставленная «папирусами Красного моря», одно из величайших археологических открытий, сделанных за последние годы (см. Sciences et Avenir № 857, июль 2018 г.) позволили установить, что, вопреки тому, что считалось ранее, египтяне обладали большим мастерством на море и верфями с 3000 г. до н. э.! Монументальное строительство пирамид лежит в основе бурного развития морской деятельности. Будь то Нил или Красное море, подавляющее большинство лодок предназначалось для перевозки сырья. С особенностью:это были разобранные деревянные лодки, перевезенные в запчастях из одной точки страны в другую. Для этого египтяне использовали двойную технику строительства:сборку шипами и пазами и лигатурами. Плетеные веревки из папируса связывали вместе различные части лодки, будь то доски или элементы каркаса. Боги не наделили Египет достаточно большими деревьями, и эти «шитые лодки», предназначенные для плавания как по морю, так и по рекам, были построены из древесины акации и кедра, привезенной из земли Ханаанской. (Ливан) или Кипр. Так обстоит дело с большим погребальным кораблем Хеопса, раскопанным в 1952 году, его длина 43 метра равна длине лодок, раскопанных на стоянках Абидоса и Абу-Раваша. Каждая деталь была пронумерована для удобства сборки.

Мини-воздушные камеры

Теперь цель состоит в том, чтобы увидеть, сможет ли ялик избежать опасностей на протяжении примерно 700 морских миль (1300 км) своего будущего перехода на Крит, свою цель. "Главный вопрос заключается в том, сможет ли эта папирусная лодка противостоять бушующим ветрам на Кикладах и в Эгейском море ", - признает г-н Герлиц. За несколько дней после спуска на воду камыши, составляющие лодку, впитают более 5 тонн воды, что обеспечит ее балласт и будущую устойчивость на море", - подчеркивает исследователь.

По его словам, несмотря на, казалось бы, элементарную технологию, лодка обладает несравненной плавучестью, поскольку тростники предлагают ей «миллиарды мини-воздушных камер, и она не может сломаться и утонуть одновременно .> ". Современность обязывает, экипаж, состоящий из добровольцев из восьми стран, будет иметь во время перехода средства спутниковой и радиосвязи, необходимые для предотвращения столкновения с другими судами. "Было бы совершенно самонадеянно и глупо пропустить мимо ", - считает г-н Герлиц, по мнению которого "грузовое судно опаснее шторма в открытом море ".