Как «белый лебедь Балтийского моря», парусный учебный корабль немецкого флота «Горч Фок» курсировал по всем семи морям с 1959 года. После длительного и дорогостоящего ремонта трехмачтовая барка вновь пришла в родной порт Киль.
23 августа 1958 года в порту Гамбурга состоялось торжественное спускание корабля. 14‑летний Улли Кинау назвал его в честь своего дяди, знаменитого морского поэта Горча Фока, произнеся на нижненемецком: «Boben dat life steiht de Dod, but boben den Dod steiht wedder dat Leben» (Смерть над жизнью, но жизнь вновь над смертью).
Строительство «Горч Фок»: уроки после крушения «Памир»
17 декабря 1958 года судно вошло в строй, а в 1959 году отправилось в первое учебное плавание. С тех пор оно преодолело сотни тысяч морских миль, обойдя все океаны. Для повышения устойчивости в корпус было залито около 300 т железного балласта, позволяющего кораблю держаться на курсе даже при крене до 90° — решение, принятое после трагедии парусного учебного судна «Памир», которое в 1957 году затонуло в атлантическом урагане, унеся жизни 80 моряков.
«Горч Фок» на банкноте в 10 марок
С 1963 года барка стала известна не только морякам: её изображение разместили на обратной стороне банкноты в 10 марок до введения евро. С 23 парусами и длиной почти 90 м корабль часто выступает гостем на морских фестивалях, таких как День порта Гамбурга и Кильская неделя.
Плавучий посол мира
Помимо учебных функций, «Горч Фок» служит «плавающим послом мира» Германии. В 1974 году корабль стал первым единицей вооружённых сил ФРГ, посетившей Польшу после Второй мировой войны, а в 1976 году принял участие в праздновании 200‑й годовщины независимости США в Нью‑Йорке. На борту регулярно проходят встречи дипломатов и политиков.
Скромные условия на борту
Техническое оснащение судна неоднократно модернизировалось, однако комфорт остаётся на минимальном уровне. В каютах площадью 12 м² спят 30 человек в гамачках, почти без личного пространства. Члены экипажа (223 человека, включая женщин с 1989 года) сталкиваются с бурями, высокими волнами, ночными вахтами и тяжёлыми физическими упражнениями.
Смерть курсантов и последующие споры
22 летняя курсантка Дженни Бёкен упала за борт 3 сентября 2008 года и погибла. Через два года, в ноябре 2010 года, 25‑летняя курсантка Сара‑Лена Зеле упала с такелажа и тоже погибла. Инциденты вызвали горячие дебаты о безопасности, командир был отстранён, а учебные рейсы приостановлены. С ноября 2012 года корабль снова отправился в плавание под командованием Хельге Риша, а в июне 2014 года — под руководством Нильса Брандта.
Серьёзные повреждения и рост расходов
В 2015/2016 годах «Горч Фок» прошёл осмотр в верфи Эльсфлетер рядом с Бремерхафеном, где обнаружили тяжёлые повреждения. Первоначальная оценка расходов — около 10 млн евро, но позже стоимость ремонта выросла до примерно 135 млн евро, что привело к банкротству верфи. Несмотря на это, работы продолжились, и в июне 2019 года корпус вновь держался на плаву. Оставшиеся работы взяла на себя верфь Люрссен.
Возвращение в Киль после шести лет реставрации
10 марта 2021 года «Горч Фок» был отгружен из верфи Берн и доставлен на Лемвердер, где завершили внутреннюю отделку и установку новых парусов. Первое испытание в Вильгельмсхафене в начале сентября было отменено из‑за неисправного клапана двигателя, но повторилось через неделю после ремонта. 30 сентября ВМФ официально принял корабль обратно. Шестилетний ремонт завершён, и учебные рейсы возобновлены.
Технические характеристики «Горч Фок»
Тип судна: барка
Запуск/крещение: 1958 г.
Верфь: Blohm + Voss, Гамбург
Владелец: Военно‑морской флот Германии
Родной порт: Киль
Длина (по кильберту): 89,32 м
Ширина: 12 м
Высота мачт: главный и гребной — по 45 м, крановая — 40 м
Осадка: 5,5 м
Количество парусов: 23
Парусная площадь: около 2 000 м²
Максимальная скорость: 18,2 узла (34 км/ч), на вспомогательном двигателе (1 690 л.с.) — 13,7 узла
Фигурка на носу: стилизованный альбатрос (в 2003 г. оригинальная деревянная фигурка заменена пластиковой)
