Паровой ледокол «Штеттин» прошёл путь от одного из самых современных ледоколов своего времени, через роль спасательного судна, до статуса технического памятника.
Служба началась 16 ноября 1933 года, когда «Штеттин» стал крупнейшим ледоколом под немецким флагом. Его построила фирма Stettiner Oderwerke по заказу Щецинской торгово‑промышленной палаты, чтобы обеспечить свободный проход к Щецинскому заливу и морскому пути от Штеттина к Свинему́нде и Балтике.
В 1936‑м году палата имела собственный флот ледоколов, где «Штеттин» был флагманом наряду с ледокольными судами «Прюссен», «Поммерн», «Берлин» и «Свинемюнде».
Новая конструкция корпуса и мощный паровой двигатель
Хотя в 1930‑х годах уже появились дизельные моторы, «Штеттин» был снабжён угольным паровым двигателем, позволяющим менять направление движения за три секунды. Это обеспечивало отличную манёвренность при освобождении судов из‑под льда.
Первый в Германии ледокол с так называемым «Рунеберг‑Штивеном»: вместо простого давления корпуса на лёд, специальный режущий каркас рассекал лед, отрывая его боком.
Благодаря особой форме корпуса и мощности 2 200 л.с., судно могло пробивать сплошной лёд толщиной до одного метра на медленной скорости. При более толстом льде применялась техника «коробки» – многократные движения вперёд‑назад до разрушения льда.
Не только ледокол, но и спасательное судно
Для спасательных операций на корабле установлены буксировочные крюки, мощные лебёдки и центробежные насосы. Стальные кольцевые шланги длиной до 60 м позволяют откачивать до 500 м³ воды в час из потопленных судов. Экипаж составлял 22 человека.
До 1945 года «Штеттин» работал на Одере и в Балтийском море. В марте 1945 г. он стал спасательным судном, перевез 500 военных беженцев из Штеттина в Копенгаген.
Служба на Эльбе, Северном и Балтийском морях до 1981 года
После войны судно перешло под управление Дирекции водных путей и судоходства Гамбурга, а базой стал баррельный двор в Веделе. До 1981 года «Штеттин» обслуживал ледовые участки Нижней Эльбы, Кильского канала, залива Киль и Балтики.
В 1981 г. планировалась утилизация, но новообразованное общество спасло судно от списания. В 1982 г. его признали техническим культурным памятником.
Сегодня ледокол доступен для экскурсий в летний сезон: посетители могут увидеть, как кочегары вручную загружают до 1 500 кг угля в час в два огромных котла. Теоретически «Штеттин» остаётся пригодным к ледокольным работам, однако постоянно стоит у причала в музейном порту Оэфельгённе на Ноймюлене.
Судно открыто для посещения ежедневно с 10:00 до 18:00. В 2017 г. при столкновении с финским паромом «Finnsky» на ярмарке «Ганзейский парус» получили лёгкие травмы десять пассажиров, а корпус был повреждён над линией воды. После капитального ремонта ледокол вернулся в эксплуатацию в июне 2020 г.
