Прорваться туда было мечтой каждого жителя ГДР. По всему Восточному блоку люди представляли себе необычайное процветание и богатство, ожидающее сразу за сторожевыми башнями и (позже) за бетонной стеной. Однако на самом деле Западный Берлин вовсе не был городом мечты. Больше похоже на кошмары.
Какова была реальная ситуация в контролируемом союзниками Западном Берлине после окончания его знаменитой блокады? Крайне неинтересно. Пока город был политическим вопросом в споре сверхдержав, он интересовал всех.
Но когда Советский Союз наконец свернулся, оказалось, что Западный Берлин на самом деле был бессмысленным и бесполезным островом посреди коммунистического моря. Чтобы добраться до него, нужно было преодолеть 140 километров враждебной территории и пройти два пограничного контроля, что неизбежно сопровождалось преследованиями и опасностями.
Тщательные проверки? Это неизбежно при выезде из Германии в Западный Берлин. И это в два раза! Проход в Потсдаме в 1972 году (фото Bundesarchiv, Bild 183-L0331-0009/Reiche, Hartmut/CC-BY-SA 3.0).
С самого начала бывшая столица государства представляла собой разрушенный, опустошенный город, прекрасно помнивший ковровые рейды союзников. Сразу после войны оккупанты их еще больше притесняли, разбирая и забирая к себе все, что можно (лидерами в этом были французы).
Даже спустя несколько лет на улицах все еще оставалось 75 миллионов кубических метров щебня. и недавно созданная Федеративная Республика Германия не хотела иметь ничего общего с Западным Берлином. Вопреки распространённому мнению, половина города не была включена в состав Западной Германии – это всё ещё был чужой, оккупированный анклав.
В первые послевоенные годы Берлин выглядел довольно неинтересно…
Крупный бизнес первым понял серьезность ситуации. Все крупные корпорации взялись за дело, понимая, что в таких условиях они не смогут вести бизнес. 150 крупных заводов были эвакуированы из Западного Берлина вскоре после войны промышленные предприятия, принадлежащие таким компаниям, как AEG, Deutsche Kabelwerke, Wintershall AG, Knorr-Bremse, Salzdetfurth AG, Graetz AG и Siemens.
Карта Западного Берлина
В 1949 году производство в Западном Берлине было в пять раз меньше, чем до войны . Некоторые отрасли экономики столкнулись с еще большим спадом:производство машин, например, сократилось в десять раз. Еще больше заводов обанкротилось, потому что немецкие власти последовательно не хотели передавать какие-либо заказы в бывшую столицу.
Как отмечает Вильфрид Ротт, автор книги «Wyspa. История Западного Берлина 1948-1990 гг.», никакие оправдания не казались администрации почты и телекоммуникаций слишком дешевыми (…). И это было препятствием из-за безопасности и сроков, а для этого опять же не хватало «времени и какого-то клерка» (стр. 51) . Не помогли ни личные обращения мэра города, ни даже просительные обращения к гражданам Западной Германии. Даже художники, не говоря уже о политиках и бизнесменах, не хотели приезжать в Западный Берлин.
Эффекта нам не пришлось долго ждать. По словам Ротта, летом 1949 года экономическая ситуация в Западном Берлине описывалась как:кошмар, банкротство и катастрофа. . Повсюду наблюдались признаки всепоглощающей бедности.
Число безработных резко возросло. От 50 000 в 1948 году до 150 000 в апреле 1949 года и, наконец, 287 000 в декабре! Каждый четвертый житель Западного Берлина был безработным . В Польше даже в худшие годы последнего десятилетия мы не сталкивались с такой ситуацией!
В бюро труда стояли километровые очереди, где работы не предлагалось. В то же время тысячи восточных немцев нелегально пробрались в Западный Берлин, надеясь, что они найдут здесь процветание и лучшую жизнь. Что ж, они ошибались очень сильно…
Источник:
- Уилфаред Ротт, остров . История Западного Берлина 1948-1990 гг. , Польское научное издательство PWN, 2011.
