Благодаря цирковому автомобилю Михал Држимала вошел в историю как символ национальной хитрости и упрямства. Кто был? И что это было с его машиной?
Сопротивление прусским захватчикам? Более внимательный ученик назвал бы «Рота». Кроме нее – культивирование польского языка и… цирковой автомобиль Михала Држималы.
Почему машина?
Восемь детей и один участок земли – беспроигрышная ситуация для младших братьев и сестер. Михал Држимала с раннего возраста был вынужден работать в крупных поместьях. В возрасте менее 24 лет он женился на Юзефе Веттери. После нескольких переездов вся семья поселилась в Подградовице (ныне Држималово). Молодой человек, его жена и пятеро детей поначалу жили у влиятельного немца Рихарда Нельднера. Држимала работал у него возчиком, развозил кирпичи и песок. Вскоре Нельднер продал ему участок земли площадью примерно 1,8 га.
Повозка Држималы в Раконевицах (1907 г.)
На купленном участке Михал хотел построить дом для себя и своей семьи. И не было бы никаких проблем, если бы не... Акт о прусском поселении 1904 года. Он запрещал строительство новых объектов без разрешения администрации. С поляками дело обстояло просто. Получение разрешения на строительство дома было чудом. Более того, другие постройки тоже были проблемными. Об этом узнала семья, у которой проблемы с законом начались с… печи в подсобном помещении. Свинарник, который Држимала купил вместе с землей, некоторое время служил жилым помещением. А дополнительный источник отопления стал поводом для регулярных проверок со стороны чиновников.
Соседи заинтересовались делом поляка, который не только не получил разрешение на строительство собственных четырех углов, но и имел проблемы с законом из-за печи. Тема была чрезвычайно волнующей в то время, независимо от национальности. И это его друзья-немцы рассказали ему о конфискованной цирковой машине, а также заняли деньги на ее покупку.
(Не) перемещаемый
Автомобиль стоил 350 марок и с самого начала находился в плачевном техническом состоянии. Это не обескуражило Држималу. Отсутствие транспорта также не остановило его. Телегу, купленную мужчиной в 1904 году, сначала тащили лошади его друга, а позже немцы с местной пивоварни. Ночью за Раконевице произошла трагедия. Заднее колесо автомобиля застряло на железнодорожном переезде и его невозможно было вытащить . Однако поляк справился и с этой задачей. Ему помог хозяин коров, живших неподалеку, который уже подтащил телегу ко двору Држималы.
Как он позже вспоминал:«На следующий день я сообщил в жандармерию, что пожара в свинарнике больше нет и какое-то время я спокоен». На некоторое время, т. е. до середины 1907 г. Именно тогда вопросом об автомобиле заинтересовался граф Марсели Казимеж Чарнецкий. Тему быстро подхватила редакция «Газеты Грудзёндзка», а затем и других популярных в то время изданий, таких как «Газета Берлинска», «Газета Гданьска» или «Дзенник Куявский». Письма о машине Држималы написал сам Генрих Сенкевич и вскоре величайшие европейские писатели были глубоко обеспокоены ситуацией в Польше.
Квартира на колесах
Для Михала и его семьи слава означала новые неприятности. Автомобиль привлек внимание многочисленных зрителей. В свете закона они образовали нелегальное собрание, за что мужчина часто попадал под стражу, для чего, как сообщается, его одевали в праздничную одежду. Там, опасаясь отравления, он ел только то, что приносила ему жена.
Реконструкция салона вагона на Национальной сельскохозяйственной выставке в Познани
С другой стороны, серия статей в многочисленных газетах привела к созданию Познанского комитета Джималовского, который собирал деньги на новый автомобиль . Крупнейший завод автомобилей и ремня безопасности в Познани Dzieciuchowicz &Laube изготовил для семьи настоящую квартиру на колесах . Ветер больше не дул внутрь, дождь не проникал через многочисленные щели. В семье была кухня площадью 7,5 квадратных метров и бархатная комната площадью 12,5 квадратных метров. Потолок и пол автомобиля были двойными, а дополнительную изоляцию обеспечивал слой пробки.
И тогда делом заинтересовался прусский двор. Семья пользовалась новой машиной всего год. Држимала, чтобы доказать, что машина не неподвижна, каждый день перемещал ее примерно на метр однако этого оказалось недостаточно. Последней причиной выселения стала высота вагона (2,26 м), которая, по решению суда, была на 20 см меньше для проживания в нем людей. Семья на короткое время переехала в землянку, а затем переехала в Цегельск.
Что случилось с Држималой?
Позиция человека, ставшего символом патриотизма и ума, вскоре нашла последователей. Нам известно как минимум еще о пяти семьях, живших в фургоне без получения разрешения на строительство дома.
Држимала и его машина быстро стали легендой – ходили слухи о смелости и изобретательности этого человека. Говорили, что он не оплатил навязанные мандаты, чтобы не поддержать раздел разделяющей власти. А когда он оказался под стражей, пошел к нему с патриотическими песнями на устах. Что же было опущено? Прежде всего, всю помощь он получал от самих немцев . Пресса и литературные произведения, посвященные Михалу, также последовательно избегали темы его пристрастия к алкоголю.
Крупнейший завод автомобилей и ремня безопасности в Познани Dzieciuchowicz &Laube изготовил для семьи настоящую квартиру на колесах.
Несколько лет к машине относились почти как к реликвии. В 1910 году он попал в Краковский музей. Когда ее приняли в коллекцию, было отмечено:«Телега Држималы, как памятник, связанный с историей мученичества польского народа под прусским разделом, будет храниться как вечный памятник». Однако со временем публика потеряла к нему интерес. Надвигающаяся война и экономические проблемы после ее окончания стали еще более острой проблемой.
Предал забвению и сам Држимала. Двое его сыновей погибли на фронте. Остальные трое отправились в поисках работы в Германию, где со временем создали собственные семьи и сменили фамилии. Год за годом стареющий мужчина впадал во все большую бедность. Поляки вспомнили о нем только в 1927 году. Именно тогда он получил от президента Мосцицкого ферму площадью 15 гектаров в Грабовно и солидную пожизненную ренту. Он провел там еще десять лет. Он умер 25 апреля 1937 года, не дожив до своего 80-летия.
Источники:
- Блоньска Д. Автомобиль Михала Држималы. История национального сувенира [в:] «Ежеквартальный журнал истории материальной культуры» 67 (2), 2019.
- Дворецкий З., Михал Држимала , Познань, 1988 г.
- Лесневская И., Вокруг структуры мифа о Михале Држимале [в:] «Acta Universitatis Lawodsis. Folia Historica»79, 2005.
