Рисковая гипотеза – каждый знает, что Мираслав Герамше́вский был единственным поляком в космосе. Но без польских учёных и инженеров покорение внеземного пространства было бы невозможно. Не слышали о них? Пришло время изменить это!
Имя Герамше́вского знакомо каждому поляку: в 1978 году он, представляя четвёртую страну в мире, полетел на орбиту и провёл неделю на советской станции «Салют‑6». Более осведомлённые слышали о польском наноспутнике Lem, о предшествующем ему PW‑Sat, о работе над панелями и антеннами МКС. Но действительно ли без польских специалистов космическая программа была бы невозможна?
Ответ – нет. Есть люди, чей вклад в космонавтику превышает даже сам полёт.
До полёта…
Первым, кто приходит на ум, является Константин Циолковский. Этот сын польского изгнания более ста лет назад, когда техника ещё не позволяла людям свободно летать, заложил основы современной космонавтики.
Циолковский предложил концепцию «ракетного поезда», то есть многоступенчатых аппаратов – именно так строятся современные ракеты. Он также разрабатывал планы орбитальных станций, хотя их формы так и не были реализованы. Примечательно, что сам Циолковский, будучи по происхождению русским, вносил огромный польский вклад в развитие ракетных технологий.
Лунный авиатор
Помимо Циолковского, список полей, внесших значительный вклад в «выход за пределы колыбели разума», гораздо длиннее. Одним из самых интересных персонажей был родившийся в Ополе в 1918 году Вернер Рышард Кирхнер. Он учился в Львовском политехе, летал на самолётах RWD‑8 в местном аэроклубе.
Во время Второй мировой войны он сражался на Западе как пилот, а после войны переехал в Англию, а затем в США, где после MIT занялся разработкой ракетного топлива. Сотрудничая с Вернером фон Брауном, он участвовал в создании первого американского искусственного спутника Explorer I.
Кирхнер также принимал участие в разработке капсулы «Аполлон» и топлива для лунного посадочного модуля – от надёжности этой системы зависел безопасный возврат астронавтов с Луны. Он возглавлял команду, разрабатывающую манёвр перехода от орбиты Земли к орбите Луны.
Без его работы корабли «Аполлон» не смогли бы достичь нашего естественного спутника, поскольку для полёта требовался манёвр Гоммана‑Витчинкина, требующий чрезвычайно точных движений и ограниченного количества топлива.
Нил Армстронг и Базз Олдрин лично благодарили Кирхнера за успех миссии «Аполлон‑11» во время визита к президенту США.
Работа под высоким напряжением
Схожая судьба у Эугениуса Лахоцкого, родившегося в 1921 году. После советской оккупации он оказался в Казахстане, где занимался электроснабжением колхозов, а затем, через армию Андреса, эмигрировал в США.
В США Лахоцкий продолжил работу над электроникой и был ответственным за разработку источников питания для аппаратов «Аполлон». Это была сложная задача, так как использовались современные, но тогда малоизвестные аккумуляторы.
Он сумел создать системы, позволяющие применять такие батареи в космосе – как в самих капсулах, так и в лунных роверах, разработанных другим поляком, Мечиславом Беккером.
NASA высоко ценила их надёжность. Лахоцкий также разрабатывал энергетические системы для космических шаттлов программы STS – все шаттлы поднимались в орбиту на его безотказных решениях.
Четыре колеса на Серебряном шаре
Лунный ровер «Lunar Roving Vehicle» (LRV) был спроектирован Мечиславом Беккером.
Беккер, родившийся в 1905 году в районе Грубежова, с юных лет увлекался математикой, записывая формулы на деревянных воротах. Окончив Варшавский политех в автомобильном направлении, он преподавал в военных учебных заведениях и работал в Институте военной инженерии.
Во время войны переехал сначала во Францию, а в 1942 году – в Канаду, где в Armored Weapons Research Bureau начал разрабатывать «внедорожники» для любого типа местности.
В 1956 году он переехал в США, где в 1961 году присоединился к General Motors и победил более 80 конкурирующих компаний в конкурсе NASA на лунный ровер.
Проект LRV был завершён за рекордные семнадцать месяцев. Главной проблемой было создание колёс, не застревающих в лунной пыли – опыт Беккера сыграл решающую роль.
Три автомобиля, построенные под его руководством, полетели на Луну в миссиях «Аполлон‑15», «Аполлон‑16» и «Аполлон‑17». По словам астронавтов, они были «очень манёвренными, поднимались по склонам и достигали мест, куда человек в тяжёлом скафандре не смог бы добраться».
Эйджин Кернан, командир «Аполлон‑17», отметил: «Без ровера наши геологические и научные знания о Луне были бы на 70 % меньше».
Интересный факт: среди проигранных Беккеру проектов был ещё один, предложенный полем Станиславом Рогальским – преподавателем Варшавского политеха и одним из основателей конструкторского бюро RWD.
Рогальский после войны эмигрировал в США, где в 1961 году, работая в Grumman, представил собственный вариант лунного ровера для NASA.
Космический Домовой Армии
Для высадки на Луну и работы ровера нужны не только манёвры, но и надёжные двигатели. Их разработкой занимался Войцех Ростафинский, родившийся в 1921 году.
После участия в подпольных вооружённых формированиях и Варшавском восстании он эмигрировал в США, где стал работать в NASA над исследованием ракетных систем.
Ростафинский специализировался на осевых компрессорах и насосных системах, обеспечивающих подачу кислорода в ракетные двигатели в вакууме и при работе с жидким водородом. Он также исследовал акустику в изогнутых каналах и публиковал книги по популяризации космоса и польской культуры.
Имена Беккера, Лахоцкого и Ростафинского увековечены на «Space Walk of Fame» – Аллее Славы, где они стоят рядом с другими покорителями межпланетного пространства.
Без их изобретений освоение космоса было бы невозможным. Например, система ARISS для радиосвязи на МКС использует антенны, спроектированные поляками. Кто знает, какие новые достижения ждут нас в будущем?
Библиография
- Marek Borucki, Great Forgotten People. Poles who changed the world, Muza SA, 2016.
- Andrzej Grosch, Marcin Mazur, From Poland to the Moon, Cosmic Poland, 2016.
- Krzysztof Lewandowski, Manned vehicles for the study of the Moon and Mars, Astronautics, 2001, No. 3.
- Jakub Zyska, Polish co‑creator of the lunar vehicle, New Strategy, 2016.
