Рискованный тезис - всем известно, что Мирослав Гермашевский был единственным поляком в космосе. И все же без некоторых польских ученых и конструкторов покорение внеземного пространства было бы невозможно. Не слышали о них? Пришло время это изменить!
Каждый поляк знает имя Гермашевского. В 1978 году как представитель четвертой страны мира он полетел на орбиту и неделю проработал на советской космической станции Салют-6. Более информированные слышали о наноспутнике «Лем», используемом для наблюдения за звездами, и его предшественнике PW-Sat. Кто-то может услышать информацию о работах над панелями и антеннами на МКС. Но имело ли это такое большое значение, что на вопрос, вынесенный в заголовок, был дан отрицательный ответ?
Ну, может быть, с нашими соотечественниками в космосе было совсем плохо. Но есть люди, которые внесли в космическую программу гораздо больший вклад, чем сам полет .
Прежде чем мы взлетели…
Без сомнения, первое имя, которое приходит на ум, - это Константий Циолковский. . Этот сын польского изгнанника более ста лет назад, когда технологии не позволяли людям даже свободно летать, разработал основы современной космонавтики .
Константин Циолковский - благодаря его участию в разработке космических ракет один из лунных кратеров был назван в его честь (источник:общественное достояние).
Среди его идей была концепция так называемого «ракетного поезда». то есть многоступенчатые аппараты - именно такие, какие сегодня используются в космических полетах. Он также разработал планы орбитальных станций, хотя в предложенном виде они так и не были реализованы. Проблема в том, что сам Циолковский после матери считал себя русским...
Лунный авиатор
Однако, даже исключая Циолковского, список поляков, которые способствовали «покиданию колыбели разума», длиннее, чем многие полагают! Конечно, один из самых интересных персонажей родился в Ополе в 1918 году Вернер Рышард Кирхнер . Он учился, в том числе, во Львовской политехнике, а пилотировать самолеты RWD-8 учился в местном аэроклубе.
Во время Второй мировой войны он воевал на Западе в качестве летчика, а после окончания боевых действий поселился в Англии, откуда ему быстро удалось уехать в США. Там, после окончания Массачусетского технологического института, он начал <сильную> работу над ракетным топливом. Сотрудничал с «отцом» американской космической программы Вернером фон Брауном, способствуя созданию первого американского искусственного спутника Explorer I.
Он также участвовал в работах над капсулой «Аполлон» и над топливом для лунного корабля — от надежности этой системы зависело успешное возвращение астронавтов с поверхности «Серебряного глобуса». В случае провала они наверняка погибнут. Киршнер также возглавлял группу по разработке маневра по изменению орбиты Земли на Луну .
Идут работы над первым американским искусственным спутником... (источник:общественное достояние).
Без этих работ корабли Аполлона никогда бы не приблизились к нашему естественному спутнику поскольку технологии до сих пор не позволяют людям летать напрямую и необходим маневр Хомана-Вьетчинкина. Его выполнение требует ряда сложных, очень точных движений, которые в условиях космического полета крайне затруднительны из-за ограниченного количества топлива и возможности управлять кораблем.
Достижения Киршнера оценили астронавты - Нил Армстронг и Эдвин Олдрин, первые люди на Луне, лично поблагодарили его за успех миссии Аполлона-11 во время визита к президенту США.
Напряженная работа
Судьба Евгениуша Лахоцкого был аналогичный, 1921 года рождения. После советской оккупации восточных окраин Второй Польской Республики оказался в Казахстане. В местном совхозе он отвечал за электромонтажные работы и электроснабжение. Оттуда он отправился на Запад с армией Андерса, а затем, в 1952 году, поселился с женой в Америке.
Экипаж Аполлона-11. Слева направо Нил Армстронг, Майкл Коллинз и Базз Олдрин. Без Вернера Рышарда Кирхнера их миссия не увенчалась бы успехом (источник:общественное достояние).
В США он продолжил работу в области электричества. Отвечал за разработку блоков питания для устройств Apollo . Это была непростая задача, поскольку использовались современные и не очень популярные на тот момент ячейки.
Несмотря на множество преимуществ, таких как быстрая готовность к работе и низкий уровень выбросов загрязняющих веществ, современные решения доставили разработчикам множество проблем – как новая технология они были плохо известны и менее проверены в практических условиях.
Лахоцки, однако, сумел разработать системы, которые позволили бы использовать эти высокопроизводительные элементы в космических полетах. Источниками питания оснащены не только сами капсулы, но и луноходы (разработанные другим поляком Мечиславом Беккером — подробнее об этом чуть позже).
Луноход «за работой» во время миссии «Аполлон-15». На фото Джим Ирвин — восьмой человек, ступивший на поверхность Луны (источник:общественное достояние).
НАСА оценило их надежность и производительность. Лахоцкому также была поручена разработка систем питания для космических кораблей СТС программа. Все шаттлы вылетели на орбиту с надежными и безотказными системами нашего земляка.
Четыре круга на Серебряном глобусе
Вышеупомянутый луноход, так называемый Lunar Roving Vehicle (сокращенно LRV), был разработан Мечиславом Беккером .
Беккер родился в 1905 году недалеко от Грубешува, в школьные годы переехал в Конин. Он проявлял незаурядный интерес к математике, практиковался в написании формул и задач на деревянной калитке во дворе.
Окончив среднюю школу, он поступил в Варшавский технологический университет по автомобильной специальности. До войны он читал лекции на Военном факультете Варшавского технологического университета, в Военно-инженерной школе в Варшаве и работал в Военном институте инженерных исследований.
Суматоха войны забросила его сначала во Францию, а затем в 1942 году его пригласили в Канаду, где он работал в Научно-исследовательском бюро бронетанкового вооружения . Там он инициировал работы над «внедорожными» автомобилями, предназначенными для выезда за пределы обозначенных дорог по любой местности.
В 1953 году он вступил в канадскую армию, через год начал работать в армии США, а в 1956 году переехал в США, где продолжил свою работу. В том же году он опубликовал свою первую книгу «Теория наземного передвижения».
Сам Мечислав Беккер. Фотография из книги Марека Боруцкого «Великие забытые. Поляки, изменившие мир», часть 2 (источник:коллекция средней школы им. Т. Костюшко в Конине).
В 1961 году он присоединился к General Motors. Он присоединился к компании для участия в конкурсе луноходов, объявленном в том же году НАСА, и, победив более восьмидесяти других компаний, победил .
Проект Лунного вездехода был завершен в рекордные сроки — семнадцать месяцев. Самой большой проблемой была разработка колес, которые не увязали бы в лунной пыли – здесь пригодились опыт и знания Беккера.
Три аппарата, построенных командой под руководством польского инженера, полетели на Луну на кораблях «Аполлон-15», «16» и «17». Как подчеркивает Марек Боруцкий в своей книге:
По мнению всех астронавтов, участвовавших в трёх экспедициях, аппараты справились со своей задачей на отлично , они были очень маневренными, прекрасно поднимались по склонам, добирались до таких мест, куда никогда не доберется человек в тяжелом костюме.
Экипаж Аполлона-17 перед взлетом и легендарный корабль LVR. Слева направо:Харрисон Шмитт, Рональд Эванс. Юджин Сернан (источник:общественное достояние) сидит в машине.
Это напрямую привело к гораздо большему объему проведенных исследований и гораздо более качественному набору образцов. Юджин Сернан, командир миссии «Аполлон-17», сказал:
Ровер был настолько универсален и давал нам такое преимущество во времени, которое мы провели на Луне, что без него наши научные и геологические знания были бы на 70% меньше . Это было феноменальное достижение.
Интересен тот факт, что среди побежденных Беккером проектов был еще один, также созданный поляком. Станислав Рогальский потому что мы говорим о нем, он был преподавателем Варшавского технологического университета и аэрокосмическим инженером. Вместе с Ежи Джевецким и Станиславом Вигурой они основали проектную компанию RWD.
Ежи Джевецкий (слева) и Станислав Рогальский (справа) на фотографии 1930-х годов (источник:общественное достояние).
Во время войны Рогальский оказался во Франции и Англии, а в 1949 году эмигрировал в США. Там он работал в авиационной промышленности. В 1961 году он был сотрудником компании Grumman, который представил НАСА конкурирующий проект марсохода.
Космическая Армия Крайовой
Однако для того, чтобы вообще добраться до Луны и запустить туда марсоход, недостаточно хорошо продуманных маневров — необходимы соответствующие двигатели. Это была работа Войцеха Ростафинского , 1921 года рождения. В 1939 году он сдал аттестат о среднем образовании, а в 1942 году, окончив подпольную кадетскую школу, вступил в ряды Союза вооруженной борьбы, в 1942 году переименованного в Армию Крайову. Принимал участие в Варшавском восстании.
После войны он покинул страну, яростно выступая против советского влияния и коммунизма. Он окончил Бельгию и в 1953 году эмигрировал в США, где работал в промышленности. Вскоре он устроился на работу в НАСА, присоединившись к исследовательской группе ракетных систем .
Ростафинский специализировался на осевых компрессорах и насосных системах, используемых в ракетных двигателях , отвечающий за подачу кислорода, необходимого для работы двигателей в условиях вакуума и водорода. Он также провел собственное исследование голосовых волн (среди прочего он экспериментально подтвердил модель их распространения в изогнутых трубопроводах) и был страстным популяризатором космоса (опубликовал три книги на эту тему) и польской культуры.
Памятник у входа на Аллею космической славы США во Флориде. Кто знал, что среди поминаемых были и поляки? (источник:общественное достояние).
Вклад поляков в работу по космическим полетам оценили их американские работодатели. Имена Беккера, Лахоцкого и Ростафинского были включены в Космическую аллею славы , то есть Аллея Заслуг среди других звезд – покорителей межпланетного пространства.
Без изобретений наших соотечественников покорение космоса было бы невозможно. Международная космическая станция для коротковолновой связи в системе ARISS использует антенны, спроектированные и изготовленные «нашими». Кто знает, чего еще мы достигнем в будущем?
Библиография:
- Марек Боруцкий, Великий забытый народ. Поляки кто изменил мир, Муза СА 2016.
- Анджей Грош, Марцин Мазур, Из Польши на Луну , Космическая Польша. [доступ:04.04.2016].
- Кшиштоф Левандовский, Пилотируемые аппараты для исследования Луны и Марса , «Космонавтика» 2001, №3.
- Якуб Зиска, польский соавтор лунного корабля , Новая стратегия. [доступ:04.04.2016].
