Польские инженеры, архитекторы, изобретатели, исследователи природы и преподаватели университетов сыграли важную роль в развитии царской России во время разделов. Роль наших соотечественников была настолько велика, что российский профессор Леонид Горизонтов назвал этот период «польским веком».
Описывая историю наших соотечественников в России, Мариуш Свидер в своей книге «Как мы строили Россию» не только подчеркивает достижения поляков, но и разрушает миф об империи как о стране жестоких депортаций и каторжного труда.
Это потому, что для многих жителей Царства Польского Россия стала местом, где они могли полностью реализовать свой интеллектуальный потенциал, получив признание, уважение и деньги. Интересно, что, отсидев наказание за участие в движениях за независимость, поляки могли даже сделать карьеру.
Выдающиеся архитекторы
Здания, спроектированные нашими земляками, до сих пор радуют глаз на улицах Москвы, Санкт-Петербурга и многих других городов. Стефан Галензиовский (род. в Варшаве в 1863 г.) был автором реконструкции престижного отеля «Метрополь» на пл. Театральный, в самом сердце Москвы.
Вильгельм Францишек Ковальский (родился в 1868 году в Сухуми) был назначен главным архитектором Пятигорска и Сухуми.
фото:всеобщее достояние Рудольф Желазиевич руководил строительством первого крупного универмага в Петербурге «Пассаж».
Рудольф Желазиевич (родился в 1811 году в Варшаве) спроектировал станции на линии Москва-Св. Петербургская железнодорожная линия, а также Московский вокзал в Санкт-Петербурге. Он строил казармы для элитного конного полка Лейбгвардии, проектировал и руководил строительством зданий Павловского женского института [для родовитых девственниц – ред. авт.] в Санкт-Петербурге. Он руководил строительством первого крупного универмага в Петербурге «Пассаж», расположенного между Невским проспектом и ул. Отличный итальянец.
Одним из наиболее выдающихся архитекторов был Мариан Перетяткович (род. на Волыни в 1872 г.), при участии которого в российской столице было реализовано несколько значительных проектов. На Невском проспекте, 7/9 глаз до сих пор радует Банковский дом Вавельберга, в центре Петербурга - здание Ратуши, созданное в сотрудничестве с другим поляком - Марианом Палевичем.
Исследователи Сибири
Эта обширная территория связана с депортациями, каторжным трудом и страданиями наших соотечественников (часто участников восстаний), вовлеченных в политическую деятельность. Неправильно, потому что для всей толпы поляков Сибирь и Урал стали областью научных исследований и способом сделать прорывные открытия.
Мариуш Свидер много места посвятил Бенедикту Дыбовскому. В январе этого года боевик получил разрешение царских властей на проведение исследований в Сибири. Он стремился проникнуть в Амурскую, Узурскую и Приморскую страны, а также на Камчатку. Он изучал флору и фауну озера Байкал. О его заслугах перед отечественной и мировой наукой свидетельствует тот факт, что именем Дыбовского названо около 60 видов животных и растений (среди прочих есть олень Дыбовского).
Текст основан на книге «Как мы строили Россию» (автор:Мариуш Свидер, издательство:Fronda, 2021).
Господина Бенедикта поддержал еще один январский ссыльный - Виктор Годлевский, приговоренный к каторжным работам. Его очень быстро освободили, и он присоединился к Дыбовскому. В 1864–1877 годах вместе с ним изучал флору и фауну Сибири. Они собрали 370 видов птиц, что позволило Владиславу Тачановскому написать работу «Орнитологическая фауна Восточной Сибири» и опубликовать ее в «Журнале орнитологии» в Берлине.
Мариуш Свидер цитирует мемуары Дыбовского, который сказал об этой работе:«Вся экологическая часть, т.е. так называемая биологическая часть, была составлена Виктором Годлевским для работы Тачановского ».
В 1872 году к двум исследователям присоединился Николай Янковский, который работал на золотом руднике в наказание за участие в восстании. Пять лет спустя Янковский переехал на остров Аскольд на Дальнем Востоке, где устроил метеостанцию. Результаты исследований были отправлены в Главную астрономическую обсерваторию, расположенную в Пулкове под Санкт-Петербургом.
Железная дорога
Путешествие Железнодорожный транспорт — излюбленный способ передвижения россиян по огромной стране. Первой железнодорожной линией дальнего следования стала Миколаевская железная дорога (КМ), соединявшая Москву и Санкт-Петербург. Он был введен в эксплуатацию в 1840-х годах. Поляки не могли пропустить его строительство.
Один из них – Ян Игнаций Флориан Кениг. После 1862 года этот военный инженер занимал должность первого директора Нижегородской железной дороги (Москва — Нижний Новгород), которая — как пишет Мариуш Свидер — под его руководством «претерпела быстрое и впечатляющее развитие» .
Миколаевский вокзал в Санкт-Петербурге
В 1867 году поляк осмотрел Миколаевскую железную дорогу, чтобы оценить ее деятельность. Через год он был назначен ее директором, " заняв таким образом самую престижную железнодорожную должность в России и курируя самые быстрые виды транспорта, что является ключевым по политическим и экономическим причинам. между двумя столицами империи. »
Кениг умер в ноябре 1880 года. В знак признания его вклада в развитие Миколаевской железной дороги ее руководство выделило ему средства на возведение великолепной могилы, расположенной прямо на путях Московского стрелкового вокзала. В 2012 году в Нижнем Новгороде открыли бюст поляка.
Источник:
- М. Свидер, «Как мы строили Россию», Фронда 2021.
- Горизонтов Л.Е., Служить или не служить Империи? Поляки в России 19 века [в] Русско-польские языковые, литературные и культурные контакты. С. Грибовский, В. Хорьев и др. (ред.), Москва, 2011
- Цеханович Ю., На просторах Евразии, Жешув, 1997
