Дерзкие действия польских бойцов из легендарного цирка Скальских. Польские летчики сбили 6 машин противника без собственных потерь. Благодаря этому британцы полностью уничтожают экспедицию великих транспортников Люфтваффе. Судьба Африканского корпуса «Лис пустыни» предрешена.
В апреле 1943 года поражение сил Оси в Северной Африке было уже предрешено. Немецко-итальянские войска, окруженные в Тунисе, были практически отрезаны от снабжения. Им также было трудно восполнить потери в технике и солдатах. Самолеты и корабли союзников один за другим топили корабли противника.
Единственной надеждой была авиация. В течение двух месяцев транспортные эскадрильи Люфтваффе ценой огромных потерь перебросили в Африку около 21 000 человек. солдаты и оружие, боеприпасы и топливо.
Самый короткий путь пролегал между Сицилией и мысом Бон (Cape Bon) в Тунисе. Расстояние почти 140 км самолеты преодолели примерно за полчаса. Полеты проводились рано утром, обычно на малых высотах, чтобы избежать обнаружения британскими радарами. Этот район быстро оказался в центре внимания истребителей союзников.
Прибытие славной пятнадцати
Польский охотничий отряд, известный в народе как «Цирк Скальского», дислоцировался в Северной Африке с начала марта 1943 года. Это было отборное подразделение, состоящее только из добровольцев, одних из лучших бойцов в ВВС Польши. Командиром был назначен кап. Станислав Скальский.
Среди пилотов были асы-охотники, такие как лейтенант Евгениуш Горбачевский или капитан Вацлав Круль. Всего польская эскадрилья состояла из 15 летчиков и офицера связи. Поляки входили в состав 145-й эскадрильи Королевских ВВС, входящей в состав 244-го истребительного авиаполка.
Пилоты Польской охотничьей команды. Первый слева капитан Вацлав Круль. Фотография сделана в Северной Африке.
С 13 апреля польские истребители дислоцировались на полевом аэродроме Губрине на севере Туниса. Эскадрилья была оснащена самолетами Spitfire Mk IX, самыми современными истребителями в Западной пустыне того времени.
Это должно было быть обычное патрулирование
22 апреля 1943 года около 6 часов утра шесть польских бойцов цирка Скальских отправились в патрулирование над Сицилийским проливом. Им командовал лейтенант Кароль Пняк. Другими пилотами были:лейтенант Евгениуш Горбачевский, лейтенант Казимеж Спорный, младший лейтенант Ян Ковальский, старший сержант. Марцин Маховяк и старший сержант. Казимеж Штрамко.
Кроме того, в состав формирования вошли еще три эскадрильи 244-го авиаполка. Всего было 30 спитфайров. Британцы пилотировали старые версии Mk V.
В акции 22 апреля приняли участие шесть пилотов Польской охотничьей команды:Кароль Пняк (третий слева), Евгениуш Горбачевский (четвертый слева), Казимеж Спорный (первый слева), Ян Ковальский (второй справа). ), Марцин Маховяк (седьмой слева). слева) и Казимеж Штрамко (восьмой слева).
Истребители союзников выстроились в ряд над аэродромом Губин и направились к мысу Бон. Отдельные эскадрильи находились на разной высоте – от полутора до четырех с половиной тысяч метров. Польские «спитфайры» летели выше всех. В случае неожиданного нападения противника они должны были прикрыть остальных бойцов и принять на себя импульс первого удара.
В прицеле Мессершмитти
Менее чем через 20 минут полета, когда истребители миновали мыс Бон, с наземного командного пункта Королевских ВВС пришла ошеломляющая информация. Диспетчер доложил об обнаружении около 60 самолетов противника над серединой Сицилийского пролива, следовавших на малой высоте в сторону Туниса. «Спитфайры» встревожились от этой новости. Пилоты внимательно сканировали небо в поисках противника.
Внимание, ребята! Летят, блин, справа. - передал он своим летчикам лейтенанту Пняку. Действительно, через некоторое время на малой высоте появились огромные шестимоторные транспорты. Летали несколькими группами по 5 машин, всего их было почти 30.
Это были Мессершмитты Ме 323 «Гигант», самый крупный транспортный самолет Второй мировой войны. Машины тяжеловооруженные, даже с десятком пушек и пулеметов , относительно устойчивый к огню, но медленный, достигал лишь 225 км/ч. Они могли перевозить 120 солдат или до 10 тонн груза, включая грузовики и легкие танки.
Мессершмитты Ме 323 «Гигант» во всей красе. Его размеры действительно впечатляют. Достаточно упомянуть, что размах крыльев составлял более 55 метров! (источник:Bundesarchiv; лицензия CC BY-SA 3.0).
Появилась невероятная возможность уничтожить врага, практически беззащитного перед быстрыми и маневренными истребителями. Однако польские летчики были осторожны. Такая большая группа транспортников не могла лететь без сопровождения. Лейтенант Пняк первым снова заметил истребители противника.
Высоко над «гигантами» летало около 30 истребителей противника. Пришлось сопротивляться искушению атаковать немецкие транспортники. Для британцев, лишенных прикрытия, это могло закончиться плохо.
Мы с ними справимся!
Лейтенант Пняк принял немедленное решение. Он установил радиосвязь с одним из британских командиров и повел свою шестерку на истребителях немецкого эскорта. Британские эскадрильи должны были позаботиться о Me 323.
Мессершмитт Ме 323 «Гигант» мог легко перевозить орудия, грузовики и даже легкие танки. Именно поэтому было так важно вывести эти машины из боя (источник:Bundesarchiv; lic. CC BY-SA 3.0).
Польские «спитфайры» мгновенно поднялись наверх. Им предстояло занять удобную позицию и атаковать противника с Солнца. Сюрприз был полным.
Уже в первой попытке погибли два Мессершмитта Bf 109 и один итальянский Macchi Mc.202 «Фольгоре». Их пилоты выпрыгивали на парашютах. Победителями стали Спорный, Горбачевский и Штрамко. Остальные коллеги их закрепили, чтобы истребители противника не залезли им в хвост
Тем временем самолеты противника образовали оборонительный круг. Та же победная тройка поляков снова набрала высоту и снова нанесла удар. Истребители противника не выдержали ударов и их строй распался. Были индивидуальные воздушные дуэли.
Ну и еще одна строчка, господа
Лейтенант Казимеж Спорный сбил еще один Bf 109 после второго поворота. Как он эмоционально кричал своим друзьям после возвращения на базу:
Два, господин Антось, у меня два. Они стояли под бочками, господин Антось. Один выпрыгнул с парашютом сразу, когда я его разогрел, а другой чуть позже. Если бы третий развалился, я бы его тоже взорвал, потому что у меня были чертовы боеприпасы. Но боже мой, господин Антось!
Немецкие истребители Bf 109 из состава Jagdgeschwader 27 Africa. Именно наши истребители воевали с летчиками этого подразделения 22 апреля (источник:Wikimedia Commons, общественное достояние).
Маленький и невысокий, но очень агрессивный лейтенант Горбачевский также догнал еще один Мессершмитт Bf 109. Он сел немцу на хвост и с небольшого расстояния побежал к нему короткими очередями, пока тот не загорелся. Затем вражеский пилот развернул свою машину и выпрыгнул с парашютом.
Самый ожесточённый поединок, вероятно, вел старший сержант. Казимеж Штрамко . Он сражался на Bf 109. Обе машины летели друг на друга. Они приближались друг к другу на огромной скорости, стреляя во все стволы. Наконец, когда показалось, что произойдет столкновение, немецкий летчик не выдержал и потянул свой самолет вверх. Над головой Штрамки загорелся «Мессершмитт», и другому немецкому пилоту пришлось спастись, прыгнув с парашютом.
Великая победа истребителей союзников
Тем временем остальные три пилота польской эскадрильи направились ко второй группе истребителей противника. Они не приняли боя и нырнули на транспорты. Одна из британских эскадр преградила им путь. Остальные были заняты «обработкой» транспортных «гигантов».
Шла резня немецких транспортников. Один за другим они падали в волны Средиземного моря. Некоторые, возможно, несущие топливо, горели, как факелы. Члены экипажа выпрыгивали, часто в горящей форме, некоторые без парашютов. На поверхности моря также было замечено множество солдат в спасательных жилетах.
Победа летчиков союзников была полной. Все немецкие транспортники были сбиты. Уцелевшие немецкие и итальянские истребители отступили с поля боя. Немецкая армия в Африке не получила никаких подкреплений.
Библиография
- Богдан Аркт, Тревога в Сент-Омере , Зиск и С-ка, Познань 2010.
- То же самое, Небеса в огне , Зиск и С-ка, Познань 2009.
- Бернард Айрленд; Война в Средиземном море , Издательство «Беллона», Варшава, 2006.
- Вацлав Крул, Мой Spitfire WX-L , Издательство МОН, 1975.
- То же самое, Я сражался под небом Европы и Африки , Ludowa Spółdzielnia Wydawnicza, Варшава, 1991 г.
- Авиационная энциклопедия. Техника, типы, данные, Издательство ДЕБИТ, Бельско-Бяла, 1998.
