Помните сцену из «Четыре танкиста и собака», в которой Янек Кос рассказывает, как потерял мать во время бомбардировки Гданьска в сентябре 1939 года? Что касается нас, то это точно не складывается. Единственными бомбами, упавшими тогда на Гданьск, были... польские бомбы.
Но начнем с начала... С началом Великой Отечественной войны дислоцированная на побережье морская авиационная эскадрилья состояла из двух эскадрилий:взаимодействия с флотом и учебной эскадрильи. Всего это был 31 самолет. Основную силу эскадрильи составляли польские самолеты на подводных крыльях Lublin R-XIII. 
Это были довольно старые сооружения, спроектированные еще в начале 1930-х годов. Экипаж состоял из пилота и наблюдателя. Они развивали максимальную скорость 195 км/ч, были вооружены одним или двумя пулеметами и до 6 легкими бомбами, установленными под фюзеляжем. Можно было взять и так называемые «мыши», то есть небольшие, килограммовые кассетные бомбы.
Крылатая рука флота
Поскольку Люблин постепенно перестал отвечать требованиям тогдашнего поля боя, было решено усилить польскую военно-морскую авиацию. В фашистской Италии на тот момент было заказано 6 современных гидросамолетов CANT Z-506B Airone.
К сожалению, до начала войны в Польшу дошла только одна машина этого типа. Поэтому честь польского крыла на побережье должна была защищать Люблинский R-XIII .
Для эскадрильи морской авиации война началась очень плохо. Ее командир лейтенант Эдвард Шистовский погиб в первом же бою.
Последние предвоенные месяцы экипаж морской эскадры провел очень напряженно, выполняя патрульные полеты и фоторазведку над Балтийским морем и в приграничной зоне.
1 сентября началось неудачно для польских морских авиаторов. Во время налета немецкой авиации на базу в Пуцке, где дислоцировались основные силы эскадры, погиб ее командир командир Эдвард Шистовский, очень популярный в польском флоте.
После бомбардировки 1 сентября самолеты морской авиационной эскадрильи были переброшены из Пуцка на другой берег Гданьской бухты и «развернулись вдоль полуострова Хель, на участке от Кузницы до Юраты».
После этого налета, не причинившего больших материальных потерь, гидросамолеты были переброшены на другой берег Гданьского залива и развернуты вдоль полуострова Хель, на участке от Кузницы до Юраты. Там практически всю неделю базировались польские машины, не потревоженные немцами, но и не принимавшие участия в боевых действиях. Пока не наступила ночь на 7 сентября…
Рискованная разведка
Вечером 6 сентября по инициативе начальника штаба флота капитана Мариана Маевского был заказан ночной разведывательный полет одного самолета над Гданьским заливом и Пуцким заливом.
Задача польских авиаторов – распознать активность подразделений ВМС Германии, которые, действуя в этом районе, нанесли большой урон польским подводным лодкам. Капитан март пил. Юзеф Рудзки, имеющий наибольший опыт ночных полетов, и лейтенант Здзислав Ющакевич.
Задача рискованная, но не без шансов на успех. Несмотря на то, что немцы имеют абсолютное господство в воздухе, ночных истребителей у них пока нет. В таких условиях смертельную угрозу собственным самолетам представляет и польская зенитная артиллерия .
Однако сейчас угроза с ее стороны кажется незначительной. Было запрещено открывать огонь по одиночным самолетам, что было вызвано провокационными полетами немецких разведывательных машин, пытавшихся обнаружить позиции польских орудий.
Во время ночных полетов капитан Рудзки и лейтенант Ющакевич не подвергались огню собственной зенитной артиллерии, которая могла быть столь же опасной, как и истребители.
Около 21.30 одинокая «Люблинская Р-XIII G» (она же последняя модификация этой машины, поставленная в эскадру незадолго до войны) с тактическим номером 714 отрывается от поверхности вод залива. .
Условия полета идеальны:в лунном свете отчетливо видны темные силуэты многочисленных немецких кораблей в Персидском заливе. Все действие занимает около двух часов. Выполнив задание, поляки благополучно приземляются в назначенном месте.
Безумная миссия польских пилотов
Успех операции заставил Рудского и Ющакевича прийти в голову довольно безумную идею:вылететь следующей ночью и на этот раз разбомбить линкор "Шлезвиг-Гольштейн" чтобы немного облегчить экипаж Вестерплатте. Это была довольно рискованная задача, тем более, что у польских летчиков были только легкие, 12,5-килограммовые бомбы, которые не могли нанести большого ущерба немецкому линкору.
Однако командир Маевский принял предложение обоих пилотов. Правда, 7 сентября немецкое радио сообщило о капитуляции защитников Вестерплатте, что поставило под сомнение легитимность миссии, но этому не поверили.
7 сентября капитан Рудзки и лейтенант Ющакевич отправились с заданием по бомбардировке старого линкора «Шлезвиг-Гольштейн». К сожалению, им не удалось обнаружить его в темноте.
7 сентября в 21.30 польский Lublin R-XIII G с тактическим номером 714 вылетает в следующий полет. На этот раз гидросамолет вооружен шестью бомбами по 12,5 кг. Наблюдатель также имеет полный запас боеприпасов для пулемета. Самолет пролетает над полуостровом Хель и направляется в открытое море. Далее он берет курс на Вислоуйсьце и с востока летит на Гданьск, разыскивая место, где пришвартовывается «Шлезвиг-Гольштейн». Польские летчики, однако, не могут обнаружить немецкий линкор, и их внимание привлекает совсем другое.
Офигенная вечеринка
В районе Адольфа Гитлерштрассе (ныне аллея Грюнвальдская) пилоты замечают большое скопление огней. Оказывается, немцы празднуют взятие Вестерплатте. Рудзки, недолго думая, направляет машину в ту сторону. Над мишенью наблюдатель сбрасывает все бомбы в празднующую толпу . Лейтенант Ющакевич позже вспоминал:
(...) все бомбы упали, взорвавшись среди толпы радостных гитлеровцев. Затем машина на полном ходу сделала крутой поворот и снова опустилась низко над улицей, прислонившись к крылу, чтобы наблюдатель мог открыть огонь из пулемета.
Последствия рейда оказались для немцев трагическими. Убитых и раненых тут же высылали на улицу, десятки и сотни людей в безумной панике задыхались и топтались у ворот домов, ища убежища от дождя польских пуль, рубящих из-под тени небес.
Нападение для немцев закончилось трагически. Более 30 человек погибли и многие получили ранения. Польский самолет вышел невредимым из-под зенитного огня и в 22.45 благополучно стартовал на берегах полуострова Хель.
На этот раз немцы решили исправить свою ошибку и ликвидировать столь игнорируемые ими польские гидросамолёты. На следующий день в 7.00 утра Стукасы бомбили стоянку машинами морской эскадры.
Люблинский R-XIII G. Именно на такой машине Рудзки и Ющакевич бомбили Гданьск.
Потери были велики. За исключением одного учебного RWD-17 и двух машин связи, все остальные самолеты были в той или иной степени повреждены или уничтожены. Уничтожение завершили сами поляки, которые по приказу Командования береговой обороны затопили поврежденную технику. Эскадрилья морской авиации окончательно прекратила свое существование.
А что насчет той мамы?!
Возвращаясь к госпоже Кос, если она погибла в результате этого взрыва, то как она, жена польского офицера, оказалась на немецкой вечеринке? Может ли первый танкер ПНР быть, говоря языком футбола, так называемой крашеной лисой, а может быть, еще хуже, скрытым немецким вариантом? Вероятно, мы никогда этого больше не узнаем.
