Середина 1960-х годов. Израиль тайно закупает во Франции современные ракетные катера. После Шестидневной войны французы вводят эмбарго на еврейское государство, и доставка кораблей становится невозможной. Затем израильтяне берут дело в свои руки…
С середины 1950-х годов Египет и Сирия быстро развивали свои военно-морские силы в сотрудничестве с СССР. В частности, египетский флот вскоре стал ведущей силой в этом средиземноморском регионе. Это была потенциально опасная ситуация для Израиля, окруженного враждебными странами, который, в конце концов, сильно зависел от судоходства.
Особую опасность представляли современные ракетные катера проектов 183Р и 205. Крылатая ракета П-15 давала этим малым кораблям фантастические боевые возможности. Достаточно сказать, что ее огневая мощь была оценена как эквивалент бортового залпа линкора времен Второй мировой войны! В их эффективности евреи убедились 21 октября 1967 года, когда четыре Р-15 потопили израильский эсминец «Элат».
Ракетный катер проекта 183Р — малый корабль с мощной огневой мощью (фото:общественное достояние).
Спонсорство Германии
Военно-морской флот Израиля был тогда намного слабее военно-морских сил его соседей. Его ядром были корабли времен Второй мировой войны. Чтобы преодолеть преимущество арабских государств, правительство в Иерусалиме решило закупить двенадцать современных ракетных катеров на западногерманской верфи. Они обозначены как тип «Саар». Они должны были стать носителями противокорабельной ракеты собственной разработки «Габриэль».
Судостроение должно было полностью финансироваться Западной Германией в качестве компенсации за преступления нацистов. В ходе переговоров также было согласовано, что эти агрегаты будут построены на французской верфи в Шербуре. Немцы не хотели каких-либо раздражений в отношениях с арабами. Главой израильской военной миссии по закупкам был контр-адмирал Мордехай Лимон, уроженец Польши.
Все становится сложнее
Первые пять кораблей достигли Израиля к концу 1967 года, но получение новых было под вопросом. Тем временем разразилась Шестидневная война. Более того, в декабре 1967 года израильские коммандос совершили налет на аэропорт Бейрута, поскольку Ливан был тренировочной базой палестинских террористов.
Последнее имело неожиданные последствия для еврейских лиц, принимающих решения. Как пишет Артур Гурский в своей книге «Пенс Давида. Секретная служба Израиля»: Иерусалим не предвидел (...) международных последствий этого нападения - многие страны осудили акт агрессии, а Франция генерала Шарля де Голля ввела эмбарго на поставки оружия Израилю .
Ракетный катер «Саар» 3. Эффективный ответ арабской угрозе (фото:общественное достояние).
Под видом испытаний морякам «Звезды Давида» удалось вывести из Шербура еще две лодки. Это вызвало крайне резкую реакцию со стороны президента де Голля, который не пожалел резких слов в адрес местных властей за то, что они позволили израильским кораблям уйти.
Тогда евреи поняли, что вернуть оставшиеся пять единиц будет непросто. Между тем работа над ними еще шла полным ходом, и уже думали, как вернуть их домой.
Хитрый заговор адмирала Лимона
Адмирал Лимон, однако, нашел выход из этой сложной ситуации. Евреям удалось привлечь к сотрудничеству норвежского бизнесмена Оле Мартима Сиема. Компания, которой он управляет, зарегистрировала в Панаме компанию по покупке кораблей у французов. Все, что для этого было нужно, — это согласие Израиля, который, конечно же, с готовностью согласился на сделку, при условии, что он не понесет никаких финансовых потерь. Феликс Амио, владелец французской верфи, тоже был во всём посвящён.
Статья основана, в частности, на книге Артура Гурского «Кулак Давида. Спецслужбы Израиля» (Знак Литеранова 2015).
Приобретенные катера должны были обслуживать нефтяные вышки в Мексиканском заливе. Сием даже обратился к израильскому правительству с официальной просьбой одолжить моряков, необходимых для обслуживания кораблей. На всякий случай, если кто-то поинтересуется причинами присутствия на борту еврейского персонала.
Корабли вышли в море ночью, в канун Рождества, 24 декабря 1968 года. Израильтяне рассчитывали на праздничное бессилие факторов французского правительства в принятии решений. Лодки немедленно отправились в Гибралтар. При этом Феликс Амио также обналичил чек на 5 миллионов долларов.
В бутылке
Информация о побеге была обнародована во Франции 27 декабря. На Сене разразился настоящий шторм. Как пишет Артур Горский:
Когда французы поняли, что канонерские лодки становятся синими, они начали нервничать. Министр обороны Мишель Дебре даже потребовал от ВВС... потопить ускользающие корабли . Однако начальник генерального штаба, возможно, чувствуя большую ответственность за свои действия, отказался это сделать, поставив на карту свое положение. В конечном итоге премьер-министр Жак Шабан-Дельма отменил решение министерства.
Великий побег
Тем временем небольшие корабли пострадали от шторма в Бискайском заливе. Поскольку у них не было адекватного прикрытия, ВМС Израиля предоставили им поддержку в виде двух гражданских кораблей, выступавших в роли импровизированных танкеров.
После пересечения Гибралтарского пролива израильские катера были обнаружены патрульным самолетом ВМС Франции. За ними также тайно следил советский рыболовный траулер, на самом деле шпионский корабль.
MV Netanya, один из кораблей, поддерживающих катера во время их бегства из Франции (фото:Ави Бриллан, CC BY-SA 4.0).
Повышенную активность проявили и боевые корабли советской Средиземноморской эскадры, перехватившие израильскую флотилию. Один из советских кораблей, резко маневрируя на встречных курсах, даже задел борт израильского спидера.
Однако последние два дня марша прошли спокойно под надежным прикрытием израильских истребителей F-4 «Фантом». В конце концов, 31 декабря все корабли достигли Хайфы.
Ядро израильского флота
Корабли, построенные во Франции, стали главной ударной силой израильского флота. В октябре 1973 года они приняли активное участие в военно-морских операциях во время Войны Судного дня. Они отличились в боях при Латакии и Дамиетте-Балтиме, нанеся тяжелые потери флотам арабских государств. В результате Израиль закрепил за собой господство в этой части Средиземноморья.
Маршрут, пройденный израильскими катерами (рис. Бенхерц, CC BY-SA 3.0).
Вопреки распространенным сообщениям СМИ, Моссад не причастен к операции по захвату кораблей. Оно осуществлялось только силами ВМС Израиля. Это доказывает, насколько гибкими и эффективными были в то время различные правительственные учреждения Израиля.
Это событие наглядно показывает, что различные экономические субъекты зачастую оказываются в стороне от политики, проводимой государством базирования. Очень интересно этот эпизод выглядит в контексте российского контракта на французские «Мистрали». Будем только надеяться, что Президент Российской Федерации подполковник КГБ Владимир Владимирович Путин не последует примеру Еврейского Государства...
