Топали пассажирские суда без предупреждения. Они расстреляли выживших. Нацистские моряки немецких подводных лодок совершили ряд военных преступлений во время Второй мировой войны. И они по большей части избежали наказания.
«Афения» — первое преступление
Немецкие подводные лодки появились на британских коммуникациях еще до начала войны. Так было с U-30, которой командовал капитан Фриц Юлиус Лемп. 3 сентября 1939 года он находился примерно в 200 милях от побережья Ирландии. В тот день вечером немцы заметили большой корабль. Без предупреждения они выпустили четыре торпеды. Один из них оказался смертельным для жертвы нападения.
Пострадавшим судном стал британский пассажирский лайнер Athenia, курсировавший между Шотландией и Канадой. На тот момент на борту находились 1417 человек, включая женщин и детей. Несмотря на то, что после нападения на корабле отключилось электричество, британский экипаж успешно эвакуировался. Жертв, однако, избежать не удалось. Всего погибло 112 человек, в том числе 69 женщин и 16 детей.
Торпедирование пассажирского судна без предупреждения было нарушением действовавшего в то время морского права. Кроме того, на корабле погибли 28 американцев, что могло стать причиной вступления США в войну. Чтобы уйти от ответственности, немцы предприняли жестокую пропагандистскую акцию. В нападении они обвинили... англичан. Как пишет Джонатан Димблби в своей книге «Битва за Атлантику». Как союзники выиграли Вторую мировую войну»:
5 сентября Радио Берлина торжественно объявило, что если бы "Афения" действительно была торпедирована, «Только английская подводная лодка могла это сделать». И было добавлено:"Мы считаем, что нынешний начальник британского флота Черчилль способен даже на такое преступление" .
Капитан ВМС Германии Фриц - Юлиус Лемп (слева) во время беседы с контр-адмиралом Карлом Дёницем (справа).
Командирам и экипажу U-30 было приказано хранить молчание. Командир вооружения подводных лодок Кригсмарине коммандер Карл Дёниц даже приказал подделать бортовой журнал подводной лодки. Однако сделано это было очень небрежно. Этот документ был одним из улик против Германии во время Нюрнбергского процесса. Однако Фриц Юлиус Лемп не предстал перед каким-либо военным трибуналом. Не успел. Он погиб 9 мая 1941 года в Северной Атлантике, во время боевого плавания на новом корабле U-110.
Драма «Город Бенарес»
13 сентября 1940 года британский пассажирский корабль «Сити оф Бенарес» вышел из порта Ливерпуля. На борту находились 90 детей, среди 407 пассажиров и членов экипажа. Они должны были укрыться в Канаде от немецкого воздушного удара.
В начале пути корабль следовал небольшим конвоем в сопровождении одного эсминца и двух канонерских лодок. Эскорт повернул назад, когда части покинули район, объявленный немцами закрытой морской зоной, где применялись принципы неограниченной подводной войны. Теоретически за пределами этого района «Город Бенарес» должен быть застрахован от неожиданных атак немецких подводных лодок.
Британцы, однако, слишком доверяли немецким гарантиям. 18 сентября около 22.00 на лайнере произошел неожиданный взрыв. Корабль, торпедированный U-48 под командованием капитана Генриха Блейхродта, начал тонуть. Поздний час, штормовые волны, шквал и дождь с градом затруднили эвакуацию. Вот как описал ситуацию Джонатан Димблби в своей книге «Битва за Атлантику»:
Когда лодки спускали в бурное море, раздавались крики ужаса. Один из них перевернулся, когда кричащие дети упали в воду. Экипаж спустил плоты и начал бросать им спасательные круги, но никто из находившихся на борту людей не увидел ни спасённых таким образом, ни утонувших.
В таких сложных погодных условиях даже безопасный спуск спасательной шлюпки не гарантировал спасение. Пассажирам также не хватало теплой одежды. В результате взрослые и дети погибли в лодках от истощения. Всего трагедия города Бенареса унесла жизни 258 человек. Среди них было 77 детей .
Капитан Генрих Бляйхродт — именно корабль под его командованием потопил город Бенарес и проезжавших через него детей.
Как представлялось нападение на беззащитный корабль немецкой пропагандой? Как и в случае с Афиной, в гибели корабля обвинили Уинстона Черчилля. Позже немцы утверждали, что не могли знать, кто находился на борту подразделения. Эту линию защиты принял капитан Бляйхродт, который предстал перед союзным судом после войны. Суд принял это объяснение, и командир U-48 так и не раскаялся в гибели стольких детей. Он умер в 1977 году.
Эвакуация при пожаре с подводной лодки
Немецкие подводные лодки не ограничились торпедированием встреченных подразделений. Их позорная практика заключалась в стрельбе из пушек и пулеметов по выжившим, эвакуировавшимся с торпедированных кораблей. Жертвой такого поведения стал экипаж британского транспортного корабля «Северн Ли». 23 августа 1940 года торпеды, выпущенные U-37, попали в корабль, шедший южнее Исландии. Когда экипаж покинул корабль, подводная лодка обстреляла корабль осколочно-фугасными снарядами. В зоне обстрела оказались и моряки в спасательных шлюпках. Из 43 членов экипажа «Северна Ли» выжили только 10. Тем временем командир подводной лодки лейтенант-коммандер Виктор Эрн дожил до тихой старости. Он умер в 1997 году в возрасте 90 лет.
Похожая судьба постигла и американский угольный перевозчик «Дэвид Х. Этуотер». 2 марта 1942 года он вышел из Чесапикского залива в сторону залива Делавэр. Неожиданно около 21:00 его обстреляла U-552. Подводной лодкой командовал один из самых известных асов U-bootwaffe Эрих Топп.
Эрих Топп не только торпедировал корабли союзников, но и обстрелял спасательные шлюпки, полные выживших.
Немцы вели убийственный огонь и тогда, когда экипаж пытался покинуть раздираемый ракетами корабль. Позже американские патрульные корабли столкнулись с прожженными спасательными шлюпками с телами погибших моряков. В итоге из 27 человек, составлявших экипаж угольного корабля, выжили только трое. Эрих Топп никогда не привлекался к ответственности. После войны в Западной Германии он продолжил службу на флоте, дослужившись до звания контр-адмирала. Он умер в 2005 году в возрасте 91 года.
U-516 под командованием капитан-лейтенанта Герхарда Вибе не остановилась на потоплении вражеского корабля. 28 сентября 1942 года около четырех часов утра он неожиданно атаковал бразильский корабль «Антонико». Отряд загорелся под обстрелом артиллерийских снарядов. Экипаж успел спустить на воду две спасательные шлюпки, но немецкая подводная лодка открыла по ним огонь. Выжившие выпрыгнули из одной из лодок, чтобы укрыться за ее корпусом от пуль.
Когда «Антонико» затонул, подводная лодка ушла. Только тогда можно было оценить потери. Оказалось, что вторая спасательная шлюпка тоже имела пробоины. Внутри находились 5 убитых и 7 раненых моряков. Второй офицер бразильского корабля дал показания против немецкого экипажа. Герхард Вибе был арестован после войны, но в 1947 году его освободили. Он умер в 1985 году.
Охота на рыбаков
Немецкие подводные лодки также атаковали рыболовные суда. Особенно шокирует история гибели британского траулера «Норин Мэри». 5 июля 1944 года примерно в 20 милях к западу от мыса Гнева судно было атаковано U-247 во время ловли рыбы.
Командиры подводных лодок не щадили даже рыбацкие лодки. Когда им не удалось поразить малое судно торпедой, они всплыли и обстреляли экипаж из пулеметов.
Когда две торпеды, выпущенные по траулеру, промахнулись, подводная лодка под командованием лейтенанта Герхарда Мачулата появилась и открыла по ней пулеметный огонь. На борту погибли шесть рыбаков. После того, как судно затонуло, в воде оказались еще четыре человека. U-247, однако, не улетела. Один из рыбаков вспоминал:
Даже тогда подводная лодка не погрузилась в воду, а определенно шла в мою сторону, и когда она была всего в 60-70 ярдах от меня, она открыла по мне огонь из короткая очередь огня. пулемет. Поскольку их намерение было для меня совершенно очевидно, я соскользнул в воду и оставался там до тех пор, пока субмарина не прекратила стрельбу и не погрузилась под воду (…). Подводная лодка целый час обстреливала нас из своих пушек.
В результате нападения на «Норин Мэри» погибли восемь рыбаков. Двое выжили. Мемуарист Джеймс Макаллистер получил на теле 14 ранений. Его спутница, 48 U-247, не дожила до конца войны. Потоплен 1 сентября 1944 года со всем экипажем.
Бойня в Атлантике
Самым известным преступлением на море во время Второй мировой войны стало затопление греческого парохода «Пелеус». 13 марта 1944 года корабль направлялся из Фритауна в Буэнос-Айрес. Примерно в 600 милях от побережья Африки в него попали две торпеды. Пароход мгновенно затонул. Часть его экипажа из 35 человек оказалась в море. Исполнителем атаки была U-852 под командованием капитана Хайнца Экка. Подводная лодка направлялась в район патрулирования в Индийском океане.
U-852 всплыла и взяла на борт двух моряков для их допроса. Позже им разрешили вернуться к спасательным плотам. Подводная лодка ушла, но ненадолго. Через некоторое время он неожиданно появился снова. Его пулеметы начали стрелять по напуганным выжившим длинными очередями. Немцы действовали систематически:резня длилась несколько часов. Была одна цель. Никто не хотел выжить. Стоит добавить, что одной из жертв затопления «Пелея» также был поляк, курильщик Винцентий Станевич.
Несмотря на продолжительный обстрел побоища, трое членов экипажа «Пелея» выжили. Прежде чем их спасли, они дрейфовали в океане более двадцати дней. Позже они дали показания против немцев.
U-852 попала в руки союзников. Как оказалось, Хайнц Экк не уничтожил корабельный журнал, в котором описывалось нападение на Пелея. 17 октября 1945 года капитан и его спутники предстали перед трибуналом. Командир и два офицера, в том числе корабельный врач, были приговорены к расстрелу. Еще один офицер был приговорен к пожизненному заключению, а один из унтер-офицеров - к 15 годам лишения свободы.
Командиры подводных лодок не пощадили ни одного встреченного им в море корабля.
Могло ли быть иначе?
После войны союзники были весьма снисходительны к командирам подводных лодок. Возможно, это было вызвано тем, что их податели также не слишком заботились о соблюдении положений морского права. Могут ли подводные лодки в условиях тотальной войны вести боевые действия более гуманно? Оказывается, так. Лучшим примером этого является наше ОРП «Ожел».
Самая известная польская подводная лодка под командованием капитана Яна Грудзинского в мае 1940 года торпедировала немецкий транспортный корабль «Рио-де-Жанейро» у берегов Норвегии. Прежде чем это произошло, появился «Орзель», и польский командир приказал немцам остановиться и отправить командира корабля с бумагами. Когда это не помогло, польский корабль предупредил вражеское подразделение: Немедленно покинуть корабль. Торпедируем в течение 5 минут . И только после этого поляки зажгли свои смертоносные сигары, которые окончательно потопили «Рио-де-Жанейро».
Купите книгу со скидкой на Empik.com
