Сколько реально сбили польские летчики во Второй мировой войне?

Лёгко ошибиться в воздухе: действительно ли самолёт был сбит? Можно ли приписать победу только себе, или её следует делить? Некоторые сомнения проясняются в архивных данных противника, но это лишь начало сложных подсчётов.

Дискуссия о реальном числе побед польских летчиков во Второй мировой продолжается. Появляются новые книги, исследуются архивы, а форумы в интернете пестрят спорами. Как отмечает авиационный историк Пётр Сикара, «при нынешнем уровне знаний мы всё ещё далеки от подтверждения большинства заявлений наших асов, даже тех, которые Комиссия Бажана признала достоверными».

Почему так трудно назвать точную цифру? По словам исследователя, это обусловлено несколькими факторами:

– Хаос боевых действий и двойное оформление одной и той же потери разными пилотами.
– Ошибочное толкование поведения немецких самолётов (погружение не всегда означало крушение).
– Технические особенности: дымящийся бомбардировщик на одном двигателе часто успевал вернуться в базу во Франции.

Список Бажана

Первый попытка систематизировать потери противника была сделана сразу после войны. В неё вошли не только немецкие, но и итальянские, японские и советские самолёты. Историческая комиссия ВПС подготовила исследование «Достижения польских истребителей во Второй мировой войне», которое 25 марта 1946 года было одобрено связным британского командования воздушных сил, полковником Ярославом Бажаном.

На фото – полковник Ярослав Бажан в мундире 1930‑х годов.

На основе собранных документов была составлена так называемая «список Бажана». В нём перечислены все польские летчики, чьи сообщения о боевых потерях противника были подтверждены на тот момент.

Перепись 1946 года остаётся официальным перечнем побед польских асов до сих пор. В нём фигурируют 441 польский летчик и один чех – сержант Иосиф Франтишек. Суммарно они набрали 922 + 19/30 подтверждённых побед, 188 вероятных и 258 + 23/30 повреждённых вражеских самолётов.

Откуда берутся дроби? Часто несколько пилотов одновременно открывали огонь по одному самолету. Если они знали о совместном участии, победа делилась поровну: при двоих – по ½, при троих – по ⅓ и т.д. Затем пилоты складывали свои доли. Так, подпоручик Ян Кремски из Кракова имеет в общей сложности 4 + 14/15 подтверждённой победы – ему не хватало лишь 1/15 до звания аса (5 побед).

Бывали случаи, когда пилоты не знали, что их доля уже учтена, и заявляли отдельные победы, получая тем самым «переплаты».

Противник говорит правду

Позднее цифры комиссии Бажана были проверены по архивам стран‑противников. Сопоставление польских заявок с потерями, зафиксированными в вражеских документах, обычно давало более скромные результаты.

Например, в начале войны во Франции польским летчикам приписывали 50 + 9/10 сбитых вражеских самолётов. 12 из этих побед принадлежат истребителям 1/145 эскадрильи. По данным историка Бартьмейя Белцарза, реальное число – 8.

Современные исследования снижают общую сумму побед польских и иностранных летчиков в польских эскадрильях. В 1946 году их оценивали в 764 + 5/12 побед. Учёт американских сбитых самолётов (19 + 5/6) был частично исключён. По мнению историка Яцека Кутзнера, реальное число – 742 + 1/4.

PZL P.11 1939 года – один из самолётов, на котором польские пилоты сражались в сентябре против Люфтваффе.

Иногда пытаются увеличить цифры польских побед. Так, по данным комиссии Бажана, в сентябре 1939 года польские летчики сбили 126 самолётов. Историк Ярослав Павлак в 1991 году назвал их 147, но не все новые данные прошли последующую проверку.

Стоит отметить, что послевоенная комиссия не учитывала успехи польских летчиков, сражавшихся в СССР – это дополнительно около 15 побед, большинство из которых принадлежит пилотам с русскими фамилиями.

Золотые часы за Focke‑Wulf

Трудность точного подсчёта осложняла определение «круглого» результата, когда следует отмечать достижение. Тем не менее в прессе иногда появлялись такие сообщения.

«Мы читаем в «Dziennik Polski», что польский пилот Генрик Петржак сбил 500‑й немецкий самолёт с начала 1940‑х», – писал летчик 308‑й эскадрильи в мемуарах.

Петржак сбил Focke‑Wulf FW 190 31 декабря 1942 года. За эту победу ему вручили золотые часы. Однако, если опираться на расчёты комиссии Бажана, подарок мог бы принадлежать другому летчику.

Переоценка результатов была характерна для всех сторон. Например, 15 августа 1940 года британские пилоты заявили о 185 победах в битве за Британию, но официально им было признано лишь 76. Немецкая документация указывает даже меньше – 67 потерь.

И немецкие пилоты тоже склонны к завышению: 15 августа они заявили о 74 сбитых британских самолётах, тогда как британцы потеряли лишь 36, из них 25 в воздушных боях. На Восточном фронте советские летчики иногда завышали свои результаты до 1500 %.

Насколько же эффективны были пилоты Spitfire?

Военная пропаганда нуждалась в героях и победах, поэтому небольшие преувеличения допускались, но откровенный фальш часто выявлялся. Один из немецких пилотов, заявивший о трёх сбитых Spitfire, вернулся на базу с полным боезапасом; после проверки механика он был отстранён.

Завышение результатов? Не везде!

Эскадрилья 303‑я, самая результативная союзная эскадрилья в битве за Британию, традиционно считается сбившей 126 вражеских самолётов. Некоторые исследователи снижают эту цифру до чуть более 45.

Важно помнить, что первая проверка была проведена британцами. Они наблюдали за действиями польских и иностранных летчиков.

Наши «косы» проверял, среди прочих, полковник Стэнли Винсент, командир базы Нортолт, где базировалась 303‑я эскадрилья. Чтобы убедиться в достоверности польских сообщений, он совершил совместный вылет.

Во время этой проверки над базой пролетела немецкая бомбардировочная группа, и британцы увидели, как польские летчики разгромили её. Как описал Винсент:

«Они бросились к разбросанным самолетам, и воздух заполнили пламя, парашюты и обломки крыльев. Это было настолько внезапно, что оглушало».

Эскадрилья 303‑я удивила британское командование.

Эффективность польских летчиков была настолько высока, что английский полковник даже не успевал присоединиться к бою. По его словам, «они действительно делают то, что говорят. На самом деле!»

Тем не менее, споры о реальном числе побед, будь то в битве за Британию или за всю войну, продолжаются.

Литература

1. Jerzy B. Cynk, Polish Air Force at war. 1943‑1945, AJ‑Press 2002.
2. Jerzy Główczewski, The last fighter pilot. Memories, PWN 2017.
3. Wacław Król, Dębliniacy with the code "PK", MON 1984.
4. Wacław Król, Polish aviation squadrons in Great Britain 1940‑1945, MON 1982.
5. Jacek Kutzner, Victories of fighter pilots of the Polish Air Force in the West 1940‑1945, Adiutor‑Qlco 2007.
6. Stefan Łaszkiewicz, From Cambrai to Coventry, MON 1982.
7. Łukasz Łydżba, Krakowski III/2 Fighter Squadron, Vesper 2012.
8. Jerzy Pawlak, Polish squadrons in the Defense War. September 1939, Communications Press 1991.
9. Tymoteusz Pawłowski, Poles in the Battle of Britain, WP 2015.
10. Sławomir Sieradzki, Sky Lies, Wprost 2003.
11. Piotr Sikora, Polish aviation aces, Alma‑Press 2014.
12. Przemysław Skulski, Aces of the skies 1939‑1945, ACE Publication 1995.
13. Przemysław Skulski, The Battle of Britain 1940, ACE Publication 1997.
14. Mike Spick, Allied Fighter Aces, Bellona 2006.
15. Grzegorz Śliżewski, Grzegorz Sojda, Skalski's Circus, ZP Grupa 2009.
16. Adam Zamoyski, Forgotten squadrons. The fate of Polish airmen, Pulse 1995.
17. Józef Zieliński, Polish aviation aces, Altair 1994.
18. Portal Polish Air Force in World War II.

Купите книгу со скидкой на сайте издательства