22 августа 2009 года должно стать особенным днем для пары из Гандеркезее недалеко от Бремена. Он забронировал фантастический обзорный полет - за 129 евро на человека - над портом Гамбурга и с нетерпением ждет уникального вида на "ворота в мир". Оператор полетов Clipper Aviation, по собственным заявлениям крупнейшей немецкой компании по производству гидросамолетов, обещает «место в небе». Но все оказывается иначе, как показывает отчет Федерального бюро по расследованию авиационных происшествий (BFU) в Брауншвейге.
Прилетел из Фульсбюттеля в порт
54-летняя женщина и ее муж, который на три года старше, садятся в белоснежную Cessna 206 при температуре воздуха 20 градусов и небольшой облачности. Предполагается подняться на высоту 600 метров. Вашего 42-летнего пилота считают опытным человеком, налет которого составляет более 7100 часов. После непродолжительной остановки для дозаправки в аэропорту Фульсбюттель он снова взлетает с взлетно-посадочной полосы 23 в 12:45. с пунктом назначения порт Гамбург. Благодаря панорамному виду на ганзейский город мечта пары сбывается. Из Альстера Cessna летит в направлении Ландунгсбрюккена на Эльбе. Приземление состоится в Баакенхафене. Согласно отчету БФУ, пилот проверяет и меняет различные настройки машины и сообщает о предстоящей посадке на свою гидросамолетную станцию.
Самолет переворачивается сразу после приземления
В 12:52 очевидцы видели самолет, направлявшийся в Баакенхафен – с опущенным шасси. Когда поплавки – «полозья» машины – касаются воды, она тут же переворачивается. Лобовое стекло разбивается и внутрь попадает вода. В 12:56 в полицию поступил вызов службы экстренной помощи, вскоре после этого была предупреждена пожарная команда. Тем временем пилот смог спастись от плывущей вверх тормашками в воде машины. Он немедленно пытается освободить двух пассажиров из салона. Несмотря на несколько отчаянных попыток и огромные усилия, ему и прибежавшим очевидцам это не удалось.
Драматические сцены
С помощью привязей встревоженные спасатели бросаются к самолету и пытаются вытащить из салона пристегнутых к сиденьям пассажиров. Но спасение очень затруднено из-за высокого давления воды. Попытки выправить машину снова терпят неудачу. Водолазам наконец удалось вытащить пару. Как только пострадавшие оказались в резиновой лодке, спасатели начинают их реанимировать. Пару доставили в больницу. Сначала там умирает женщина, а чуть позже ее муж. Сам пилот испытывает шок.
Позже обломки Cessna были обнаружены. Для этого водолазы прикрепляют к машине веревки, чтобы с помощью крана вытащить ее из воды и перенести на понтон. Затем пожарная команда откачивает топливо.
Существует несколько индикаторов безопасности
Как пишет БФУ в отчете об аварии, колеса шасси, которые расположены в поплавках, убираются и выдвигаются гидромеханическим способом. Положение колес указывается пилоту четырьмя синими огнями (убранное положение для посадки на воду) и четырьмя зелеными огнями (выдвинутое положение для посадки на твердый грунт). Кроме того, имеется механический индикатор положения колесного шасси каждого поплавка. По данным БФУ, у Cessna также есть звуковое объявление-напоминание. Только когда пилот нажимает переключатель, повторяющееся объявление прекращается. Контрольный список также должен помочь пилоту. По данным БФУ, он не содержит инструкций по проверке индикаторов выпуска шасси или правильности положения шасси.
Не заметил выдвинутых колес шасси
Cessna 206 почти новая. Он был построен в 2007 году и является современным. В конечном итоге все меры безопасности не смогли предотвратить аварию:«После взлета с земли колесная ходовая часть не убиралась, чего не было замечено вплоть до приземления», — говорится в сообщении БФУ. Пилот отработал большую часть своего налета (около 7100 часов) на обычных самолетах (5340). К этому следует добавить 1801 час на вертолетах. У гидросамолетов всего 34 часа при 73 посадках на воду. Позже пилоту дали условный срок.
Еще одна катастрофа 2006 года
В публикации Министерства транспорта Канады «Полет с поплавками» говорится, что приземление на воду с опущенным шасси является одной из десяти основных причин аварий гидросамолетов. В Германии до катастрофы в Гамбурге в 2009 году уже были катастрофы с гидросамолетами в 1985 и 2002 годах, в которых причиной катастрофы стало выпущенное шасси.
Еще один гидросамолет разбился в Гамбурге в 2006 году из-за пожара. При этом машина рухнула на железнодорожные пути вскоре после взлета в порту. Пилот, известный в ганзейском городе как «Небесный писатель», и четверо пассажиров погибают. Во время полета возник пожар в баках в фюзеляже и в двигателе 44-летнего Beaver DHC-2.
