18 июля 1976 года, всего через 33 дня после открытия, на Лабском латеральном канале произошла катастрофа:прорвало плотину, вода хлынула на прилегающую территорию. Начинается гонка со временем.
С открытием 15 июня 1976 года Боковой канал Эльбы был отмечен как сооружение века. Он протянулся на 115 километров через Люнебургскую пустошь, соединяя Эльбу с Среднегерманским каналом. Шок 33 дня спустя:в воскресенье, 18 июля, около 11 часов утра пожарные команды региона получили вызов службы экстренной помощи. Утечка в канализации в узком подземном переходе возле деревни Эрбсторф недалеко от Люнебурга. Вода льется из более высокого желоба в окружающую местность. Всасывание тянет за собой все больше и больше материала, канал подрывается и окончательно разрушается по всей ширине. Быстро становится ясно, что масштабное наводнение неизбежно. Местные пожарные депо перегружены. Директор района поднимает тревогу и вызывает вертолеты.
15 квадратных километров земли затоплено
С воздуха становятся понятны масштабы катастрофы. Водные массы текут в сторону окружающих мест. Сильнее всего пострадал Эрбсторф, район коммуны Адендорф. Подвалы засыпаются, стены домов частично обрушиваются. Пожарные помогают жителям эвакуироваться из затопленных домов. Железнодорожная линия Люнебург-Любек все еще находится в трех километрах от канала, а федеральная трасса № 4 к северу от Люнебурга размывается. Вода канала распространяется примерно на 15 квадратных километров. В спасательных работах принимает участие все больше помощников:оповещены Агентство технической помощи, Красный Крест, Вооруженные силы Германии и Федеральная пограничная служба. Ваша задача:остановить воду.
Прилив не остановить
Ворота безопасности Эрбсторф к северу от места происшествия предотвратили еще больший ущерб.Защитные ворота, которыми оборудованы искусственные водные пути, предназначены для того, чтобы в такой ситуации весь канал не опустел. На берегу Эльбы необходимо закрыть Эрбсторфер Тор в нескольких сотнях метров к северу от места аварии. Но пока ответственный сотрудник не будет проинформирован и не приедет на место, уходит драгоценное время. Примерно через полтора часа барьер закрывается, и вода с севера больше не поступает. На юг идти сложнее. Ближайшие ворота безопасности в Виерене находятся в добрых 45 километрах. Ведь до шлюза Ильцен около 40 километров – между ними огромные массы воды. Судно, проплывающее примерно в 400 метрах к югу от места аварии, должно быть переброшено через канал и использовано в качестве дамбы. Но попытка терпит неудачу, стальные тросы рвутся, корабль снова разворачивается и садится на мель по ходу движения.
Танки входят в канал
Участвующая 8-я танковая бригада Бундесвера из Люнебурга теперь предлагает сформировать барьер на канале с помощью своих машин весом в несколько тонн. Резервуары-утилизаторы перекатываются через дамбу в воду и стоят рядом с кораблем. Кроме того, тяжелые металлические детали уменьшают поток воды в канале шириной около 50 метров. Помощники наполняют тысячи мешков с песком и используют их, чтобы заделать еще больше пробелов. Вода начинает скапливаться, действие удается. В 200 метрах от этого импровизированного барьера в канале наспех возводится прочная дамба из камней и песка. В конце концов он также останавливает просачивающуюся воду. Через 15 часов, около 3 часов ночи понедельника, канал закрывается. Оповещение о стихийном бедствии будет снято в понедельник днем.
Ущерб исчисляется миллионами
Ремонт Лабского бокового канала занимает несколько недель. Другие подземные переходы проверяются и частично укрепляются. Лишь год спустя, 24 июня 1977 года, корабли снова смогли пройти через место катастрофы. Ущерб исчисляется миллионами. Ремонт места разлома обходится примерно в пять миллионов марок, а вытекающие водные массы наносят ущерб еще на 15 миллионов марок - около шести миллионов кубических метров. Скрытое блаженство:никто не пострадает.
Оценщики обнаруживают строительные дефекты
На месте аварии через канал проходит узкая сельскохозяйственная тропа.Туннели, которых на Лабском канале около 15, считаются критическими точками. Здесь встречаются различные материалы и компоненты. Строители канализации знают, что эти места необходимо планировать и строить с особой тщательностью. Судя по всему, на Эльбском латеральном канале были поломки, потому что специалисты позже обнаружили целый ряд строительных ошибок. На месте аварии на 102,709 километре канала вода просачивалась через негерметичные швы в землю вокруг желоба канала и собиралась в полостях. Ямы создавались все больше и больше, пока асфальтобетонное русло канала наконец не лопнуло.
