Производство VW Bulli началось в 1950‑х годах, и более 13 млн экземпляров было продано по всему миру. Сегодня культовый «Бульти» вновь в центре внимания — его часто используют в путешествиях, на кемпингах и в праздничных поездках. Будущее модели — электрификация.
Идея родилась в 1947 году, когда голландский дилер Бен Пон, посещая завод VW в Вольфсбурге, увидел простую погрузочную тележку, которую рабочие использовали для внутренних перевозок. Пон увидел рыночную нишу, набросал чертеж, и так появился первый в мире Bulli.
С тех пор коробчатый автомобиль прошёл семь поколений, а по данным VW, продано более 13 млн единиц. Последнее поколение T7 планируют выпустить в ноябре 2021 года.
Производство переехало из Вольфсбурга в Ганновер
В середине 1950‑х годов мощность завода в Вольфсбурге уже не могла удовлетворить спрос: в день производилось лишь 80 единиц Bulli, тогда как требовалось 330. VW решил открыть отдельный завод. После рассмотрения заявок от 200 городов, в 1956 году производство получило место в Ганновере (площадью около 1,1 млн м²). 8 марта 1956 года первый Bulli сошёл с конвейера в районе Шёкен.
Bulli в молодёжной культуре
Сначала автомобиль воспринимали как надёжный рабочий транспорт в послевоенной Германии. В 60‑70‑х годах его «присвоили» хиппи как символ «цветочной силы», а в США Bulli стал популярным авто для молодёжи. Каждый третий автомобиль поколения T2 (1967‑1979) экспортировался в США. Сегодня Bulli остаётся культовым: его используют как большую лимузин, мини‑караван, корпоративный автопарк или совместный такси.
Стратегическое значение для группы VW
Помимо коммерческого успеха, Bulli важен и стратегически. По словам Стефана Райнда, директора Института автомобильной промышленности в Нюртингене, модель стала «образцом для почти всех конкурентов в сегменте минивэнов» и является «основой коммерческого автопарка» VW.
Новый наследник Bulli будет собираться в Ганновере с 2022 года
С 2024 года традиционный VW Transporter больше не будет выпускаться в Ганновере. Вместо него на конвейере появятся электромобили: внедорожный электромодель и полностью электрический мини‑вэн ID.Buzz, выполненный в ретро‑стиле 1960‑х годов. Эти модели входят в стратегию VW, согласно которой компания инвестирует к 2024 году около 33 млрд евро в e‑mobility. Генеральный директор Херберт Дисс назвал ID.Buzz «важным столпом электрической наступательной стратегии».
