Производство VW Bullis началось в 1950 году, было продано более 13 миллионов моделей. Культовый автомобиль снова пользуется огромной популярностью, особенно во время отпуска и кемпинга. Его будущее за электричеством.
Автомобиль мастера, практичный послевоенный транспортер, мобильный хиппи, минивэн:вряд ли какой-либо другой автомобиль на протяжении десятилетий выполнял столько функций, сколько VW Bulli. История культового автомобиля началась в 1947 году:во время экскурсии по заводу VW в Вольфсбурге голландский автодилер Бен Пон осмотрел импровизированную тележку с поддонами, которую рабочие использовали исключительно для внутренних перевозок. Простая повозка послужила источником вдохновения для Пона. Бизнесмен нашел свою нишу на рынке и нарисовал эскиз, который вскоре стал первым в мире Bulli С тех пор квадратная модель сменила семь поколений, из которых, по данным VW, было продано более 13 миллионов экземпляров по всему миру. Запуск T7 запланирован на ноябрь 2021 года. Bulli в основном производят в Ганновере:в Вольфсбурге предел мощностей по производству Bulli был достигнут уже в середине 1950-х годов. Помимо VW Beetle в Вольфсбурге производилось 80 автомобилей в день, необходимо было бы 330. Таким образом, согласно желанию VW, транспортер должен получить собственный завод. В качестве локации заявлено 200 городов и муниципалитетов. В итоге контракт получила столица штата площадью около 1,1 миллиона квадратных метров на севере города. 8 марта 1956 года Bulli впервые сошел с конвейера завода VW в районе Штёкен. В то время как в молодой Федеративной Республике первоначально в годы экономического бума основное внимание уделялось его функциям как рабочей лошадки и средства передвижения для мастеров, в 1960-х и 1970-х годах хиппи считали его цветочным силовым автомобилем. В США в то время Bulli стал развлечением для молодежной культуры. Каждый третий Bulli поколения Т2 (с 1967 по 1979 год) немецкого производства экспортировался в США. Сегодня Bulli многие по-прежнему считают культовым автомобилем. Кроме того, модель используется как большой лимузин, а также как мини-фургон, серьезный служебный автомобиль или маршрутное такси. Помимо экономического успеха, Bulli также имеет стратегическое значение для Группы, как объяснил Штефан Рейндл, директор Института автомобильной промышленности в Нюртингене, по случаю 70-летия Bulli в 2020 году. модель практически для всех спортивных автомобилей в сегменте микроавтобусов». По словам Рейндла, для VW это «обычный коммерческий автомобиль». С 2024 года традиционный VW Transporter больше не будет производиться в Ганновере. Вместо него с конвейера должны сойти электрический внедорожник и полностью электрический микроавтобус ID.Buzz — последний даже в ретро-1960-е ищет энтузиастов. Новые модели являются частью стратегии, согласно которой крупнейшая в мире автомобильная компания инвестирует около 33 миллиардов евро в электронную мобильность к 2024 году. Генеральный директор VW Герберт Дисс возлагает большие надежды на преемника Bulli. ID.Buzz является «важной опорой в электрическом наступлении», сказал Дисс.Производство Bulli переезжает из Вольфсбурга в Ганновер
VW Bulli становится развлечением для молодежной культуры
Стратегическое значение для группы VW
Преемник Bulli будет построен в Ганновере с 2022 года
E-Bulli:Внешне Т1 1966 года выпуска, под кузовом современный электродвигатель мощностью 83 л.с.
