«Морское облако» представляло собой роскошную частную яхту и военный корабль. Здесь размещались миллионеры, дипломаты и солдаты. Сегодняшний круизный лайнер был спущен на воду на верфи Germania в Киле 25 апреля 1931 года.
автор:Джанин Кюль
Ничего подобного мир еще не видел:в 1931 году в мировой океан вошло парусное судно, затмившее своей роскошной обстановкой все остальные частные яхты. Богатая американка Марджори Мерриуэзер Пост и ее муж Эдвард Фрэнсис Хаттон заказали корабль верфи Germania в Киле по планам американского конструкторского бюро Gibbs &Cox из Нью-Йорка. Они решают построить корабль в Германии, потому что здесь дешевле. Спуск на воду состоялся 25 апреля 1931 года:четырехмачтовый барк первоначально получил название «Гусар V», потому что Хаттон традиционно называет свои лодки «Гусарскими».
Чистая роскошь золота и мрамора под палубой
Черный корпус и плоская, широкая корма бросаются в глаза снаружи. Мощные двигатели делают корабль независимым от ветра. Настоящая роскошь находится под палубой:в Marjorie Merriweather Post установлены мраморные ванны, золотые детали, мебель из ценных пород дерева и настенные покрытия. «Гусар» совершил свой первый рейс из Киля в Нью-Йорк. Отсюда пара отправляется в круизы по Средиземному морю, на Галапагосские острова или Гавайи. На борту всегда есть видные гости – звезды кино, бизнесмены, дворяне.
"Гусар" становится "Морским Облаком"
Счет-фактура верфи Germania в Киле на постройку «Гусара», ныне «Морского облака», составила 948 000 долларов США.После развода владельцев в 1935 году для корабля началась новая эра. Хаттон отменяет «Гусар» своей жене Марджори. Новый единственный владелец переименовывает барк в «Морское облако» и выкрашивает корпус в белый цвет. Вскоре на борту яхты оказались гости из другого происхождения:Марджори Пост снова вышла замуж в 1935 году. Ее новый муж Джозеф Э. Дэвис занял пост посла США в Москве. Новым портом приписки «Морского облака» стал Санкт-Петербург, затем Ленинград. Вместо кинозвезд на роскошном корабле теперь останавливаются дипломаты - якобы хорошее и защищенное от ошибок место для тайных встреч. Когда в конце 1930-х годов Дэвиса перевели в Бельгию, Марджори перевезла «Морское облако» в Антверпен.
Вторая мировая война – использование береговой охраны
Во время Второй мировой войны внушительный четырехмачтовый барк превратился в серый разведывательный корабль береговой охраны США.Во время Второй мировой войны ВМС США также реквизировали множество частных яхт. После того, как президент Франклин Д. Рузвельт первоначально отклонил предложение использовать «Морское облако», он вернулся к нему в 1942 году. Четырехмачтовый барк передается Береговой охране за символическую цену чартера в один доллар США в год. То, что кажется патриотическим поступком со стороны владельцев, скорее имеет под собой финансовые причины, ведь содержание «Морского облака» становится все дороже. Ярко освещенный винджаммер становится «Морским облаком USCGC». Для этой миссии необходимо снять такелаж, включая мачты, бушприт и носовую фигуру. Сейчас с серым корпусом и сохранившейся лишь одной главной нижней мачтой барк находится на вооружении Береговой охраны. С апреля 1943 года он поддерживал борьбу с подводными силами в Атлантике с 72 солдатами на борту - теперь как "USS Sea Cloud".
Диктатор Трухильо покупает «Морское облако»
В конце 1944 года пара получила «Морское облако» обратно — вместе с 175 000 долларов США на реконструкцию. В ближайшие годы Дэвис восстановят свой корабль до первоначального состояния и совершат многочисленные круизы. Но взрывные расходы вынудили их выставить на продажу «Морское облако» с 1952 года. В 1955 году — в том же году, когда произошел развод Дэвисов, — наконец нашелся покупатель:Рафаэль Трухильо — глава правительства Доминиканской Республики и был постоянный гость на «Морском Облаке». На «Анжелите», как он теперь называет корабль, он ведет многие свои государственные дела. Его сын регулярно использует «Анжелиту» как лодку для вечеринок.
На протяжении десятилетий на гостеприимной корме «Морского облака» встречались кинозвезды, дипломаты и военные.В 1961 году Трухильо был застрелен политическими оппонентами. Семья Трухильо пыталась бежать в Канны на «Анжелите» с его телом. Но новое правительство Доминиканской Республики может остановить компанию – «Анжелита» возвращается в Карибское море. Как «Патрия» она теперь принадлежит Доминиканскому государству, которое выводит ее из эксплуатации.
Неизвестное право собственности на имя «Антарна»
После пяти лет под тропическим солнцем американский бизнесмен Клиффорд Барбур приобретает ветхий винджаммер для своей компании Operation Sea Cruise, чтобы предлагать на нем чартерные рейсы. Он регистрирует парусную яхту в Панаме и проводит ее полный капитальный ремонт в Неаполе в 1967/68 году. Оттуда он отправляется в штаб-квартиру Барбура в Майами. Здесь «Ангелита», действующая сейчас под названием «Антарна», арестована властями США из-за неоплаченных счетов. Затем на сцену выходит единственная 26-летняя Стефани Галлахер. Она хочет использовать «Антарну» для высшего образования студентов. Оплатив все неоплаченные счета, она уезжает на корабле. Далее следует кинематографическая погоня. Управляющий директор Клиффорда Барбура Джон Блю, все еще владеющий корабельными документами, преследует «Антарну». Наконец, в Колоне, Панама, ему удается остановить их с помощью местных властей.
Капитан Хартмут Пашбург спасает «Морское облако»
Четырехмачтовый барк «Морское Облако» с 1931 года принадлежал нескольким владельцам и имел разные названия. Она хорошо пережила войну и авантюрные эпизоды.В Панаме снова начинается период упадка. Спустя восемь лет о четырехмастерском никто не заботился, корабль случайно обнаружил немецкий капитан Хартмут Пашбург. Вместе с гамбургскими купцами он образует синдикат для приобретения «Антарны», которая быстро возвращает себе старое название «Морское Облако». В 1978 году, после временного ремонта, «Пашбург» отправил барк с командой из 40 человек в Гамбург, где его приветствовали тысячи людей.
На верфи Howaldtswerke-Deutsche в Киле она ремонтируется на месте бывшей верфи Germania, где она была построена в 1931 году. «Морское облако» получает 22 дополнительные каюты – ведь в будущем четырехмастерская будет плавать как круизный лайнер. С конца 1979 года «Морское Облако» вновь бороздит семь морей. Сегодня это воплощение роскошных круизов под парусами.
"Дух Морского Облака":Корабль-близнец заходит в Гамбург
«Морское облако» уже не просто перевозит состоятельных пассажиров. Однотипный корабль Sea Cloud 2 находится в эксплуатации с 2001 года, а в 2021 году Sea Cloud Spirit пополнит небольшой флот парусников, эксплуатируемых гамбургской судоходной компанией Sea Cloud Cruises. Новейшее судно длиной 138 метров является самым большим в группе на сегодняшний день. 16 июня 2022 года «Sea Cloud Spirit» впервые зайдет с гостями в порт Гамбурга.
Технические данные «Морского Облака»
Год постройки :1931
Тип корабля : Четырехмачтовый барк
Общая длина : 109,50 метра
ширина :14,94 метра
Максимальная высота мачты :56 метров
Осадка :5,13 метра
Площадь паруса: 3000 квадратных метров
Максимальная скорость под парусом :14 узлов
флаг :Мальта
Порт приписки :Валлетта
Владелец :Морские облачные круизы
