Ежедневно здесь садятся и высаживаются более 100 000 пассажиров:станция метро Юнгфернштиг является самой загруженной станцией в Гамбурге после главного железнодорожного вокзала и Берлинских ворот. 25 марта 1931 года, после особо сложных строительных работ, она была официально открыта – как первая подводная станция Германии. В то время это была временная конечная точка предшественника U-1 — так называемая линия Келл-Юнг, которая с тех пор соединяла север Гамбурга с центром города.
Конечная точка линии Келла-Юнга
Работы над новой линией метро начались уже в середине 1920-х годов. Участок между Келлингхузенштрассе и Штефансплац был введен в эксплуатацию в июне 1929 года как первый участок линии Келл-Юнг. Строительство последней секции длиной 620 метров до Юнгфернштига началось годом позже, в марте 1930 года.
Из-за расположения под водостоками Альстера строительные работы на станции были особенно трудными. В Бинненальстере были насыпаны «перемычки» из песка, для закрепления котлована забиты железные шпунтовые сваи, из котлована откачана вода, а также спущены грунтовые воды.
Грязь, камни и колья мешали
Потребовалось около миллиона часов работы – отчасти потому, что грязный грунт, валуны и деревянные сваи затрудняли строительные работы. Первоначально, 25 марта 1931 года, на уровне Нойерской стены можно было открыть только временную площадку. Весь маршрут не работал на регулярной основе до апреля 1934 года. С появлением нового здания был запущен первый в Германии эскалатор в общественных местах.
