Чтобы обойти британскую военно-морскую блокаду, немцы во время Первой мировой войны построили в Киле торговую подводную лодку. «Дойчланд» достигла США 9 июля 1916 года – мировая премьера.
Дирк Хемпель
«Как мечта Жюля Верна» — был заголовок в американской газете, когда в 1915 году распространился слух о том, что немцы планируют создать огромный подводный грузовой корабль, чтобы прорвать британскую блокаду Северного моря во время Первой мировой войны, отрезав Германская империя от внешней торговли.
Но британские военно-морские эксперты отказываются, они считают строительство такой субмарины совершенно «неосуществимым». Чего они не знают:на верфи Krupp Germania в Киле, ведущем в то время заводе по производству подводных лодок, уже давно строятся два подводных судна.
Торговцы хотят прорвать британскую военно-морскую блокаду
Первая в мире коммерческая подводная лодка «Дойчланд» должна прорвать британскую военно-морскую блокаду Северного моря в 1916 году.Идея исходила от бременского купца Альфреда Ломана, который хотел восполнить нехватку сырья в немецкой военной промышленности, которая остро нуждалась в редком сырье, таком как никель и сырой каучук. Он также хочет снова заняться бизнесом.
Военные корабли для Имперского флота строятся на верфи Krupp Germania в Киле. В 1916 году здесь были построены грузовые подводные лодки «Дойчланд» и «Бремен».В ноябре 1915 года он основал на базе «Везера» компанию Deutsche Ozean-Reederei для эксплуатации новых типов лодок. А уже в марте следующего года «Дойчланд» был спущен на воду в Кильском фьорде. Первая в мире коммерческая подводная лодка стоила почти три миллиона марок.
Имея длину 65 метров и ширину девять метров, она лишь немного больше обычной подводной лодки военного времени. Он вмещает более 700 тонн груза, что составляет примерно десятую часть грузоподъемности обычного зарубежного грузового судна. При максимальной глубине погружения 50 метров воздуха в лодке хватит на 120 километров подводного путешествия.
Химическая продукция и почта США
14 июня 1916 года «Дойчланд» покинула Киль и направилась в еще нейтральные США. На борту у нее 163 тонны химических красителей и лекарств, в том числе препарата от сифилиса «Сальварсан» стоимостью 60 миллионов марок, а также банковская и дипломатическая почта.
Американцы празднуют прибытие
Экипаж из 28 человек носит форму судоходной компании. Официально это гражданские лица, но среди них есть и морские пехотинцы с опытом работы на подводных лодках. Хотя британцы расшифровали секретные радиосообщения и проинформированы об отходе «Дойчланда», остановить лодку они не могут.
Он прорывает военно-морскую блокаду Шотландии и за три недели преодолевает более 6000 километров до восточного побережья США. В ночь на 9 июля 1916 года в Чесапикском заливе капитан взял на борт совершенно удивленного лоцмана, чтобы сопроводить лодку к месту назначения — американскому портовому городу Балтимор. На следующий день туда прибудет «Германия» с черно-бело-красным коммерческим флагом на корме, который с энтузиазмом празднуют сотни зрителей и представителей прессы.
Первое трансатлантическое пересечение торговой подводной лодки становится огромным триумфом. Появляются многочисленные газетные статьи. Имперская военная пропаганда восторгалась «новым чудом немецкого кораблестроения». А моряки, участвовавшие в проекте, позже поделились своим опытом в книгах.
Сырье из США для немецкой военной промышленности
Хотя англичане и французы немедленно требуют ареста как военный корабль, власти США удостоверяют безоружную «Германию» как безобидную — вероятно, еще и потому, что ее груз, состоящий из продукции ведущей мировой немецкой химической промышленности, кажется для США незаменимым. /П> Несколько дней американцы прославляли команду «Дойчланд» как героев.
1 августа Ю-"Дойчланд" начинает обратный путь. Также на борту:348 тонн каучука, 341 тонна никеля и 93 тонны олова, что должно покрыть потребности немецких оружейных заводов на несколько месяцев. Отъезд становится фольклорным праздником. Десятки лодок сопровождают «Дойчланд», который погружается незадолго до выхода в международные воды.
Британский флот гонится за торговыми подводными лодками
На этот раз британцы снова готовы. 32 их военных корабля ждут в Атлантике. Блокадная контора выплатила за затопление 50 тысяч марок. А в Лондоне шансы на возвращение лодки составляют 93,5-1.
Но 23 августа он снова появился невредимым возле Гельголанда, а два дня спустя, под флагом Топппена, вошел в свободный порт Бремена со своим ценным грузом, встречаемый ликующей толпой. Кайзер Вильгельм II банкетом чествует директора пароходства Ломана и капитана «Дойчланда». Поездка является и финансовой удачей:прибыль от продажи груза составляет более 17 миллионов марок, кратно затратам на строительство.
Ю-"Вердер" потерян
На данный момент вторая коммерческая подводная лодка «Бремен» уже отправилась в свой первый рейс в США. Но она никогда не достигнет своей цели. Вероятно, он нарвался на мину у Оркнейских островов или столкнулся с британским эсминцем у Исландии, а затем затонул поврежденным. Она и по сей день считается потерянной.
Вступление США в войну завершает эпизод
Тем не менее, «Дойчланд» в октябре начнет второй переход. Она снова привозит в США красители, лекарства и другие химикаты – в обмен на важное для военных нужд сырье. Однако третья поездка, запланированная на февраль 1917 года, так и не состоялась. Потому что кайзер Вильгельм II. тем временем принял решение о неограниченной подводной войне, которая не щадит также гражданское и нейтральное судоходство. Поэтому США разорвали дипломатические отношения и в апреле вступили в войну против Германии.
Гражданские лодки становятся военными кораблями
После окончания войны британцы конфисковали «Дойчланд», с 1917 года потопившую множество кораблей под названием «U 155». Они передают подлодку в Лондон.Еще шесть грузовых подводных лодок, уже заложенных на верфях Бремена, Гамбурга и Фленсбурга, сейчас переоборудуются в подводные крейсеры с пушками и торпедами и отправляются в патрулирование, в том числе «Дойчланд», известный как «U 155». К концу войны в ноябре 1918 года потоплено в общей сложности 43 корабля, прежде чем он был сдан на слом в Англии в 1922 году.
Никаких других коммерческих подводных лодок так и не было построено, хотя идея возродилась, например, в 1980-х годах для атомных супертанкеров, предназначенных для транспортировки природного газа с Аляски в Европу подо льдом Арктики.
