Около 1900‑х годов Гамбург стал одним из важнейших европейских портов для эмиграции. Особенно часто здесь садились восточно‑европейцы, направляясь в Америку. С 1850 по 1934 год в США прибыло пять миллионов эмигрантов, стартовавших именно из этого города.
Автор: Янина Кюль
От бедности к надежде
Для миллионов людей переезд ассоциировался с надеждой на свободу и лучшее будущее. Причины были разнообразны: политические потрясения (например, неудавшаяся революция 1848 года), рост индустриализации, еврейские погромы в России, опасения военной службы или малое место в наследственной очереди.
Эмиграция в цифрах
В 1856 году компания Hapag перевезла из Гамбурга в Нью‑Йорк лишь 3 043 человека. К 1890 году число выросло до 66 862, а с 1903 по 1913 год ежегодно отправлялось более 100 000 пассажиров. Пик пришёлся на 1913 год – 192 733 эмигранта.
Запрет после холеры
Большинство эмигрантов – восточно‑европейцы, прибывающие поездом. Немцы‑фермеры и рабочие также использовали Гамбург как отправную точку. В 1892 году вспышка холеры привела к строгому запрету на въезд, и поток эмигрантов резко сократился. После переговоров с сенатом директор Альберт Баллин добился возобновления движения в 1893 году, но с обязательным медицинским осмотром.
«Город внутри города»
Чтобы разгрузить центральный район и обеспечить комфорт для восточно‑европейских пассажиров, Баллин построил серию эмигрантских залов на острове Веддел. К 1907 году комплекс включал 30 зданий, вмещающих до 5 000 человек, с отдельными синагогой, столовой и комнатами для еврейских эмигрантов.
От бараков к «все включено»
Для пересечения океана требовались паспорт, виза и билет. Эмигранты проживали в залах несколько недель, получая кровать и три приёма пищи за две марки в день. На территории работало 150 сотрудников, музыкальная группа, магазин, а также церковные и синагогальные службы, помогающие с документами и моральной поддержкой.
Только здоровые отправляются в путь
По прибытии каждый проходил душ и медицинский осмотр; только после дезинфекции одежды и багажа разрешалось заселяться в общежитие. За несколько дней до отплытия проводился финальный медицинский тест, от которого зависел допуск к посадке. Некоторые группы, особенно русские, сталкивались с комендантским часом и ограничениями.
Стоимость и условия плавания
На пароходах типа «Император», введённых в 1912 году, путь Гамбург‑Нью‑Йорк занимал от двух недель до девяти дней (на быстрых лайнерах). Стоимость билета в третий класс составляла около 160 марок – примерно годовой заработок рабочего. Условия в каютах были скудными: плохая вентиляция, теснота, влажность и морская болезнь.
Эллис-Айленд – ворота в Новый мир
Прибытие к Статуе Свободы ознаменовывало конец долгого пути. На острове Эллис‑Айленд эмигранты снова проходили медицинский осмотр. Отказавшимся в допуске приходилось возвращаться в Гамбург за счёт компании. В 1907 году из США вернулось 48 000 человек.
От лагеря ПВО до музея
В 1913 году из Гамбурга отправилось рекордное количество – 192 733 эмигранта. Первая мировая война прервала поток. В 1920‑х годах залы превратились в «Überseeheim» – более комфортный приём для преимущественно немецких эмигрантов. В 1934 году часть комплекса была передана СС и использовалась как военнопольный лагерь, затем как приют для пострадавших от бомбардировок. После сноса зданий в 1962 году остался лишь павильон № 13/14, позже здесь открыли ресторан. В 2005 году был заложен фундамент приключенческого музея «BallinStadt» на месте бывших эмигрантских залов.
