Эпоха скорости в Германии началась в 19 веке с кареты экспресс-почты. В 1821 году дилижанс, как называют быстрые автомобили по французской модели, впервые был использован в Пруссии, за ним последовали и другие страны. Наконец, 1 июля 1841 года Гамбург и Любек.
Чудеса техники
Четверной «Дилижанс» вмещает 15 пассажиров и закрыт. Он также обеспечивает защиту от дождя и снега.Новые «Скорые почтовые вагоны» — настоящие чудеса инженерной мысли, изготовленные специалистами на современных заводах. Каретка опирается на несколько стальных пружин сжатия, которые поглощают сильные удары. Купе элегантно и удобно обставлены. Современники сообщают, что путешественники «мягко плывут» по вновь созданным искусственным дорогам, как в то время называли мощеные проселочные дороги.
Настоящая революция:между ганзейскими городами уже три дня в неделю курсировал открытый автомобиль с пакетами и путешественниками. Но поездка в простой неподрессоренной коляске была крайне неудобной. Она медленно продвигалась по грунтовым дорогам. Когда шел дождь, лошади тонули в грязи, а повозка застревала в выбоинах. Путешествие заняло не менее двенадцати часов, и точного времени прибытия не было. С новым автобусом экспресс-почты это займет всего шесть часов 45 минут.
Международное совместное предприятие
Lübeck-Hamburg Diligence — международное совместное предприятие, в котором участвуют городские почтовые отделения вольных и ганзейских городов Гамбург и Любек и Датское королевское почтовое отделение. Потому что вагон также останавливается на станциях в Гольштейне, находящемся под властью Дании, и перевозит пассажиров и почту, которые едут в Копенгаген через Любек.
На трассе B 75 между Гамбургом и Любеком исторические вехи, такие как здесь, на Аренсбургерштрассе в Тонндорфе, напоминают времена дилижанса.Отправление в Гамбург из Датского королевского почтового отделения на Гросс-Бляйхен в семь утра. Почтальон трубит сигнал горна с точностью до минуты. Первоначально маршрут проходит через Кайхуде и Баргфельд-Штеген с промежуточными остановками в Оксенцолле и Олдесло, после завершения строительства новой дороги через Вандсбек и Аренсбург, как сегодняшняя федеральная трасса 75.
Тщательная организация ведет к успеху
Соблюдение графика теперь является главным приоритетом. Поэтому путешественники должны купить билет на почте не позднее, чем накануне, и быть готовыми за пятнадцать минут до отправления. На человека разрешено провозить максимум 100 килограммов багажа. Он едет впереди во втором экипаже, так называемом Beichaise. Это делает проверку намного проще и быстрее, чем при использовании старой мобильной почты.
Сами пассажиры могут взять с собой лишь небольшое количество ручной клади, например книгу или дорожные канцелярские товары. Столь необходимые в то время предметы, такие как мечи, муфты для ног или зонтики, можно брать с собой только в том случае, если они не мешают другим пассажирам. Собаки запрещены.
Четыре мощных лошади тянут дилижанс. Он предлагает салон с шестью сиденьями, переднее и заднее купе с тремя сиденьями в каждом и тремя внешними сиденьями. Он мчится по шоссе со скоростью десять километров в час, вдвое быстрее, чем старый почтовый фургон. Он лишь ненадолго останавливается на станциях Оксенцолл и Олдесло. Лошадей необходимо сменить в течение пяти минут. Специальный звуковой сигнал объявляет необходимое количество лошадей еще до прибытия.
Пунктуальность превыше всего
Расстояние указано на камне, оно составляет в общей сложности 8,5 миль между Гамбургом и Любеком.Примерно в середине XIX века дилижансы шли по всей Германии. Только в Баварии они ежегодно перевозят 200 000 человек. В результате достигнут невиданный доселе уровень пунктуальности. В крупных почтовых отделениях теперь появились часы с боем. Постилоны оборудованы курсовыми часами. И отныне почта будет измерять штрафы за опоздания не в часах, а в минутах.
«Дилижанс» прибывает в Любек в 13.45 и преодолевает 60 километров до конного рынка на Траве за шесть часов 45 минут, что вдвое быстрее старого почтового вагона. На следующее утро она возвращается в Гамбург в шесть часов.
Германия на пике скорости
Скорость вагонов экспресс-почты неслыханна. «Вы почти летите вперед», — писал тогда «Журнал для путешествий и путешественников». Как и между Гамбургом и Любеком, они везде значительно сокращают время в пути. Новости, газеты, письма теперь распространяются быстрее, и люди сближаются. Иоганн Вольфганг фон Гете даже видит условия для объединенной Германии в вагоне экспресс-почты и дороге.
У прогресса тоже есть критики
Но прогресс также выводит на сцену критиков. Вспоминаются некогда столь удобные поездки в почтовом вагоне, оплакивается тираническая пунктуальность современных расписаний, которые даже предписывают количество и продолжительность приема пищи на большие расстояния. И несчастные случаи случаются постоянно. В 1863 году в Гамбурге умирает рабочий, которого сбивает бешеный дилижанс возле фондовой биржи, когда он собирается перетащить ручную тележку через улицу. Кроме того, операция остается убыточной. Ганзейские города должны платить ежегодную субсидию на эксплуатационные расходы, один только Гамбург составляет более 1000 марок.
Поезд еще быстрее
Почтовые кареты были частью повседневной жизни Гамбурга примерно в 1900 году, как и здесь, на Штефансплац перед зданием Оберпостдирекции.В последней трети века железная дорога заменила вагоны экспресс-почты между мегаполисами. Дилижанс в Любек в последний раз стартует в Гамбурге 31 июля 1865 года. Потому что паровозу теперь нужно всего полтора часа от Альстера до Траве. Скорость увеличивается в четыре раза, а вместе с ней и мобильность людей, сообщений и товаров. Почтовые кареты время от времени ездили из деревни в деревню до 1930-х годов. Но дальнейшее ускорение жизни уже не остановить.
