Введение
В средние века торговец, специализировавшийся на видах восточных товаров (перец, орехи, корица, масло...) был богатым человеком. С развитием крупной торговли состояние и власть «буржуазных торговцев» продолжали расти. Действительно, в период позднего средневековья небольшие региональные ассоциации ремесленников и торговцев с общими интересами развивались и процветали, пока не превратились в могущественные европейские лиги. Разберемся в этой статье:
- Коммуникации
- Коммерческая деятельность в средние века
- Навигация
Каналы связи
Новые торговые пути
Европейцы медленно начали эмансипироваться на внешних территориях. Благодаря крестовым походам они теперь уверенно передвигались по суше и по морю. Карта средневековых торговых путей показывает, что великая торговля коснулась всей Европы:
- На севере могущественное объединение германских и скандинавских городов, Ганза, осуществляло настоящую монополию в Северном море и Балтийском море.
- На юге портовые города Генуя, Амальфи и Венеция (Италия) доминировали в средиземноморской торговле. Эти города извлекли выгоду из последствий крестовых походов, которые внесли значительный вклад в оживление торговли с портами Леванта.
Кроме того, караванные пути и морские пути доходили до Индии, Юго-Восточной Азии и Китая. Товары из этих стран европейцы покупали в городах Леванта или в Византии. Взамен они продавали дерево, железо, пшеницу, вино, масло и т. д.
Испанский караван
Караван, пересекающий Шелковый путь (Национальная библиотека Франции)
Технические инновации
К причинам возникновения средневековой торговли следует отнести определенный технический прогресс, достигнутый в области транспортных средств. Что касается наземного транспорта, существуют достижения в подковке, упряжи и привязке к линии лошадей. Эти нововведения были дополнены железной обвязкой колес телег и колесниц, а также увеличением количества дорог с твердым покрытием. Другие усовершенствования произошли позже:в 14 веке появились ремни, подвешивающие коробки телег, и передки, вращающиеся вокруг оси.
Римская сеть
От Рима, как от «нервного центра», расходилось множество дорог и дорог, которые могли добраться до любой точки Империи, включая самую отдаленную, и по которым путешественники могли воспользоваться замечательной системой рестайлингов для лошадей и постоялых дворов для отдыха. Во время падения Римской империи произошедшие изменения, если и не были жестокими, тем не менее последовали за медленным процессом ухудшения и запустения, который продлится более двух столетий. Конкретно, со времени правления императора Каракаллы до третьего века нашей эры Рим перестал заботиться о поддержании второстепенной сети дорог; только главные дороги, начинавшиеся от Рима, извлекали выгоду из этих жизненно важных задач, реле работали, а постоялые дворы, хотя и становились редкими, оставались открытыми. Огромная сеть путей сообщения, созданная римлянами, одно из самых колоссальных произведений гражданского строительства всех времен, к сожалению, исчезла с распадом Империи.
Пон-дю-Гар, римский акведук I века
Пути вторжения
В VII веке нашей эры великие римские дороги, уже сильно обветшавшие, тем не менее оставались лучшим и самым загруженным средством сообщения того времени. Это были римские дороги, которые многие варварские племена использовали в качестве приоритета для вторжения в Империю с 4-го века, с их тяжелыми повозками, запряженными волами, скотом и рабами, не говоря уже о женщинах, детях и грозных конных воинах. верхом на лошади. Согласно хроникам того времени, в Европе в первой половине VIII века от этих дорог или того, что от них осталось, отказались в пользу дорог строго местного значения. Тогда города и целые деревни подверглись массовому опустыниванию. Этот период совпадает с началом феодализма.
«Маленький Ренессанс»
Во второй половине VIII века на Старом континенте произошло возрождение торговой, интеллектуальной и религиозной деятельности, инициированное императором Карлом Великим, доминирующей личностью Высокого Средневековья (период с начала V века до на заре XII века). Империя Каролингов, поддерживаемая преемниками Карла Великого, просуществовала почти полтора столетия, в течение которых она пережила настоящий ренессанс, который заявил о себе в первой половине IX века. Дороги Европы в эти долгие периоды вновь были заняты. Но это был конец древнеримских дорог; время сделало свое дело, с одной стороны, и после последовательного прохода варваров и крестьян они были разграблены и разграблены, поскольку материал, из которого были построены эти пути, каменные глыбы превосходного качества, оказался очень полезным для строительство жилищ. Многие особняки были построены из камня, добытого на римских дорогах. Все эти причины привели к тому, что от широких дорог, некогда пересекавших горы и пересекавших реки по хитроумным мостам, большая часть которых была разрушена, осталось очень мало. Пути и тропы Каролингской империи, если и были вдохновлены римской дорогой, то были гораздо скромнее.
Карта Западной Европы
Феодализм:место торговли
Феодализм робко выступал в первой половине VIII века, теперь он вновь проявляется со всей своей силой в начале X века. В это время в Германии, Англии и на большей части Франции господствовала феодальная система вассалитета. Жесткая система, при которой крестьянин, крепостной земли, должен был подчиниться игу земли. Наверху царствовали крупные феодалы, владевшие огромными территориями, которым должны были подчиняться другие, менее богатые владельцы, вассалы. Феодализм — это очень локальная система, почти независимая от внешней среды. Лорды обеспечивают защиту вассалов, потому что дороги уже не очень безопасны. В результате десятый век стал самым мрачным периодом в европейской истории. Пути были освобождены от путешественников, по ним переходили только отряды солдат во время неизбежных воинственных набегов. Покинутые города и поселки тогда выглядели как призраки из камня. Рим, за столетие до нашей эры принявший полмиллиона человек, по самым наименее оптимистическим подсчетам, в Х веке не насчитывал более пятидесяти тысяч душ, подвергавшихся всевозможным насилиям и унижениям со стороны жадной знати. .
Дороги на службе паломничества
Несмотря ни на что, с середины XI века торговая деятельность начала подавать признаки жизни. Дорога в Сантьяго, которая вела к границам северо-востока Испании, где по легенде покоятся останки апостола Иакова Великого, стала самой загруженной дорогой в Европе. Паломники, покидавшие Францию, пересекли Пиренеи, чтобы помолиться у гроба святого апостола. Путь в Компостелу или «Французский путь» эффективно охранял знаменитый военный орден тамплиеров, а перед его рыцарями стояла задача расчищать путь от мародеров и преступников, разбойников и обманщиков всех мастей, преследовавших его. . Фактически, это рвение иногда смешивалось с некоторыми излишествами, до такой степени, что дважды Папе пришлось притормозить чрезмерный пыл некоторых рыцарей. Помимо паломников, которые обычно путешествовали пешком и небольшими группами, по французскому маршруту следовали и многие другие транзитные путешественники:шоумены, актеры, странствующие гуляки, беспорядочные женщины, зубочистки, цирюльники, драпировщики, торговцы вином, торговцы древесиной. , продавцы воды, продавцы реликвий (все заведомо лживые); всевозможные священники и монахи, члены младших орденов, такие как нищенствующие монахи.
Коммерческая деятельность в средние века
Торговля в средние века
Средневековье делится на два основных этапа:
- Высокое средневековье :Он простирается с V века до середины XI века. Это хаотичное время, когда депопуляция городов увеличивается. Преимущественно сельский период, во время которого торговая система была основана на бартере.
- Позднее средневековье :В этот период будет процветать торговля и купечество, и таким образом должна была родиться форма капитализма, которая со временем проявит себя. Гильдии и Гансы происходят из этой второй части Средневековья. Первоначально это были братства религиозного характера, процветавшие во времена Каролингской империи, породившие корпорации.
Торговая улица в средние века
От братств к союзам
Несмотря на респектабельную идеологию «традиционно благочестивого и благотворительного объединения, находящегося под защитой святого покровителя», некоторые братства подверглись многочисленной критике за свою беспорядочную жизнь. В 852 году Гинкмар, архиепископ Реймса, подверг резкой критике обычаи групп, способных превратить праздники освящения во славу Божию в самые пышные банкеты. Затем стало трудно различать братства и корпорации, поскольку религия и профессия тогда были тесно связаны. Несмотря на так называемый Каролингский ренессанс, Европа оставалась сельским обществом, где города и поселки значили мало. С экономическим бумом конца X века города стали учитываться в еще рассредоточенной среде сельского общества, а ремесленники группировались по сферам деятельности:галантерейщики, ювелиры, торговцы водой, драпировщики, бакалейщики, художники, музыканты... Корпорации защищали интересы своих членов, а также служили муниципальным властям для контроля качества продукции и установления налогов. Купцы будут играть ведущую роль в 11 веке. Торговля растет:товары перевозятся из одной точки Европы в другую по суше или вдоль побережья Средиземного моря. Риски, возникающие во время транспортировки, были множественными:бандитизм, возмутительные пошлины и т. д. Поэтому необходимость защиты взаимных интересов была важна, и купцы объединялись в гильдии:из города обмен затем распространялся на сельскую местность и очень быстро на регионах, объявляя о процветании.
Гильдии и гильдии
Гильдии имели свои собственные привилегии и юрисдикцию, закрепленные в соответствии с официально признанным статутом. Среди них были установление цен, мер и весов и торговая монополия. Некоторые гильдии получили право чеканить собственные монеты, однако эти случаи были редкими и недолговечными. В контексте того времени гильдия считалась подлинной ассоциацией торговцев и перевозчиков на одном водном пути, клиентов, привлеченных из одного и того же торгового центра. Гильдия купцов Тиля в Гелдерланде, например, поддерживала контакты с Англией, она старейшая. Братство принадлежало Нижнему залу Валансьена во Франции, архивы которого датируются 1050 годом. Затем появилась Торговая гильдия Сен-Омера. Но именно Фландрия и Рейнские регионы были острием экономических гильдий, которые много позже, примерно в XVIII веке, распространились на Англию, на все Нидерланды, на скандинавские страны...
Фестиваль Оммеганк в Брюсселе
Процессия торгов. Обратите внимание на эмблемы, соответствующие разным братствам.
Фестиваль Оммеганка в Брюсселе, автор Денис ван Алслут (Музей Прадо, Мадрид)
Гансы Европы
Цехи активно способствовали развитию общинного движения, пробуждая дух солидарности и сопротивления феодальному режиму. Но эти корпорации вскоре исчезнут, уступив место более амбициозной политике, сначала региональной, а затем европейской:созданию Ганз (от старого немецкого hansa). отряд, отряд). Прежде всего группировка цехов, ганзы не избежали движения и превратились в союзы торговых городов:
- Лондонская Ганза объединила более двадцати городов и поселков вокруг торговли с британской столицей.
- Hanse des XVII Villes, ассоциация торговцев тканями, основанная в 1230 году в Нидерландах и на севере Франции.
- Тевтонская Ганза, несомненно, самая известная и важная из всех. В 14 веке оно достигло своего расцвета. Против господства этого патрициата, олигархического и эксклюзивного, малыши объединились. Его власть была такова, что государства относились к его представителям как к послам великой страны.
Ганзейская торговля основывалась, с одной стороны, на торговле мехами и воском, идущими из России и Пруссии, с другой — на торговле фламандскими и английскими тканями и каменной солью. К этим основным продуктам добавлялись медь и железо из Швеции, вина из Франции или Рейна и т. д. В 15 в. стал проявляться упадок гильдий и Ганзей, за исключением Тевтонской Ганзы. Многие из них вернулись к концепции религиозного братства, обряды которого должны были сохраняться до позднего периода (середина XIX века, в Англии).
Крупные ярмарки
Если большая часть международной торговли шла из портов Севера или Средиземноморья, то они затем орошали весь континент. Теперь торговцы были настоящими бизнесменами, тогда как их предшественники передвигались на мулах или хлипких повозках, теперь они скупали целые корабли и массу товаров. На ярмарках, где встречались эти великие купцы, заключались огромные сделки. Ярмарки были душой средневековой торговли. Они проходили по всей Европе:в Лондоне, Реймсе, Труа, Кельне, Лейпциге, Женеве... Каждая ярмарка длилась шесть или семь недель в соответствии с фиксированным графиком, чтобы ярмарки могли быть связаны друг с другом по отношению к другим. Таким образом, рынок был активен круглый год. Заключенные в ходе этих встреч сделки стимулировали промышленное и ремесленное производство, стимулировали технический прогресс. Чтобы не позволить крупным торговцам перевозить большое количество денег, переводной вексель был изобретен. :это средство позволяет оплатить долг на расстоянии, через посредничество двух банкиров, которые переписываются друг с другом. Вексель вводил кредит, но в замаскированной форме, поскольку Церковь запрещала ссуды под проценты. В этот период богатые итальянские семьи были в авангарде банковского дела. Мир менялся, феодальные замки теряли свое значение, а торговые города росли. Состояние лордов уменьшилось в пользу богатой буржуазии, которая держала бразды правления экономикой. Это способствовало рождению современных государств.
Торговая ярмарка
Просмотр
Технические достижения в навигации
Великая средневековая торговля выиграла от прогресса, достигнутого в строительстве кораблей и появлении новых инструментов мореплавания. Самым важным нововведением стало распространение компаса. . Его происхождение остается неясным:если китайцы знали его в течение длительного времени, возможно, именно арабы завезли его в Европу, если только он не был заново открыт западными моряками или астрономами. Магнитная стрелка, которая вначале просто плавала на воде или масле, затем закреплялась на оси, позволяющей поворачивать компас во всех направлениях. Моряки теперь могли выходить в открытое море, не опасаясь сбиться с курса. Помимо компаса стали использовать два арабских инструмента — астролябию. и секстант , что позволило измерить высоту звезд над горизонтом. Точно рассчитав время плавания, можно было точно определить расстояние, пройденное кораблем на север или юг (широта), на восток или запад (долгота). Воспользовавшись этими улучшениями, генуэзцы первыми в конце 13 века связали Италию с Фландрией и Англией морским путем. В то время типичным кораблем был галас. . Эта галера передвигалась преимущественно под парусами. Появление треугольного латиноамериканского паруса, который можно было ориентировать во всех направлениях, позволяло кораблю идти при боковом ветре и даже против ветра. Кормовой руль, закрепленный шарнирами в середине задней палубы корабля (кормовой руль), заменил бортовые весла, длинные и тяжелые, маневры были улучшены. двор (поперечная опора паруса) вращение позволяло направить квадратные паруса навстречу боковому ветру. На некоторых парусниках начала появляться вторая мачта спереди.
Галеас
Для навигации итальянские, французские или каталонские моряки использовали галеас. Длина корабля втрое превышала его ширину, а последний — вдвое высоту, таково каталонское правило (tres dos ya as, «три, два, один»). В Балтийском море вместо него использовался часок, корпус которого был сделан из досок, наложенных внахлест и не соединенных между собой.
Коммерческая доставка
Как мы уже видели, падение Римской империи повлекло за собой распад путей сообщения. Морская торговля во времена Священной Римской империи была значительной. Провинции Империи не прекращали обмениваться товарами, Средиземноморье тогда захлестнули великие квинкеремы и триеры. Таким образом, египетская пшеница использовалась для снабжения порта Остии, что позволило Риму выжить. Примерно в 250 году производство больших триер прекратилось, и мореплавание уже не существовало. Берберийские пираты, сицилийские и мальтийские корсары тогда оккупировали Средиземное море. Настолько, что с появлением викингов на европейских побережьях ни одна держава не могла конкурировать на море. После этого генуэзцы и венецианцы вели ожесточенную борьбу за господство в Средиземноморье. Португальцы, со своей стороны, после изобретения каравеллы стали более жертвами поиска новых земель и отдаленных рынков. Торговля пряностями долгое время была монополией Португалии. Эта небольшая прибрежная страна на Пиренейском полуострове стала самым богатым королевством в Европе. Это дает представление о важности коммерческого судоходства. Итак, мы находимся в середине 15-го века, и Средневековье подходит к концу.
