Возрождение легендарного C‑47 Dakota 622
2019 год стал особенным для одного из самых известных самолётов в мире — легендарного «Дакота». Через 75 лет после высадки в Нормандии двенадцать отреставрированных C‑47, управляемые волонтёрами и ветеранами, совершили исторический перелёт из США в Европу в рамках проекта «Daks Over Normandy».
Эти полёты позволили любителям истории и авиации увидеть одновременно несколько тщательно сохранённых или восстановленных экземпляров, прилетевших в Европу со всех континентов.
Греческая инициатива
«Для Греции такие события особенно важны, ведь у нас один из самых ценных исторических самолётов», — отметил капитан Стиффанос Иптаменос (И) Ставрос Сидиропулос. На церемонии ввода в эксплуатацию нового учебного самолёта ВВС Технам P2002JF было объявлено о возвращении к лётному статусу Dakota 622.
Сейчас самолёт, имеющий богатую историю, находится на базе 113‑го истребительного полка в Салониках. После официального заявления Греческих ВВС о намерении вернуть его в небо представители авиационного сообщества надеются, что мечта воплотится в реальность.
Значение самолёта 622
«Это событие даст многогранные выгоды», — объяснил командир полётов (И) Ставрос Сидиропулос, имеющий около 3000 часов налёта. «Самолёт 622 — единственный в мире летающий экземпляр, участвовавший в Корейской войне», — подчеркнул он. В 2004 году был предложен проект «Авиаментальное наследие», но, к сожалению, он так и не реализовался.
Недавно, получив новый учебный самолёт Икары, глава школы объявил о планах вновь поднять 622 в воздух, сравнив потенциальный перелёт из Греции в Корею с теми, что прошли над Нормандией, и назвав его символом мировой миротворчества.
Исторический путь Dakota 622
Греческие ВВС начали получать C‑47 из США и Великобритании в 1947 году; в итоге их эксплуатировали 88 машин, в том числе в эскадрильях 355‑й и 356‑й тактических транспортных. В ноябре 1950 года Греция присоединилась к миссии ООН в Корейской войне. 17 сентября 1951 года Dakota 622 «Посейдон» вынужденно совершил посадку в холодных водах Жёлтого моря, но после ремонта на базе Кларк (Филиппины) вернулся в Грецию, где продолжил летать над Эгейским морем десятилетиями, накопив тысячи часов налёта.
Пути к возвращению в небо
«Дипломатия, совместное финансирование с корейским правительством, наличие опытных летчиков и инженеров с гражданскими лицензиями — всё это может ускорить реализацию мечты», — говорит опытный пилот historic Dakota.
«Помню, как из‑за плохой погоды нам пришлось совершить посадку на Скиатосе, летя более часа на одном двигателе. Никто из нас не сталкивался с подобным в реальных условиях, но благодаря опыту мы справились. Это самый надёжный самолёт в мире, если хорошо его знать», — вспоминает Сидиропулос.
Источник: APE‑ME
