2019 год имел особое значение для исторического самолета, одного из самых известных на всей планете, легендарной «Дакоты». Спустя семьдесят пять лет после Дня Д двенадцать восстановленных C-47 с экипажами добровольцев и ветеранов совершили путешествие исторической памяти из США в Европу в рамках мероприятий «Дакс над Нормандией».
Эффектный полет «Дакот» в Нормандии по случаю 75-летия высадки союзных войск дал возможность любителям истории, а также исторических самолетов насладиться одновременным полетом нескольких тщательно сохранившихся или отреставрированных самолетов этого типа. которым они достигли берегов Европы со всего света.
«Для Греции моменты, когда присутствующие путешествовали во Францию, в истории имели особое значение, поскольку страна имеет один из самых исторических самолетов такого типа», — сказал Сминархос Иптаменос (I) Ставрос Сидиропулос. Так, во время церемонии ввода в эксплуатацию нового учебно-тренировочного самолета ВВС Technam P2002JF было объявлено о возвращении к летной годности Dakota 622.
Сегодня самолет с многолетней историей находится на территории 113-го истребительного авиаполка в Салониках и после этого заявления ВВС Греции, которые таким образом публично выразили намерение приступить к действиям, которые позволят самолету находиться в воздухе Опять же, это желание тех, кто знает и чтит историю авиации Греции, чтобы это стало возможным.
«Такая разработка будет иметь многогранные преимущества», — объяснил прессе командир звена (I) Ставрос Сидиропулос, имеющий около 3000 часов в качестве пилота. "Особенно обнадеживает тот факт, что самолет 622 был единственным сохранившимся в летном состоянии самолетом в мире, участвовавшим в Корейской войне", - сказал г-н Сидиропулос, пояснив, что в 2004 году было "предложение о создании Роя авиационного наследия". С тех пор, как он отметил, "все руководство думало об этом, но, к сожалению, так и не воплотилось в жизнь".
Однако недавно, получив новый учебный самолет школы Икарон, «начальник объявил о намерении снова летать на 622, мы можем подумать об огромном влиянии, которое, например, рейс из Греции в Корею окажет на рейс для мир во всем мире", - отметил он, приведя в качестве примера недавние полеты над Нормандией.
ВВС Греции начали получать самолеты C-47 из Америки и Англии в 1947 году, и в общей сложности 88 самолетов получили значок PA, ими были оснащены 355-я и 356-я тактические транспортные эскадрильи. В ноябре 1950 года Греция приняла участие в Корейской войне в составе миссии ООН, а 17 сентября 1951 года 622 «Посейдона» оказались в ледяных водах Желтого моря, но после ремонта на базе ВВС Кларк в Филиппины вернулись в Элладу. Здесь, над Эгейским морем, он продолжал летать десятилетиями и «записал» на Эгейском море тысячи часов.
«Использование дипломатии, включая, возможно, подход корейского правительства к софинансированию реконструкции, наличие все еще действующих летчиков, инженеров и техников с соответствующими степенями службы гражданской авиации, любовь ко всему миру и многое другое, могли бы легко подтолкнуть быстрая реализация мечты снова полететь на 622", - говорит опытный оператор исторической греческой Дакоты.
«Я помню, как из-за погоды мы были вынуждены приземлиться на Скиатосе. Мы летели час и двадцать минут на одном двигателе. Никто из нас не сталкивался с этим в реальной ситуации. Благодаря осторожности и благодаря запасам большого летного опыта нам это удалось. .Это самый безопасный самолет в мире, если вы его хорошо знаете...", - с волнением вспоминает г-н Сидиропулос.
ИСТОЧНИК:APE-ME
