1. Линия аккордов: Линия хорды представляет собой воображаемую прямую линию, проведенную от передней к задней кромке аэродинамического профиля (например, крыла или лопасти воздушного винта). Она представляет собой опорную линию для измерения угла атаки.
2. Относительный воздушный поток: Относительный воздушный поток – это направление движения воздуха относительно самолета. Это сочетание движения самолета вперед и условий окружающего ветра.
3. Угол атаки: Угол атаки — это угол, образующийся между линией хорды крыла и направлением относительного воздушного потока. Обычно оно измеряется в градусах. Положительный угол атаки указывает на то, что крыло наклонено вверх относительно воздушного потока, а отрицательный угол атаки указывает на наклон вниз.
4. Значимость: Угол атаки существенно влияет на подъемную силу и силы сопротивления, действующие на самолет. Подъёмная сила — это сила, которая противодействует весу самолёта и удерживает его в воздухе. Сопротивление – это сила, которая препятствует движению самолета вперед. Угол атаки влияет как на подъемную силу, так и на сопротивление, и его необходимо тщательно контролировать для достижения эффективного полета.
5. Влияние угла атаки:
- Увеличенный угол атаки: Увеличение угла атаки обычно увеличивает подъемную силу, создаваемую крылом. Однако это также увеличивает сопротивление и может привести к явлению, называемому «сваливанием». На больших углах атаки поток воздуха над крылом становится турбулентным, что приводит к внезапной потере подъемной силы и снижению управляемости.
- Уменьшен угол атаки: Уменьшение угла атаки уменьшает подъемную силу, но также снижает сопротивление. Это важно во время полета на низкой скорости или приземления, когда требуется максимальная подъемная сила, но сопротивление должно быть сведено к минимуму.
6. Контроль угла атаки: Пилоты контролируют угол атаки, регулируя поверхности управления самолета, такие как рули высоты и элероны, которые меняют ориентацию крыльев и направление подъемной силы.
Короче говоря, угол атаки — это угол между линией хорды крыла и относительным потоком воздуха. Он влияет на подъемную силу и силы сопротивления, действующие на самолет, и пилоты тщательно управляют этим для достижения оптимальных летных характеристик и безопасности.
