Введение
Недавно мы рассказывали о Феликсе графе фон Лукнере – немецком моряке‑корсаре, который в годы Первой мировой войны действовал на парусном судне. Теперь настала очередь другой захватывающей истории, также начавшейся на борту корсара SMS Emden, но завершившейся на суше: одиссея первого помощника Хельмута фон Мюкке.
Ранние годы Хельмута фон Мюкке
Хельмут фон Мюкке родился в Цвикау (Саксония) в 1881 году, в том же году, что и Лукнер. Его семья была аристократической, но обеднённой, поэтому молодому Хельмуту пришлось искать карьеру. В 1900 году он поступил в Кайзерскую морскую армию, а после окончания учёбы служил на линкоре SMS Kaiser‑Friedrich III. В 1910 году, будучи лейтенантом, он получил первое командование – торпедный катер S‑149.
SMS Emden в Восточноазиатском флоте
В 1910‑х годах фон Мюкке стал первым помощником лёгкого крейсера SMS Emden. Это 118‑метровый, 3364‑тоновый корабль, построенный в 1908 году, имевший сестринский корабль SMS Dresden, отличавшийся турбинным двигателем вместо поршневого. Emden входил в состав Восточноазиатского флота, базировавшегося в Циндао (Германская колония в Китае).
Начало боевых действий
В 1914 году, когда над Европой нависла война, командир Emden Карл фон Мюллер получил приказ отправиться в Желтое море, где должен был соединиться с эскадрой вице‑адмирала Максимилиана фон Шпеэ. Мюллер, опытный прусский офицер, уже успел участвовать в кампаниях в Восточной Африке и Китае.
Мюнхке также был назначен на Emden. По указанию Мюллера корабль должен был вести частныйрайнговую войну в Индийском океане, отвлекая британские силы и защищая правый фланг эскадры Шпеэ, направлявшейся к Южной Америке.
Рейды в Индийском океане
4 августа 1914 года Emden захватил русский пароход‑почтовик Рязань, который был доставлен в Циндао. Затем корабль совместно с вспомогательным крейсером Cormoran и рыболовным судном Markomannia начал нападения на британские торговые маршруты. 5 сентября, маскируясь под британский флаг, Мюллер вошёл в Бенгальский залив, захватил колумбийский торговый корабль и ещё один – Kabinga, потопив при этом четыре судна.
В последующие недели Emden продолжал серию успешных рейдов, в том числе бомбардировку Мадраса, где были уничтожены нефтяные резервуары порта, что сильно сократило поставки топлива для британского флота. К концу сентября корабль, исчерпав запасы, остановился в Мальдивах для пополнения угля.
После короткой стоянки Emden посетил остров Диего‑Гарсия в архипелаге Чагос, где британцы, не получившие известия о войне, вежливо приняли экипаж и помогли с ремонтом судна.
Ночной рейд на Пенанг
В октябре Мюллер решил совершить смелый ночной удар по Пенангу (Малайзия). Он торпедировал русский крейсер Жемчуг, находившийся в ремонте, и поджёг его, убив около 80 человек, включая более пятидесяти китайских проституток, а также повредил два французских корабля, стоявших рядом. После этого Emden захватил грузовое судно и потопил французский эсминец.
Британские силы, возмущённые ударами на Мадрасе и Пенанге, начали массовую мобилизацию, направив к кораблю более 70 единиц Тройственного союза.
Битва у островов Кокос
8 ноября 1914 года Emden попытался уничтожить радиотелеграфную станцию на островах Кокос, чтобы разорвать связь противника в Океании. Операцию под командованием первого помощника Мюкке выполнили ночью, но оператор станции успел послать SOS, который принял австралийский крейсер HMAS Sidney. Корабль прибыл быстрее, чем ожидали немцы, и открыл огонь. Благодаря более дальнобойным орудиям Sidney в течение получаса вывел Emden из боя; последний потерял рулевой, получил 134 убитых и 69 раненых, а затем сёл на мелководье, чтобы облегчить эвакуацию экипажа.
Австралийцы сначала оставили выживших, но позже вернулись, спасли их и даже позволили Мюллеру сохранить меч за проявленную отвагу.
Одиссея на «Айеша»
Отряд, оставшийся на островах Кокос под командованием Мюкке, не желал сдаваться. Они захватили небольшую парусную лодку «Ayesha» (масса 97 т) и, несмотря на неисправные насосы и отсутствие питьевой воды, в декабре 1914 года доплыли до Паданга (Нидерландские Восточные Индии). Там им помог германский консул, предоставив связь с грузовым судном Choising, направлявшимся в Йемен.
Экипаж планировал пересечь Турцию поездом, но железнодорожные пути в нужном месте ещё не были построены. Османская власть задержала их несколько месяцев; плохие условия привели к болезням, однако Мюкке принял решение продолжить путь.
Группа пересекла горы, достигла столицы Йемена – Санаа, где их вновь задержали, но они смогли восстановиться. Один из членов отряда скончался от малярии.
Турецкий пенсионер предоставил деньги для аренды нескольких феллук, на которых они переправились в Кунфиддах. Весной 1915 года, осознав невозможность дальнейшего морского пути, они решили идти через Аравию. По пути им пришлось неоднократно сталкиваться с бедуинами, поддерживавшими сопротивление Османской империи; три моряка и один лейтенант погибли.
Опасаясь плена у шейха Абдаллы, они отклонились от цели – Мекки, и в апреле 1915 года дошли до Аль‑Ваджа, откуда смогли сесть на поезд, который, пройдя через Сирию, привёз их в Константинополь 23 мая, когда уже завершилась неудачная атака союзников на Галлиполи.
Возвращение в Германию и дальнейшая жизнь
5 июня 1915 года Мюкке и его товарищи вернулись в Германию. Хельмут фон Мюкке был встречен как герой – одиссей без серьёзных потерь (только шесть погибших). Он написал две книги «Emden» и «Ayesha», ставшие бестселлерами в США.
Однако, как и многие ветераны, он был разочарован условиями Версальского договора и в 1920 году присоединился к Нацистской партии. Через девять лет, усомнившись в её идеологии, он покинул партию и стал её открытым противником, за что в 1933 году получил пожизненный срок. Находился в концлагерях Киля и Гамбурга, но в 1939 году был освобождён по состоянию здоровья. Скончался в 1957 году. Его бывший командир на Emden, Карл фон Мюллер, умер от малярии в 1923 году.
