На днях мы видели здесь приключения Феликса графа фон Люкнера, немецкого моряка с причудливой жизнью, который занимался каперством на борту парусника во время Первой мировой войны. Сегодня мы расскажем еще одну не менее насыщенную историю, которая также произошла во время той войны и также началась на борту корсарского корабля Императорского флота Германии SMS Emden , хотя самый необычный эпизод с участием его первого офицера и нескольких матросов будет происходить на суше:одиссея Хельмута фон Мюке.
Фон Мюке родился в Цвиккау (Саксония) в 1881 году, в том же году, что и Люкнер, и, как и он, в семье голубых кровей. Только в его случае компания обанкротилась, и молодому Хельмуту пришлось искать профессиональное будущее. Он нашел его в Kaiserliche Marine. , в который он поступил в 1900 году, окончил его и в течение следующих нескольких лет служил на линкоре SMS Kaiser-Friedrich III пока в 1910 году он не получил свою первую команду, уже в звании лейтенанта:торпедный катер С-149 .
Оттуда он стал первым офицером легкого крейсера SMS Emden. , корабль длиной 118 метров и водоизмещением 3364 тонны, спущенный на воду в 1908 году и имеющий аналогичный корабль SMS Dresden. , от которого он отличался только тем, что имел газотурбинный двигатель - более современный- по сравнению с поршневым Эмденом . В том же году, когда фон Мюке принял на себя командование миноносцем, крейсер был зачислен в состав Остазиенгешвадера (Восточно-Азиатская эскадра) в Циндао, тогдашний немецкий протекторат в Китае и главную военно-морскую базу кайзеровского флота на Востоке (важный след немецкого прошлого сохраняется в архитектуре и массовой культуре).
Причиной отправки корабля туда было участие в подавлении восстания соке Понапе, той территории Микронезии, которую Испания продала Германии вместе с Каролинами и Марианскими островами в 1899 году за 25 миллионов песет, чтобы помешать Соединенным Штатам от них были отняты по Парижскому договору. Соке убили несколько тевтонских чиновников, недовольных тем, что колониальная администрация заставляла их платить налоги в виде каторжных работ несколько дней в году. Репрессии были беспощадными:зачинщики были казнены, участники были приговорены к тюремному заключению и сосланы полтысячи туземцев из Понапе.
Но в 1914 году возникла гораздо более серьезная проблема:неминуемое начало Первой мировой войны. Командир Эмдена Карл фон Мюллер заранее получил известие и отплыл в Желтое море, чтобы встретиться на острове Паган (Марианский архипелаг) с флотом вице-адмирала Максимилиана рейхсграфа фон Шпее. Мюллер был прусским офицером, ставшим матросом, что было обычным явлением в последней четверти XIX века, и он имел обширный опыт, служив сначала на нескольких заданиях (одно из них в Восточной Африке, где он заразился малярией, которая никогда не покидала его), а затем, уже с Эмденом под его командованием в различных успешных действиях за Китай, что принесло ему большой престиж.
Именно тогда на этот корабль был назначен и Гельмут фон Мюке, и когда Мюллеру сообщили, что, учитывая характеристики его корабля, ему придется отрабатывать каперскую войну в Индийском океане. Целью было отвлечь британцев и позволить с некоторым облегчением действовать восточноазиатской эскадре под командованием Спи, которая направлялась в Южную Америку и нуждалась в защите своего арьергарда. Таким образом, пока броненосные крейсера Шарнхорст и Гнейзенау и легкие крейсеры Нюрнберг и Лейпциг пересек Тихий океан, Эмден она пошла противоположным путем.
4 августа у нее отобрали первый приз - почтовый пароход под российским флагом Рязань.; она не потопила его, а захватила и доставила в порт Циндао. Позже она вернулась в море в сопровождении вспомогательного крейсера Корморан. и большая синица Маркомания , готовый максимально затруднить британские судоходные пути. 5 сентября, замаскировав свой корабль и размахивая Юнион Джеком, Мюллер вошел в Бенгальский залив, захватив колумбийское торговое судно, которое он затем нанял для себя вместе с другим захваченным кораблем, Кабинга , потопив еще четыре.
В течение следующих недель триумфальные действия немецкого корсара продолжались, не только накапливая добычу одну за другой, пока не добавилось тридцать, но даже бомбили Мадрас, чтобы уничтожить многочисленные нефтяные резервуары, находившиеся в порту, и оставить британские корабли без топлива; действительно, при этом удалось серьезно сократить перевозки через Индийский океан. Набеги на Эмден Они продолжались весь сентябрь, и в конце, тоже почти исчерпав свои запасы, она приземлилась на Мальдивах за углем.
Несколько дней спустя он прибыл на Диего-Гарсия, остров в архипелаге Чагос посреди пустыни, принадлежавший Британской империи, но не получивший уведомления о состоянии войны, поэтому он тепло принял немцев и развлекал их пару дней. пока лодку кренили, вероятно, со сдержанной шуткой.
Затем снова вышел в море, добывая добычу одну за другой до середины октября, когда Мюллер решил сменить курс и предпринял дерзкую ночную атаку на Пенанг, Малайзия, где торпедировал российский крейсер Жемчуг , который стоял в порту во время ремонта. Пламя, охватившее Жемчуг Прежде чем взорвать его, унеся жизни восьмидесяти человек, включая более пятидесяти китайских проституток, работавших на борту, они также поразили два стоявших на якоре французских корабля:устаревший крейсер и эсминец. Эмден Она уже отступала, когда наткнулась на грузовой корабль, который она приступила к захвату, и еще один галльский эсминец, который она отправила на дно.
Мюллеру не удавалось избежать человеческих жертв, как это делал его коллега Люкнер, но он всегда подбирал моряков из воды, и этот раз не был исключением, оставив их на перехваченном им торговом судне с обещанием больше не вступать в бой. что осталось. войны. Однако катастрофические последствия действий в Мадрасе и Пенанге побудили британцев бросить остальные, чтобы положить конец этой неприятности, против которой уже было мобилизовано до 78 подразделений Тройственного Антанты.
Последний сценарий будет происходить на Кокосовых островах, группе коралловых атоллов, расположенных между Австралией и Шри-Ланкой, где находилась радиотелеграфная станция, которую Мюллер предлагал уничтожить, чтобы отрезать вражескую связь на половине Океании. Команда из пятидесяти человек под командованием первого офицера Мюке провела операцию в ночь на 8 ноября. Но перед этим операторы смогли послать сигнал SOS, который был принят австралийским крейсером HMAS Sidney . Этот корабль оказался гораздо ближе, чем предполагали немцы, и неожиданно появился утром.
Эмден она снялась с якоря и взяла на себя Сидней но пушки последнего имели большую дальность и ему хватило дистанции, чтобы за полчаса уничтожить тевтонский корабль, который с серьёзными повреждениями, без руля и с общими потерями в 134 убитых и 69 раненых в итоге сдался и сесть на мель на мелководье для облегчения эвакуации экипажа. Первоначально австралийцы оставили их брошенными, но позже вернулись за ними и даже позволили Мюллеру оставить себе меч за храбрость; его перевели в Великобританию, а его семью интернировали в лагерь для военнопленных на Мальте.
Однако оставался один незавершенный конец:отряд Мюке, который все еще находился на острове и с нетерпением наблюдал за тяжелыми боями. Видя, каким будет результат, они захватили ветхую 97-тонную парусную лодку по имени Айша. с которым они поместили море между ними и бежали в Паданг, в Голландской Ост-Индии, в начале невероятной одиссеи:с постоянно работающими трюмными насосами и без питьевой воды на борту они достигли своей цели 14 декабря, и немецкие консул облегчил им возможность связаться с Выбором , грузовое судно из вашей страны, направляющееся в Йемен.
Там они приземлились с мыслью сесть на поезд и пересечь Турцию, но оказалось, что железнодорожная линия в этом районе недостроена. Несмотря на то, что они были союзниками, османы удерживали их в течение нескольких месяцев, многие из них заболели из-за плохих условий, в которых они содержались, пока Мюке не принял решение начать новую жизнь с разрешения или без него. Группа покинула порт, пересекла горы и достигла города Сана (нынешняя столица Йемена). Власти снова задержали их, но они воспользовались возможностью выздороветь, хотя малярию победить не удалось.
Отставной турецкий военный одолжил им денег на аренду пары фелюг, на которых они доплыли до Кунфиды, не потеряв по пути одну. Это была весна 1915 года, и, поскольку продолжать путь по морю казалось невозможным, решили попытаться пройти через Аравию. Это был небезопасный маршрут, учитывая, что бедуины ополчились против Османской империи и, по сути, по пути им пришлось несколько раз сражаться, погибло трое матросов и лейтенант. Опасаясь попасть в плен к шейху Абдулле, они отклонились от своей цели, которой была Мекка, чтобы купить лодку и добраться до Аль-Ваджа 9 апреля. Оттуда они наконец смогли сесть на поезд, который, пересекая Сирию, оставил их в Константинополе 9 апреля. 23 мая, сразу после неудавшейся высадки союзников в Галлиполи, встреча была теплой.
5 июня они снова прибыли в Германию, где фон Мюке подвергся героическому обращению; не только за то, что возглавил это неслыханное путешествие, но и за то, что он совершил его, потеряв всего шесть человек. Конечно, половина выживших погибнет на войне в последующие годы. Это было не так с офицером, который воспользовался своим вновь обретенным престижем и вышел в отставку; война была для него горьким опытом, и он стал убежденным пацифистом, закрепившим эту позицию в двух книгах (Эмден и Аиша), в которых он рассказал о своих приключениях и которые имели большой успех в США, откуда была родом его жена.
Однако, как и многие ветераны, унижение Версальского договора побудило его присоединиться к НСДАП (Национал-социалистической немецкой рабочей партии) в 1920 году и заняться активной политикой. Он продержался в ней недолго, потому что девять лет спустя, напуганный дрейфом партии, он подал в отставку и даже стал противником нацизма; это означало пожизненное заключение в 1933 году. Помещенный последовательно в концентрационные лагеря Киля и Гамбурга, он был освобожден в 1939 году по причине хрупкого состояния здоровья и послужного списка. Он скончался в 1957 году; его капитану в Эмдене Карл фон Мюллер умер от малярии в 1923 году.
